Mercedes-Benz 170 V og Þýskaland fóru með sendibíl

 Það var maí 1946, þegar framleiðsla í Þýskalandi fallegur og glæsilegur Mercedes-Benz 170 V. En farið varlega, þetta voru ekki fyrstu bílarnir Akstur 214 sem kom út úr verksmiðjum, heldur frá pallbílum, sendibílum og sjúkrabílum, síðan Stjórnarráð bandamanna hann bannaði sigruðu Þýskalandi að framleiða farþegabíla.

Dásamlega öll tæknin

Factory Untertürkheimí útjaðri Stuttgart, eða að minnsta kosti það sem er eftir af því, var nýopnað 12 dögum eftir uppgjöf Þýskalands, í maí 45. Eitthvað eins og 1.240 starfsmenn hófu störf á nýfyrst aðeins til að ryðja rústunum í verksmiðjunni og gera síðan við herbúnað hernámsliðsins.

Hins vegar var ekki hægt að koma aftur á framleiðslu fólksbíla þar kl algjör skortur á tækni, von hann kom þó úr verksmiðjunni Sindelfingen hvar var tæknin slapp á undraverðan hátt til straums sprengju sem bandamenn vörpuðu. Hérna íhlutir 170 V, bíll sem hefur notið mikillar velgengni síðan 1935. Og það var lykillinn að velgengni. Daimler Benz AG endurheimta.

Aðeins sjúkrabílar og atvinnubílar

Hins vegar leyfði herstjórn bandamanna að byggja eingöngu auglýsing útgáfa e Sjúkrabíll söguleg 170 V. Þýska vörumerkið, þrátt fyrir skort á hæfu vinnuafli, vélum, hráefnum, kolum og rafmagni, hófst skipuleggja endurræstu kerfið fljótt. Fyrsta 170 V vélin var fullgerð í Untertürkheim í Febrúar 1946, Meðan fyrsti bíllinn Heill hann rúllaði af færibandinu í maí sama ár.

Fínn bíll, svolítið gamaldags

170 Á 46. ári alveg eins og fyrir stríð: örugglega fínn bíll, en með hönnun frá 10 ára... Auk þess var hliðarventlavél hans ekki alveg nútímaleg og yfirbyggingin var algjörlega aftengd X-laga pípulaga ramma, það var enn langt frá fyrstu tilraunum til að búa til sjálfbæra líkama.

Hins vegar 170 V er smám saman að batna og í maí 49 var hann einnig búinn dísilvél. 50. maí framleiðsla 170 VA og 170 Já, með meiri tilfærslu, meiri krafti, breiðari braut að aftan, mýkri gorma og sjónauka höggdeyfar, öflugri bremsur, framhliðarbeygjur, pípulaga stýrissúla og stefnuljósastjórnun í stýri.

Í framleiðslu allt að 53 g.

Það var líka hægt að setja upp bílaútvarp og laga sætisbak; frá september 1950 var framrúðan úr lagskiptu gleri.

Nýlegar breytingar hafa verið gerðar á kann 1952, með módelum 170 Wb og Db... Framleiðslu á 170 B seríunni lauk í 1953, að svo miklu leyti sem nýr 170 S það varð fáanlegt 49. maí. Þó að það væri aðallega byggt á 170V hringrás, hafði það hönnun sem auðvelt er að skilgreina sem "Eftir stríð".