Mazda Mx-5 2.0 160 HP, tilfinningin fyrir hlið uppáhalds könguló heimsins - Sportbílar

Eins og ég sé það, Mazda Mh-5 það er uppreisnarvél. Henni er alveg sama um tölur og hringtíma, eins og flestir nútíma sportbílar, hún fer beint í hjartað. Breytanlegur, beinskiptur, afturhjóladrifinn, náttúrulega öndunarvél og sterkt og karlmannlegt útlit.

Léttari, hraðar

Snýr mér við finn ég krækjur á Jaguar f-gerð að aftan og Viper að framan, með langa hettu og léleg þunn framljós, en kannski vegna þess að sjón mín er óskýr. Þessi bíll er skemmtilegur, virkilega. Hann er ekki eins faglegur og einelti og hún Toyota gt86, að mörgu leyti svipuð vél, en hún kitlar öll skilningarvit og sigrar með eðli sínu.

Il 2.0 Skyactiv-G vél það kemur á óvart: það er teygjanlegt og hefur háþróað málmhljóð, en þú verður samt að ýta músinni í átt að rauða svæðinu til að njóta þess sem það hefur upp á að bjóða. Hundrað kílóum minna en fyrri kynslóð, Miata náði óvæntum hraða. Gögn segja frá 0-100 km / klst á 7,3 sekúndum og 214 km / klst hámarkshraða; þetta eru ekki áhrifamiklar tölur, en hraðatilfinningin sem japanska köngulóin flytur er örugglega aukin.

Strax og tilbúið til leiks

Hann gengur hraðar, erfiðara en hann ætti að vera, líka vegna þess að hann er ekki þægilegasti bíllinn til að hjóla á sínum mörkum.

Þú þarft ekki að keyra eins og Colin McRae njóta Mazda Mx-5 en það er nóg að ganga, og betra - að brokka. Afturhjóladrif hjálpar alltaf til við að loka horninu og að aftan - meira en frá stýrinu - er mikið af skýrum og þægilegum upplýsingum. Það er ekki þar með sagt að Mazda Mx-5 hafi rangt fyrir sér í þeirri hugsun (þú ættir að vera að leita að ofstýringu), en þú finnur fyrir mismunadrifinu að aftan sem takmarkaður miði virka í hverri niðurgír og hverri kröppu beygju.

Reyndar er sérhver vélrænni hluti bílsins sem virkar vel skynjaður, sífellt sjaldgæfari eiginleiki í nútímabílum. Gírkassinn er algjör minnisvarði um hliðrænan akstur: Stöngin er stutt, handfangið er sterkt, kúplingarnar eru þurrar og nákvæmar. Stjórnun er svo ánægjuleg að þú skiptir í fleiri gír en þú ættir að gera, bara til gamans.

Ad venjuleg gangtegund breytingin verður meira eða minna valfrjáls: vél 2.000 strokka 160 cc vél cm, 200 hestöfl. og 50 Nm togi er svo sveigjanlegt að á 6.000 km / klst geturðu orðið sjötti án þess að slá augað, en hvaða smekk? Að skoða rauða svæðið á snúningshraðamælinum (XNUMX snúninga á mínútu takmarkara) er miklu gefandi og fullnægir einnig eyrum þínum og heyrn vegfarenda. Öskrin á vélinni er úr málmi, en ekki heyrnarlaus, örlítið retro og umfram allt ósvikin.

Lo stýri það er gott fyrir framfarir og þyngd, en segir þér ekki allt sem þú vilt vita, sérstaklega um hraða; þetta spillir þó ekki að minnsta kosti fyrir akstursupplifunina, líka vegna þess að fyrirliggjandi grip finnst greinilega í mjöðmunum. Auðvelt er að leika sér með hleðsluskiptingu — meðal annars vegna þess að MX-5 hallast aðeins — og í miðhorni er hægt að færa jafnvægi bílsins frá undirstýringu yfir í yfirstýringu.

Það er ótrúlegt hvernig þú getur sigrast á sömu ferli á marga mismunandi vegu. Þú getur farið hreint inn með smá stýringu, beint snúrunni og látið flata bílinn renna út með því að opna stýrið og ýta á inngjöfina; eða þú getur farið inn af festu, gefðu stýrið skriðþunga þegar þú setur það inn (og bremsaðu ef þörf krefur) og farðu út úr horninu með smá rennibraut og fullri inngjöf. Eða keyrðu rólega með hægri pedalinn sökkaðan og bíddu eftir að mismunurinn geri starf sitt og Bridgestone Potenza öskurnar að aftan.

Hins vegar er þetta ekki vél sem er hönnuð fyrir að reka: dekkin gripa of mikið og afturstýringin í stýri gerir það erfitt að bregðast nákvæmlega við. þannig að þú finnur fyrir þér að gera stuttar en einstaklega skemmtilegar beygjur.

ályktanir

Erfitt að bera saman Mazda Mh-5 í annan bíl, kannski vegna þess að stærsti keppinautur hans er útgáfan sem var á undan honum. Þessi nýjasta kynslóð er minni, léttari, sléttari og hraðskreiðari, en er enn með fullt af aukahlutum og eftirtektarverðri útfærslu. Hins vegar tel ég að eiginleikar Hiroshima kóngulóar séu mældir af brosinu sem prentar sig á ennið. Mx-5 er ein af þessum vélum sem tælir þig til að fara langa leiðina heim, jafnvel þegar það rignir.

Það er mjög vél ágætur við hvern sem er, frá þeim sem vilja ganga á sjónum til þeirra sem vilja brenna dekk í göngudagum. Þú þarft ekki að vera ökumaður eða meistari í mótstýringu til að njóta eiginleika þess; sambandið sem er komið á með henni er svo náið að öll skemmtun, hæg eða hröð, verður gleði fyrir skynfærin.

Þvert á móti er ekki dregið úr kraftmiklum eiginleikum þessarar nýju kynslóðar: Útgáfa 2.0 hefur aukakraftinn og takmarkaður miðamunur gerir ráð fyrir hreyfingum sem sérhver áhugamaður þráir. verð 29.950 evrur... Lengi lifi Mazda Mx-5.