Mercedes-Benz innleiðir Bluetec tækni
Mercedes-Benz er að breytast bláu í grænt með því að nota Evrópusamþykkta Selective Catalyst Reduction (SCR) tækni, eða Bluetec eins og Mercedes-Benz kallar það, til að uppfylla nýjar reglur um útblástursmengun frá 2008.
SCR, ásamt EGR, er ein af tveimur algengustu tækni sem vörubílaframleiðendur um allan heim nota til að uppfylla strangar nýjar reglur um útblásturslosun.
Almennt er litið á það sem auðveldari leið til að ná endanlegu losunarmarkmiðinu en EGR vegna þess að það er tiltölulega einföld tækni sem krefst ekki breytinga á grunnvélinni eins og EGR gerir.
Þess í stað sprautar SCR Adblue, vatnsbundnu aukefni, inn í útblástursstrauminn. Við það losnar ammoníak sem breytir skaðlegu NOx í skaðlaust köfnunarefni og vatn.
Þetta er út-úr-strokka nálgun, en EGR er í-strokka nálgun við útblásturshreinsun, sem krefst mikilla breytinga á vélinni sjálfri.
Kostirnir við SCR eru þeir að vélin getur keyrt óhreinari, þar sem hægt er að hreinsa alla viðbótarlosun í útblástursstraumnum eftir að hún fer úr vélinni.
Þetta gerir vélahönnuðum kleift að stilla vélina til að þróa meira afl og betri sparneytni án þess að vera takmarkaður af þörfinni á að þrífa vélina sjálfa. Þess vegna hafa endurstilltar Mercedes-Benz vélar hærra þjöppunarhlutfall og skila 20 fleiri hestöflum en núverandi vélar.
SCR vélin mun einnig ganga kaldari og því er óþarfi að auka rúmmál kælikerfis vörubílsins eins og er með EGR sem veldur því að vélin hitnar meira.
Fyrir rekstraraðila þýðir þetta meiri framleiðni og lægri rekstrarkostnað.
Flestir rekstraraðilar sem hafa fengið tækifæri til að prófa einn af mörgum prófunarbílum sem metnir hafa verið í Ástralíu af framleiðendum sem nota SCR stefnuna - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo og UD - segja frá betri frammistöðu og meðhöndlun nýju vörubílanna samanborið við fyrri. . eigin vörubíla og flestir segjast hafa bætt eldsneytisnotkun.
Gallinn fyrir rekstraraðila er að þeir þurfa að standa straum af aukakostnaði fyrir Adblue, sem venjulega bætist við á bilinu 3-5%. Adblue er flutt í sérstökum tanki á undirvagninum. Hann hefur venjulega rúmtak upp á um 80 lítra, sem dugði til að fá B-tvöfaldur til og frá Brisbane og Adelaide í nýlegum prófunum sem Volvo gerði.
Mercedes-Benz er með sex SCR-útbúna vörubíla sem gangast undir staðbundið mat, þar á meðal tvo Atego vörubíla, eina Axor dráttarvél og þrjár Actros dráttarvélar. Allir eru þeir settir undir blástur í einhverjum erfiðustu umsóknum landsins til að tryggja að þeir séu fullbúnir fyrir innleiðingu nýju reglnanna í janúar.
