McLaren MP4-12C 2011 umsögn

Þegar Grand Prix-stórstjörnurnar Lewis Hamilton og Jenson Button ljúka vinnu síðdegis á sunnudag eru þeir að hjóla heim í einhverju sérstöku.

McLaren-mennirnir eru nú komnir með McLaren-vegbíla sína þar sem Formúlu-1 lið þeirra hraðar sér í ofurbílabransanum og nýrri viðureign við Ferrari. Hinn nýi McLaren lofar öllu frá koltrefjaundirvagni og 449 kílóvöttum upp í leðurinnréttingu og nýstárlegt ástralskt hannað vökvafjöðrunarkerfi.

Hann er í beinni samkeppni við Ferrari 458 Italia, sem fer í sölu í Ástralíu í október fyrir um $500,000. Fyrstu 20 pantanir hafa þegar borist til McLaren höfuðstöðvakerfisins í Woking, Englandi, en Carsguide getur ekki beðið ...

Þannig að ég stend við hliðina á Jay Leno - já, þáttastjórnandi Tonight Show frá Bandaríkjunum - í anddyri McLaren og velti því fyrir mér hvers ég megi búast við af ofurbíl með svona heimskulegu nafni. McLaren heitir MP4-12C, nafnið er einnig tekið úr F1 prógrammi fyrirtækisins og ég er að fara í mjög einstakan reynsluakstur sem sameinar hringi á brautinni og rauntímaakstur.

Ég veit að McLaren verður ofurhraður, en verður hann grófur keppnisbíll? Getur það komist nálægt 458 sem ég ók fyrir aðeins fimm dögum í Sydney? Mun Leno flytja til Ferrari eftir svipaða ferð?

VALUE

Það er alltaf erfiðast að setja verð á ofurbíl, því hver sá sem kaupir McLaren verður margmilljónamæringur og mun líklega hafa að minnsta kosti fjóra bíla til viðbótar í bílskúrnum sínum.

Þannig að það er nóg af tækni, flestum hátæknibílaefnum heimsins og hæfileikinn til að sérsníða bílinn eins og þú vilt. Farþegarýmið er ekki alveg eins tilkomumikið og 458 og vantar mikla lykt af ítalska leðri Ferrari, en búnaðurinn er upp á markið fyrir markkaupendur.

Grunnverðið er lægra en 458, en það er án auka bremsunnar, þannig að 12C er líklegra til að vera línuboltinn á botnlínunni. McLaren segir niðurstöður endursölu verða þær sömu og Ferrari, en enginn veit það enn. En stór kostur þess er sá að þú ert ekki líklegur til að stoppa við hlið annars McLaren á kaffihúsi á laugardagsmorgni.

TÆKNI

12C notar alls kyns F1 tækni, allt frá einu stykki kolefnisgrind til notkunar á spaðaskiptir og jafnvel "bremsustjórnun" kerfi að aftan sem var bannað í Grand Prix kappakstri. Það er líka glansandi vökvafjöðrun, sem þýðir endalok spólvörn og þrír stífleikavalkostir.

Vélin er einnig mjög tæknileg og viljandi forþjöppuð til að hámarka afl og útblástursskilvirkni. Þannig skilar 3.8 lítra túrbó V8 á hvern strokkbakka 441 kW við 7000 snúninga á mínútu, 600 Nm togi við 3000–7000 snúninga á mínútu og áætlað sparneytni upp á 11.6 l/100 km í CO02 útblæstri 279.

Því meira sem þú grafar, því meira finnur þú, allt frá lofthemlaðri afturhlið til stillanlegra vélarstillinga, fjöðrunar og stöðugleikastýringar og jafnvel undirvagns sem er svo hátæknilegur að það er aðeins tveggja kílóa hleðslumunur að framan. dekk - að því gefnu að þvottavélargeymirinn sé fullur.

Hönnun

Form 12C - hægur brennandi. Það virðist íhaldssamt í fyrstu, að minnsta kosti miðað við 458 eða Gallardo, en það vex á þér og eldist líklega vel. Uppáhaldsformin mín eru baksýnisspeglar og útblástursrör.

Að innan er farþegarýmið vanmetið, en vel gert. Sætin eru vel mótuð, stjórnunarstaða er frábær og staðsetning loftræstingarrofa á hurðunum er frábær aðgerð. Það er snilldar skæralyftuhönnun á þessum hurðum, þó þú þurfir samt að teygja þig yfir syllurnar að sætunum.

Það er líka handhægt geymslupláss í nefinu, en fyrir mig er textinn á mælaborðinu of lítill, stöngin er of erfið í notkun og bremsupedalinn er of lítill til að vinstri fóturinn minn geti virkað.

Ég myndi líka vilja sjá viðvörunarljós þegar þú nálgast 8500 rauða línuna, frekar en bara smá græna ör sem gefur vísbendingu um uppskipti.

ÖRYGGI

Það verður aldrei ANCAP öryggiseinkunn fyrir 12C, en McLaren hefur áhrifamikið svar við öryggisspurningu minni. Hann notaði sama bílinn í öllum þremur lögboðnu árekstraprófunum að framan og þurfti aðeins að skipta um fellihlífarhluta og yfirbyggingarspjöld án þess að brjóta framrúðuna.

Hann kemur einnig með ABS sem þarf ástralskt og eitt fullkomnasta stöðugleikastýrikerfi í heimi, auk loftpúða að framan og á hlið.

AKSTUR

McLaren er frábær akstur. Þetta er kappakstursbíll, fljótur og móttækilegur á brautinni en samt ótrúlega hljóðlátur og þægilegur á veginum. Það besta við veginn er hið frábæra útsýni yfir ofurlágt nefið, miðstigið frá V8 túrbónum, heildarfágunin og tilkomumikil þögn.

Þetta er í raun bíll sem þú getur keyrt á hverjum degi og skilur hann eftir í sjálfvirkri stillingu til að ferðast eða slaka á áður en þú ferð í langa milliríkjaferð. Fjöðrunin er svo slétt, mjúk og sveigjanleg að hún setur nýjan staðal fyrir ofurbíla og jafnvel tæki eins og Toyota Camry.

Undir 4000 snúningum á mínútu er einhver túrbótöf, einn af 12C prófunarbílunum var með málmmars í framfjöðruninni og að skipta um birgja þýddi að engin leið var að prófa upplýsinga- og afþreyingarkerfið.

Ég hefði líka kosið léttari spaðaþrýsting, stærri bremsupedal og kannski nokkur viðvörunarljós í stýri - glampandi í laginu.

Á brautinni er McLaren tilkomumikill. Hann er svo, svo hraður - 3.3 sekúndur í 100 km/klst, hámarkshraði 330 km/klst - en fáránlega auðveldur í akstri. Þú getur auðveldlega farið nógu hratt í fullum sjálfvirkum stillingum, en skiptu yfir í brautarstöður og 12C hefur takmörk sem jafnvel hæfileikaríkir reiðmenn geta ekki.

En það er fíll í herberginu, og hann heitir Ferrari 458. Keyrður svo stuttu á eftir ítölsku hetjunni get ég sagt að McLaren sé ekki eins tilfinningaþrunginn, ögrandi eða brosandi og keppinauturinn. 12C líður hraðar á brautinni og örugglega slakari á veginum, sem þýðir að hann ætti að vinna allan samanburð.

En það er fólk sem vill fá merkið og leikhúsið sem fylgir 458.

ALLS

McLaren uppfyllir allar kröfur ofurbíls. Það er djörf, hratt, gefandi og að lokum frábær akstur. 12C - þrátt fyrir nafnið - er líka bíll fyrir hvern dag og hvert starf. Það getur borið um verslanir og það getur líka látið þér líða eins og Formúlu 1 stjörnu á brautinni.

En það er alltaf þessi Ferrari sem leynist í bakgrunninum, svo þú verður að huga að 458. Fyrir mér er það munurinn á losta og ást.

Ferrari er bíll sem þú vilt keyra, sem þú vilt keyra, sem þú vilt njóta og sem þú vilt sýna vinum þínum. McLaren er aðhaldssamari, en sennilega aðeins hraðskreiðari, og bíll sem verður betri með tímanum í stað þess að gefa þér höfuðverk.

Svo, fyrir mig, og að því gefnu að ég hafi getað lagað nokkra litla hluti, var McLaren MP4-12C sigurvegari.

Og bara til að skrásetja, Hamilton valdi kappakstursrauða málningu fyrir 12C sinn, á meðan Button vill frekar svartan grunn og Jay Leno valdi eldfjallaappelsínugult. Minn? Ég myndi taka hann í klassískum McLaren kappakstursappelsínugulum, sportpakka og svörtum felgum.

McLaren MP4-12C

VÉLAR: 3.8 lítra V8 með tvöföldum túrbó, 441 kW/600 Nm

Húsnæði: Tveggja dyra coupe

Þyngd: 1435kg

Smit: 7 gíra DSG, afturhjóladrifinn

Þorsti: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km