Beinskiptur eða sjálfskiptur DSG skipting? Hvað á að velja?
Þegar bíll er valinn tekur kaupandi fyrst og fremst eftir vélinni. En gírkassinn er líka mikilvægt atriði, því hann ákveður hvernig afl vélarinnar verður notað, þar á meðal eldsneytisnotkun.
Gírkassar eru venjulega af tveimur gerðum: beinskiptir og sjálfskiptir. Þeir fyrrnefndu eru algengastir og almennt þekktir fyrir ökumenn. Síðarnefndu eru af nokkrum gerðum, allt eftir hönnuninni sem notuð er. Þess vegna eru til vökvadrifnir, stöðugt breytilegir og tvíkúplings gírkassar sem hafa verið að skapa sér sérstakan feril í nokkur ár núna. Slíkur gírkassi kom fyrst á markað í upphafi þessarar aldar í Volkswagen bílum. Þetta er DSG (Direct Shift Gearbox) gírkassi. Eins og er eru slíkir kassar nú þegar í öllum bílum af vörumerkjum fyrirtækisins, þar á meðal Skoda.
Tvöföld kúplingsskiptingin er sambland af beinskiptingu og sjálfskiptingu. Gírskiptingin getur starfað í fullsjálfvirkri stillingu, sem og með handvirkri gírskiptingu. Mikilvægasti hönnunareiginleikinn hans eru tvær kúplingar, þ.e. kúplingsdiskar, sem geta verið þurrir (veikari vélar) eða blautir, keyrðir í olíubaði (afl öflugri vélar). Önnur kúplingin stjórnar odda- og bakkgírum, hin kúplingin stjórnar jöfnum gírum.
Það eru tveir kúplingsöxlar til viðbótar og tveir aðalöxlar. Þannig er næst hærri gír alltaf tilbúinn til tafarlausrar virkjunar. Til dæmis er ökutækið í þriðja gír, en fjórði gír er þegar valinn en ekki enn virkur. Þegar réttu toginu er náð opnast oddatölukúplingin sem ber ábyrgð á að setja þriðja gírinn í gang og slétta kúplingin lokast til að fara í fjórða gír. Þetta gerir hjólum drifássins kleift að taka stöðugt við tog frá vélinni. Og þess vegna hraðar bíllinn mjög vel. Að auki starfar vélin á besta togisviðinu. Að auki er annar kostur - eldsneytisnotkun er í mörgum tilfellum minni en þegar um beinskiptingu er að ræða.
Kíktum á Skoda Octavia með hinni vinsælu 1.4 bensínvél með 150 hö. Þegar þessi vél er búin vélrænum sex gíra gírkassa er meðaleldsneytiseyðslan 5,3 lítrar af bensíni á 100 km. Með sjö gíra DSG skiptingunni er meðaleldsneytiseyðslan 5 lítrar. Meira um vert, vélin með þessari skiptingu eyðir líka minna eldsneyti í borginni. Um er að ræða Octavia 1.4 150 hö hann er 6,1 lítri á 100 km á móti 6,7 lítrum fyrir beinskiptingu.
Svipaður munur er að finna í dísilvélum. Til dæmis Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hö. með sex gíra beinskiptingu eyðir að meðaltali 4,6 lítrum af dísilolíu á 100 hö. (í borginni 5 l), og með sjö gíra DSG skiptingu er meðaleldsneytiseyðsla lægri um 0,2 l (í borginni um 0,4 l).
Ótvíræður kostur DSG gírkassa eru þægindin fyrir ökumanninn sem þarf ekki að skipta um gír handvirkt. Kosturinn við þessar sendingar er einnig viðbótaraðgerðarmáti, þ.m.t. sportstilling, sem gerir það mögulegt að ná fljótt hámarkstogi frá vélinni við hröðun.
Því virðist sem bíll með DSG skiptingu ætti að vera valinn af ökumanni sem ekur marga kílómetra í borgarumferð. Slík skipting stuðlar ekki að aukinni eldsneytisnotkun og á sama tíma er hún þægileg þegar ekið er í umferðarteppu.
