Mercedes A250 Sport 4MATIC - utan keðjunnar

Líf bílaáhugamanna væri sorglegt ef ekki væri fyrir sportlegar útgáfur hversdagsbíla. Hversu mikið heyrir þú um niðurskurð, losunartakmarkanir og trýni fyrir bíla sem fæddir eru til að fá sektir. Þrátt fyrir að A250 Sport 4MATIC sé ekki AMG, virðist hann vera lag um hund sem „slítur keðju sína í myrkri á nóttunni“.

Rétt eins og lífið væri leiðinlegt ef við værum bara umkringd ljóskum, þá væri fjölbreytnin í bílum líka. Okkur vantar bæði bíla með slagrými sem er varla jafnmikið og mjólkuröskju og „drápara“ sem geta valdið vandræðum í óreyndum höndum. Mercedes A250 Sport 4MATIC er einhvers staðar í miðjunni og velur örugglega umhverfi seinni hópsins. Kraftmikil skuggamynd, sportleg fjöðrun og efnilegur sérstakur þýðir að flestir ökumenn munu byrja að skipta um fætur þegar þeir sjá þetta. Fyrstu hlutir fyrst…

Hvað ytra byrði varðar er ólíklegt að nýi A-Class gleðji neinn og fyrri útgáfan var heldur ekki sérlega falleg. Hér er staðan hins vegar allt önnur. Lágt og massíft yfirbygging endurspeglar fullkomlega eðli þessa bíls. Örlítið grófur, fletinn framenda, þykk skuggamynd með fimm örmum 18 tommu hjólum og digur að aftan með stórum svörtum spoiler. Allt saman lítur út eins og skúlptúr af framúrskarandi listamanni. Þú veist, smekkur er mismunandi. En það er einfaldlega ekki hægt að kenna útliti minnstu Mercedes í línunni. Upphleypingin á hliðum bílsins er ekki lúmsk, en minnir á teygðar sinar, passar fullkomlega inn í ímynd þessa bíls. Við finnum líka nokkur smáatriði sem frá fyrsta fundi benda til þess að við séum að fást við sportlega útgáfu af A-Class. Við erum að tala um rauða þykkt með götóttum bremsudiskum, tveimur langsum útblástursrörum eða framspoiler sem sker sig úr blóðugum lit frá yfirbyggingarlitnum. Furðu, allt þetta lítur auðvelt og kraftmikið út, þó að það kann að virðast að allt þetta verði of mikið. Málmgrafítlakk er tilvalin viðbót. Allir þessir eiginleikar til samans gera þennan bíl ekki bara áhugaverðan heldur líka einstaklega ljósmyndamann.

Innréttingin er einnig með sportlegum smáatriðum. Auk þess að stýrið er flatt niður í botn vekur lögun sætanna, sem minnir á kappakstursfötur, athygli. Þetta áhrif er aukið með höfuðpúðum sem eru innbyggðir í bakstoðirnar. Bæði sætin og öll áklæði eru úr mjúku gervi leðri með rauðum þræði. Þessi litur er leiðarmynd stofunnar. Frá sveiflum í kringum jaðarinn í gegnum baklýsinguna til öryggisbeltanna. Hið síðarnefnda, þótt liturinn ylji enn frekar upp þá tilfinningu að við sitjum í sportbíl, eru líklega of prýðilegir. Innréttingin hefði verið glæsilegri og minna áberandi ef röndin hefðu jafnan haldist svart. Talandi um áberandi smáatriði, þá er rétt að nefna að eina AMG táknið sem er að finna á þessum bíl prýðir felgurnar. Og gott! Eins og þú sérð fer Mercedes ekki að fordæmi nágranna sinna í Bæjaralandi. Enda hefur lengi verið talað um að það sé meira M-Power á götunum en nokkru sinni hefur farið úr verksmiðjunni.

Hvað stjórnborðið varðar, ef einhver hefur einhvern tíma haft ánægju af að keyra nýjan Mercedes, þá verður hann ekki hissa. Kunnuglegir hnappar, sami "viðbótar" skjárinn og loftræstingargöt með þversum rifbeinum láta þér líða nánast heima. Mælaborðið er toppað með leðri en framhliðin er klædd í mattu kolefnisáhrifaefni. Það er þessi tegund af frágangi sem er langt frá því að vera ljómandi og gerir innréttinguna, þó ekki hóflega, en langt frá því að vera „litrík“. A-flokkurinn á líka mikinn plús skilið fyrir útsýnisþakið. Í fyrstu virðist sem þetta sé bara viðbótargluggi út í heiminn, en þetta er lúga sem opnast að fullu.

Undir húddinu á prófuðu gerðinni er 2ja lítra bensínvél með 218 hestöflum og 350 Nm togi. Það er auðvelt að giska á hvernig slíkar breytur, ásamt 1515 kílóum þyngd og varanlegu fjórhjóladrifi, hafa áhrif á frammistöðu. Við munum sjá fyrsta hundraðið á teljaranum eftir 6,3 sekúndur og hraðamælisnálin stoppar aðeins við um 240 km/klst. Burtséð frá veðri og þar af leiðandi ástandi yfirborðsins hleypur hinn frjálsi A-flokkur áfram án þess að hjólin fari minnstu.

Akstursstíllinn er dæmigerður fyrir úrvals sportbíla. Lág og stíf fjöðrun, hönnuð með AMG í huga, en gerir það ekki auðvelt að keyra yfir ójöfnur, er tilvalið fyrir hraðar beygjur. Sportstýrið er líka frábært í beygjur, sem gefur ekki til kynna að það sé pottur af pasta hinum megin. Stýrið veitir skemmtilega mótstöðu og þegar farið er út úr beygju dregur það bílinn út af sjálfu sér. Í kraftmiklum akstri virkar þetta tvíeyki þannig að það þarf ekki mikla fyrirhöfn til að allt gangi eins og ökumaðurinn vill. Brjálæðið í nýja A-Class Sport líkist ekki glímunni við þættina, heldur skemmtilegan leik.

Í venjulegu A250 Sport gerðinni getum við valið hvort við viljum fást daglega við beinskiptingu eða þægilega sjö gíra „sjálfskiptingu“. Hins vegar er 4MATIC gerðin aðeins fáanleg í öðru afbrigðinu. Það er athyglisvert að þessi kassi "hugsar" mjög hratt. Það þarf ekki einu sinni kickdown eða paddle meðferð til að vekja möguleika vélarinnar og flytja hann fljótt yfir á hjólin. Allt sem þú þarft að gera er að ýta hart á bensíngjöfina. Kassinn villast ekki og hugsar ekki í hálfan dag: „Ég er að minnka um einn gír. Oooh ... Eða ekki, en fyrir tvo. Þessi bíll veit bara hvað hann vill og samskipti við hann eru einföld og þarfnast ekki frekari ummæla.

Aðlaga A Class karakterinn að þínum þörfum er möguleg þökk sé 4 stillingum, sem í grundvallaratriðum eru ekki mikið frábrugðnar hver öðrum. Aðeins Eco með óþolandi siglingu (eftir að sleppt er bensínfótlinum er hlutlaus gír settur í og ​​bíllinn rúllar hægt), sem eykur eldsneytiseyðsluna furðu. Einnig þarf mikla kunnáttu og þolinmæði til að gera A-Class hagkvæmari. Til viðbótar við sérhannaðar einstaklingsvalkostinn höfum við náttúrulega hinn þekkta og elskaða íþróttaham. Það hækkar vélina strax og gerir fjöðrun og stýri enn stífara. Það er einkenni sportleikans sem staðalbúnaður, en það breytir ekki í grundvallaratriðum útliti A-Class. Þetta er samt sami bíllinn, bara með stórum skammti af koffíni.

Engin þörf á að blekkja að borgarumferð er þátturinn í A250 Sport 4MATIC. Vissulega hentar landslagið í stórborginni honum best, en þessum glæpamanni líður best þegar hann er sá fyrsti. Og þetta er ekki aðeins vegna sportlegs og stöðugrar löngunar til að vera leiðandi heldur, því miður, vegna eldsneytisnotkunar. Standandi í umferðarteppu, hann neytir þess ekki. Hann eyðir þeim! Og í magni sem Wawel drekinn myndi ekki skammast sín fyrir. Í 25 km fjarlægð á leiðtogafundinum í Varsjá minnkaði drægnin um 150 km. Sem betur fer er magainnihald fljótt endurreiknað eftir að hafa yfirgefið troðfullar götur og sleppt A-flokki út í opna rýmið og drægni veldur því ekki lengur að ökumaður fær hjartaáfall. Sá sem ákveður að kaupa slíkan bíl keyrir ekki eins og lífeyrisþegi. Svo þú þarft að vera tilbúinn fyrir tíðar heimsóknir á bensínstöðina.

Framleiðandinn áætlar að meðaleldsneytiseyðsla sé 6 lítrar á 100 kílómetra, en frá fyrsta fundi með þessum bíl getum við sett þessar upplýsingar í ævintýri. Þegar ekið er um borgina með bursta, í stað fóta, er kannski hægt að fara niður í 8 lítra með krók, en ég óska ​​samt til hamingju með áræðin sem gerir það. Frekar þarf að vera klár í 10-11 l / 100 km. Á veginum, þar sem A250 Sport getur verið sparneytinn er annað mál. Við the vegur, með sportlegum karakter, það mun ekki þreyta okkur á frekari ferð. Aðeins hljóðlátt gnýr mótorsins getur á endanum leiðst. Ekki þarf þó að kvarta yfir hljóðeinangrun bílsins. Þegar hraðar er ekið er gírkassinn aftur lofsverður. Á ólöglegum hraða upp á 160 km/klst sýnir snúningshraðamælirinn stöðuga 3 snúninga, sem gerir akstur að sönnu ánægju. Vélin er ekki ofhlaðin, hvirfilinn í tankinum er minni fyrri ferða og ökumaður getur örugglega keyrt og velt því fyrir sér hvort hann hafi óvart lent á illa farna hluta hraðamælingarinnar.

Þú getur talað um Mercedes A250 Sport 4MATIC lengi og af ástríðu. Þó það hljómi undarlega frá vörum þess sem hefur aldrei elskað stjörnuvélar, þá er erfitt að finna einhvern galla í þessari vél. Nema verðið. Prófunarsýnin kostaði 261 þúsund PLN (brúttóverð án viðbótarbúnaðar). Til samanburðar byrjar verðskrá grunngerðarinnar A152 á PLN 200. Þó að Sport 250MATIC útgáfan sé sportbíll er hann samt bara traustur hlaðbakur, smíðaður af dæmigerðri þýskri nákvæmni. Hins vegar eru þeir heppnu þeir sem eru tilbúnir að eyða meira en fjórðungi úr milljón zloty í þessa tegund bíla. Heldur mun enginn sjá eftir slíkri ákvörðun. Þetta er bíll með ótrúlega og óljósa kló. Það er hinn fullkomni félagi fyrir daglega ferð þína, fær um að breytast samstundis í leikfangið sem þú vilt ekki hafa í skefjum.