McLaren 540C og 570S 2016 yfirlit

Þeir segja að bílakappakstur geri vegabíla betri.

Þetta kann að hafa verið raunin fyrir 50 árum þegar Ferrari keppti við Ford um línuverðlaun og sýningarsalarbrask, en það er ekki raunin í dag.

Þessa dagana er þróun vegabíla á undan hliðstæðum kappakstursbrautarinnar; Formúla 2009 tók upp tvinntækni á 12 árum eftir fyrsta Toyota Prius.

Margir V8-knúnir ofurbílar líkjast litlu hliðstæðum sínum í sýningarsalnum. Hefur þú einhvern tíma séð afturhjóladrifinn V8 Nissan Altima fólksbifreið eða Volvo S60 fólksbifreið á veginum?

Það er ekki þar með sagt að það sé ekki til hæfileikaríkt fólk í akstursíþróttum, það er bara að sérfræðiþekking þeirra er að láta bílana keyra af hámarki bara nógu lengi til að öðlast þann hraðasta og vinna keppnina. Hverjum er ekki sama um að bílarnir falli í hrúgu á leiðinni til baka í gryfjurnar?

Vegabílar verða að ræsa í hvert skipti, standast daglegt amstur í miklum hita og vera ekið af fólki sem hefur kannski ekki vélrænan mætur. Bílarnir sjálfir verða að vera framleiddir í þúsundatali með óaðfinnanlegum gæðum hvað eftir annað.

Þetta eru í rauninni tvær mjög ólíkar hæfileikar, þannig að við fylgjumst með af áhuga hvernig metnaður McLaren til að verða ofurbílaframleiðandi þróast.

Fyrir fjórum árum setti fyrirtækið á markað 500,000 dollara ofurbíl og nú hefur það bætt tveimur tegundum á viðráðanlegu verði við úrvalið - með því kunnuglega stigi að reyna að sigra Porsche.

Miðað við fyrstu kynni er McLaren enn langt frá því að nálgast rótgróin sportbílamerki, hvað þá að taka fram úr þeim.

Ég ætti líklega ekki að vera hissa á því að loftkælingin virkaði ekki í $325,000 McLaren 540C.

Breska formúlufyrirtækið náði ekki að klára 1 kappakstur á síðasta ári, hefur ekki unnið titil ökuþóra síðan 14 og hefur ekki unnið formúlumeistaramót smiða síðan 2008, ári eftir að Prius var fundið upp.

Þess vegna ætti ég líklega ekki að vera hissa á því að loftkælingin virkaði ekki í $325,000 McLaren 540C sem við prófuðum í Ástralíu í fyrsta skipti í vikunni.

Og hvers vegna loftkælingin í $379,000 McLaren 570S flautar hátt eins og gamall Valiant sem keyrir niður Hume þjóðveginn með gluggana opna.

McLaren sagði að bílarnir væru „sýningar“ módel og voru svolítið gamaldags þar sem þeir flugu um allan heim í undankeppni.

En þetta voru sömu bílarnir og hugsanlegir kaupendur voru að prófa í Ástralíu í síðustu viku, svo greinilega hefur McLaren farið út um þúfur.

Það jákvæða er að McLaren virðist kunna að búa til vél og skiptingu með ofurbílaætt.

3.8 lítra V8 vélin með tvöföldu forþjöppu sem er fengin að láni frá flaggskipsgerðinni (en lagfærð í 397kW/540Nm í 540C og 419kW/600Nm í 570S) hefur ótrúlegt magn af nöldri.

Ásamt sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu skiptir hann mjúklega. Snúningstogið er epískt jafnvel með léttri snertingu á inngjöfinni.

Þrátt fyrir mismunandi aflgjafakröfur þori ég að benda á muninn. 0-100 mph tími er 3.5 sekúndur fyrir 540C og 3.4 sekúndur fyrir 570S - hvorugt þeirra er hægt.

Stýrið er beint áfram og líður frábærlega; þú getur lent bílnum nákvæmlega þar sem þú vilt í horninu.

En hvað sem þú gerir, bara ekki hrasa á höggi.

Báðir nýir McLarens (með nýjum koltrefjaundirvagni en minna háþróaðri fjöðrun en flaggskipið 650S) urruðu yfir ójöfnur, hvort sem þeir voru í þæginda- eða sportham.

Að lemja merkingarnar hljómaði eins og einhver hefði slegið bílinn með gúmmíhamri.

Við vonum að McLaren muni setja upp bestu fjöðrunina frá 650S til að jafna út högg og hávaða. (Sem betur fer var McLaren með 650S við höndina til samanburðar.)

Í millitíðinni eru líklega einhverjir sportbílaáhugamenn að hæðast að mér fyrir að vera of harðorður.

Porsche 911 er kannski algengari, en við höfum aldrei lent í helstu Porsche-göllum sem þessir McLaren-menn höfðu.

En hér er málið: Það var McLaren sem sagðist vilja smíða Porsche kappakstursbíl. Það er vissulega meira fyrir venjulegan 911 með 540C. Og 570S er dýrari en Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 er kannski algengari, en við höfum aldrei lent í helstu Porsche-göllum sem þessir McLaren-menn höfðu.

McLaren á langt í land áður en hann getur farið fram úr Porsche í heildar fágun, áreiðanleika og meðhöndlun. Eða Lamborghini. Eða Ferrari.

Frábær vél og skipting ofurbílsins þarfnast vel stilltans undirvagns og áreiðanlegra rafkerfis.

Viltu frekar 911 eða 488 fram yfir 540C eða 570S? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 McLaren 570S.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 McLaren 540C.