Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 hestöfl – Vegapróf – Vegapróf
efni
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 hestöfl – Vegapróf – Vegapróf
Árásargjarnari, einkaréttari og jafnvel örlítið rólegri. En hún er alltaf að keyra
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF er jafnvel yndislegri og árásargjarnari en köngulóarútgáfan og bætir einnig hljóðeinangrun lítillega. Rafknúinn mjúkur toppur bætir nokkrum kílóum við létta köngulóinn, en það er erfitt að taka eftir því, að minnsta kosti í rólegri ferð. Reyndar breytir akstursánægjan ekki einu sinni. Sérsniðin Exceed er eins og alltaf mjög fullkomin.
Mazda Mx-5 innfellanlegur bakpoki, fyrsta Miata með kraftfelldri harðplötu. Fannum við þörfina? Kannski ekki, en ég verð að viðurkenna að Mazda Mx-5 RF er mjög fallegur lifandi. Þegar það er lokað lítur það út eins og fullgildur coupe, og lítur einnig út fyrir að vera vöðvastæltari og framandi; meðan opnunin er óljóst eins og ein Carrera 911 Targa... Ekki svo mikið vegna hlutfallanna, heldur vegna þess föstu afturrúðu, sem veitir öryggistilfinningu, jafnvel þegar þú ferðast með himininn yfir höfðinu. Rafmagnsplatan gerir RF þroskaðri og nútímalegri en kónguló útgáfa með handvirkri hettu. Hardtop að þyngd kostar 45 kg meira; ekki mikið, eftir allt saman, vegna þess að þú færð líka eitthvað hvað varðar þægindi, sérstaklega á hraðbrautinni, og kannski jafnvel á veturna. Búnaðurinn vinnur verk sitt á aðeins 13 sekúndum, jafnvel á ferðinni, en aðeins allt að 10 km / klst.
La Mazda Mx-5 RF þá er það aðeins fáanlegt með vél 2.0 Skyactiv-G 160 hestöfl. (af köngulær einnig með afkastagetu 1.5 hestöfl. (130) í sniðmáti Exceed og Sport.
BORG
Í bænum Mazda Mx-5 RF hann er ekki alveg þægilegur. Útgáfa fara yfir Það hefurmýkri stillingu en Sport útgáfan, og þetta bætir það örugglega þægindien kúplingin krefst nokkurrar fyrirhafnar, eins og stýrið. Og ef þú ert hærri en einn metri og áttatíu, þá er ekki mjög þægilegt að komast inn og út. Góðu fréttirnar eru þær að náttúrulega uppspretta Skyactiv-g 2.0 vélin er ótrúlega stöðug og eyðir lítið, jafnvel í borginni.
Í SVEITINNI
Fegurð kemur þegar línurnar mætast, Mazda Mx-5 RF Exceed – Verð: + RUB XNUMXeins og getið er, þá er hann með mýkri stillingu en Sport útgáfan og vantar takmarkaðan miðamun. Þetta þýðir að það er svolítið auðveldara að meðhöndla, en það hefur minna grip í þröngum beygjum og síður þægilegt þegar það er ofstýrt. Á einn eða annan hátt er það minna fyrirsjáanlegt og framsækið þegar það missir tökin. Nákvæm stýring og frábær gírskipting (vélræna tilfinningin sem lyftistöngin er til fyrirmyndar) gerir það hins vegar frábært að keyra á hvaða hraða sem er.
Vélin er öflugri en gögnin gefa til kynna: teygjanleg, lífleg og teygir sig með retro málmgelta. Frábær. Húsið tilkynnir skot frá 0 til 100 km / klst á 7,3 sekúndum og hámarkshraði 214 km / klst., en Miata er umfram allt vél sem gefur lítið fyrir gögn.
þjóðveginum
La Mazda Mx-5 RF in hraðbraut það er sanngjarnt rólegri og þægilegri Kóngulóarútgáfur, en veltihávaði, vélarhljóð og lofthrærandi ryð verða endanlega pirrandi. Segjum að „köngulóarupplifunin“ sé áfram, jafnvel þótt hún sé þögguð. Á hinn bóginn var neyslan góð sem nam um það bil 14 km / l 130 km / klst.
Lífið um borð
GLI innri á Mazda Mx-5 RF þau eru eins og kóngulóarinnar. Við höfum þegar sagt þetta og staðfestum: Þessi nýjasta kynslóð Miata hefur tekið stórt stökk fram á við í gæðum, bæði hvað varðar hönnun og efnisval. Mælaborðið er fallegt á að líta og fullkomlega sett saman, hönnun þess er mun evrópskari en „jappið“.
Sársaukinn, eins og könguló, er pláss. Stýrið stillir ekki dýptina þannig að ef þú ert hár þarftu að ýta sætinu aftur og grípa í stýrið með útrétta handleggi. Í stuttu máli, aðeins hlauparar geta fundið hið fullkomna pass fyrir Mx-5. Þá Það eru engin geymsluhólf í hurðum og jafnvel í miðgöngunum, að undanskilinni loftslagsstýrðri „sess“ og kassa á milli sætanna tveggja.
Í samanburði við útgáfuna með presenningstoppi skottinu minnkar um aðeins 3 lítra, samtals 127 lítrar. Ekki margir, en nokkrir kerra munu passa hvor ofan á annan án vandræða.
VERÐ OG KOSTNAÐIR
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Verð: + RUB XNUMX strönd 31.150 евро, 2.500 evrum meira en Spider útgáfan með sömu stillingu. Búnaðurinn er mjög ríkur: Bose steríókerfi, full LED framljós, hraðastillir, 17 ”hlífar, bílastæðaskynjarar að aftan og fleira. Framúrskarandi eldsneytisnotkun: Létt og sveigjanleg vél þýðir að Mazda Mx-5 RF eyðir aðeins 6,6 l / 100 km á blönduðum hringrásinni.
ÖRYGGI
La Mazda Mx-5 RF fékk 4 stjörnur til öryggis í Euro NCAP prófinu... Góður búnaður fyrir virkt og óvirkt öryggi en hægt er að bæta hemlun.
TÆKNILÝSING
MÆLINGAR
| Lengd | 392 cm |
| breidd | 174 cm |
| hæð | 124 cm |
| þyngd | 1130 kg |
| Ствол | 127 lítrar |
TÆKNI
| vél | 4-strokka lína náttúrulega soguð, 1998 cc |
| Kraftur | 160 Cv í 6.000 lóðum |
| núna | Frá 200 Nm til 4.600 inntak |
| Lagði fram | Aftan |
| útsendingu | 6 gíra beinskiptur |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 7,3 sekúndur |
| Velocità Massima | 214 km / klst |
| neyslu | 6,6 l / 100 km |
| verð | 31.150 XNUMX evrur (yfiráskrift) |
