Mótorhjólsmiðlar: rétt viðhald keðju

Til að aka eins marga kílómetra á öruggan hátt og mögulegt er, þarf að smyrja og herða reglulega aksturskeðjuna. Smurning er einföld, auðvelt að beita réttri spennu svo framarlega sem þú fylgir nokkrum reglum.

Hreint, olía

Ef keðjan er mettuð af óhreinindum og slípandi ryki (eins og sandi) skal hreinsa hana áður en smurt er. Það eru mjög hagnýtar vörur með lítilli skúffu. Þetta virkar með hvítum anda, en ekki nota neina leysi, þar sem sumir þeirra geta skemmt keðju-o-hringina. Utan á keðjunni taka rúllurnar sem festast við tannhjólatennurnar ekki á sig smurolíuna sem O-hringirnir halda. Valsar án smurningar = aukin núningur = mjög hröð keðja og tannhjólslitur + lítið aflmissi. Regnið skolar burt keðjunni af stíflaðri fitu en rekur hana á sama tíma í burtu. Smyrjið því bara þegar rigningin hættir. Hagnýtasta, fljótlegasta og minnst óhreina leiðin til að smyrja er með því að bera sérstakt úða smurefni á keðjuna (mynd B). Hægt er að bera smurefnið með bursta í rör eða dós, algengt á vinnustofum. Þú getur líka smurt keðjuna með olíu, Honda mælir með þessu í handbókum þínum. Notaðu þykka SAE 80 eða 90 olíu.

Athugaðu spennu

Keðjuferðin er fjarlægðin sem ákvarðast með því að draga hana eins langt upp og hægt er og lækka hana svo eins langt og hægt er. Það ætti að vera um 3 cm. Ef lengdin er meira en 5 cm þarf að herða hana. Þessi stjórnun er gerð á miðstandinum eða hliðarstandinum ef hjólið þitt er með klassíska afturfjöðrun. En ef hjólið þitt er gönguhjól, leiðir lafandi afturfjöðrun mjög oft til keðjuspennu. Athugaðu keðjuspennuna þegar þú situr á mótorhjólinu eða þegar einhver sest á það. Mótorhjólið er á standi, fjöðrun er ómöguleg. Ef þú ert ekki viss um hvort slaki fjöðrunar sé að herða keðjuna skaltu athuga það að minnsta kosti einu sinni. Á hinn bóginn er slitið ekki alltaf jafnt dreift: lenging getur verið meiri sums staðar en annars staðar. Snúðu afturhjólinu og þú munt komast að því að keðjan líður vel á sumum stöðum og of laus á öðrum. Það er "óskipað". Taktu punktinn þar sem keðjan er þéttust sem viðmiðunarpunkt til að stilla þessa spennu. Annars gæti það verið of þétt...og brotnað!

Breyttu spennunni

Þetta felur í sér að færa afturhjólið afturábak til að herða keðjuna. Losaðu ás þessa hjóls. Athugaðu staðsetningarmerki þessa áss á sveifararminum og beittu síðan smám saman hvert spennukerfinu á hvorri hlið hjólsins. Til dæmis, þegar stillt er með skrúfu / hnetu, teljið þá hálfa snúning um hálfa snúning og gerið það sama á hvorri hlið meðan keðjuspennan er athuguð. Á þennan hátt færist hjólið aftur á bak en það er í takt við mótorhjólgrindina. Að lokinni aðlögun skal herða hjólásinn mjög vel. Dæmi fyrir CB 500: 9 míkrógrömm með toglykil. Skortur á miðstöð er óþægilegur bæði til að smyrja keðjuna og athuga spennu hennar. Færðu mótorhjólið í litlum skrefum einum til að smyrja alla sýnilega hluta keðjunnar og athuga spennuna. Láttu einhvern ýta á mótorhjólið meðan þú keyrir, eða taktu bíltakki og settu það þétt hægra aftan á mótorhjólinu, undir grindinni, sveifluhjólinu eða útblástursrörinu og lyftu afturhjólinu örlítið af jörðu. Þú getur snúið hjólinu frjálslega með höndunum.

Ekkert