Handbók Renault JR5
efni
Renault JR5 5 gíra beinskiptingin hefur verið sett saman af fyrirtækinu síðan 2001 og er sett upp á vinsælar gerðir eins og Docker, Duster, Kaptur og Sandero Stepway. Þessi gírkassi er hannaður fyrir bensín- og dísilvélar með togi allt að 200 Nm.
J serían inniheldur einnig beinskiptingar: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 og JH3.
Tæknilýsing 5 gírkassa Renault JR5
| Tegund | Vélvirki |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 2.0 lítra |
| Vökva | allt að 200 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Eleven Tranself NFJ 75W-80 |
| Fitumagn | 2.5 L |
| Olíubreyting | á 50 km fresti |
| Skipt um síu | ekki framkvæmt |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Þurrþyngd beinskiptingar JR5 samkvæmt vörulista er 34 kg
Lýsing á Renault JR5 gírkassabúnaðinum
Árið 2001 hófust kynslóðaskipti á J-röð beinskipta gírkassa og JC5 gírkassinn kom í stað JR5. Þessi skipting er sú elsta í fjölskyldunni og er samsett með öflugum bensín- og dísilvélum allt að 2.0 lítra og togi allt að 200 Nm. Í fyrstu var þessi beinskipting aðeins sett saman í verksmiðju í Sevilla á Spáni, en síðan var framleiðsla hennar aukin verulega, þar á meðal nýlega var framleiðsla hleypt af stokkunum í Togliatti AvtoVAZ.
Með hönnun sinni er þetta algjörlega venjulegur 5 gíra tveggja axla beinskiptur gírkassi, þar sem eftirfarandi er sameinað í einu húsi: skiptibúnaður, mismunadrif og aðalgír. Helsti munurinn frá JH3 gírkassanum er snúrustýring og vökvakúpling.
JR5 gírhlutföll
Sem dæmi um Renault Duster 2012 með 1.6 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Hvaða bílar eru búnir Renault JR5 kassa
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - nú |
| Bryggjur 1 (K67) | 2012 - nú |
| Lodgy 1 (J92) | 2012 - nú |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - nú |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - nú |
| Athugasemd 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Athugasemd 2 (E12) | 2012 - nú |
| NV200 1 (M20) | 2009 - nú |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - nú |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Bryggjur 1 (K67) | 2017 - nú |
| Duster 1 (HS) | 2010 - nú |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Hetta 1 (H5) | 2016 - nú |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Lagoon 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Mode 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - nú |
| Tákn 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Tákn 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Vindur 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Vesta fólksbifreið 2180 | 2017 - nú |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - nú |
| Vesta SV 2181 | 2017 - nú |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - nú |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - nú |
| Largus Cross | 2014 - 2018 |
| Largus alhliða | 2012 - 2018 |
| Largus sendibíll | 2012 - 2018 |
| x-ray hlaðbakur | 2016 - nú |
| Röntgenkross | 2018 - nú |
Umsagnir um beinskiptingu JR5 kostir og gallar
Plús:
- Mikil auðlind, góður áreiðanleiki
- Viðgerð í hvaða bílaþjónustu sem er
- Nokkuð mikið úrval af varahlutum
- Auðvelt að finna aukagjafa
Ókostir:
- Óviðkomandi hávaði og sending gnýr
- Ekki ánægður með skýrleika skipta
- Fitulekar eiga sér stað reglulega
- Á fyrsta ári framleiðslu bilaði oft
Viðhaldsáætlun Renault JR5 gírkassa
Þrátt fyrir að smurolíuskiptin séu ekki skipulögð þarf að uppfæra hana á 50 km fresti. Til þess þarf um 000 lítra af Elf Tranself NFJ 2W-75, samtals 80 lítra af olíu í gírkassann.
Ókostir, bilanir og vandamál JR5 kassans
Á fyrstu framleiðsluárunum var þessi handvirki kassi með nokkra veika punkta í einu: bakkgírslásfjöðurinn sprakk oft eða afturásskaftið hrundi. Framleiðandanum til hróss skipti hann fljótt um gallaðar einingar.
Á löngum hlaupum eða með sjaldgæfum olíuskiptum byrja öxullegur að suðja. Og ef þú fylgist ekki með suðinu í mjög langan tíma, þá munu rúllurnar detta út úr þeim, falla í mismunadrifið og gírkassinn mun almennt festast. Stundum er jafnvel bilun á skrokknum.
Fyrstu útgáfurnar af beinskiptingu undir vísitölunni 008 - 018 voru með milliás með mismunadrif, spólurnar slitnuðu fljótt og bíllinn reyndist einfaldlega óhreyfður.
Einnig á spjallborðum kvarta þeir reglulega yfir smurolíuleka og frystingu á stjórnstrengjum.
Framleiðandinn lýsti því yfir að JR5 gírkassinn væri 150 km, en oftast keyrir hann 000 km.
Verð á fimm gíra beinskiptingu Renault JR5
| Lágmarks kostnaður | 10 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 20 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 35 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | 200 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | 48 000 rúblur |
| Skilyrði: | BÚ |
| Verksmiðjunúmer: | 8201105057 |
| Fyrir vélar: | K7M, K4M |
| Fyrir gerðir: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) og fleiri |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar