Mazda rafmagnar úrvalið, en BT-50 missir ekki tækifæri
Mazda mun rafvæða allar sínar eigin gerðir en nýi Isuzu-smíðaður BT-50 mun sleppa því. Mynd: Núverandi kynslóð BT-50.
Tilkynning Mazda á bílasýningunni í Tókýó um að árið 2030 muni það beita einhverri útgáfu af e-Skyactiv rafdrifstækni sinni á hverja tegund sem það setur á markað var vandlega orðuð vegna þess að hún skildi eftir sig svigrúm fyrirtækisins í kringum hinn mikilvæga BT-50. Ute.
Talsmaður æðstu framkvæmdastjóra Mazda, Ichiro Hirose, benti á að skýr greinarmunur væri á öllum bílum sem fyrirtækið „framleiðir“ og allra bíla sem það selur.
„Við höfum lýst því yfir að árið 2030 munum við hafa einhvers konar rafvæðingu í öllum okkar vörum – bæði hreinum rafknúnum ökutækjum og ökutækjum með brunahreyfli – og þetta mun fela í sér mildan tvinnbíl, tengitvinnbíl og snúningsútvíkkann. við erum núna í gangi,“ sagði hann.
„Þetta var ekki skuldbinding fyrir vörur frá öðrum OEM, þess vegna er BT-50 útilokaður frá áætlunum e-Skyactiv. Við erum bara að tala um vörur sem eru þróaðar innbyrðis.“
Hins vegar tilkynnti Toyota á sama tíma áform sín um að kynna HiLux tvinn pallbílinn, þó ekki fyrr en fjórum árum síðar.
BT-50 var auðvitað síðast í samstarfi við Ford - hann er í raun endurhönnun Ranger - en næsti Mazda ute mun hafa nýjan japanskan pall og ferskt útlit sem Isuzu gefur í formi næsta D. -max.
Þó að fyrirtækið muni byrja á öðrum grunni með Isuzu stíl, geturðu veðjað á að það muni vinna hörðum höndum að stílbreytingum til að láta það líta öðruvísi út, nota sitt eigið grill og LED framljós og bæta við jafn mörgum af frægum og mjög vel heppnuðum, Kodo hönnunarmálið eins og það getur.
Við spurðum Ikuo Maeda yfirhönnuð Mazda hversu erfitt það væri að láta stóran pallbíl líta vel út, sérstaklega einn frá öðrum bílaframleiðanda.
„Auðvitað erum við að vinna að hönnun pallbílsins og reynum að gera hann aðlaðandi,“ sagði hann.
„Í raun, í Kodo hönnunarmáli, finnst okkur við vera sterk og sterk og við þurfum því ekki að gera allt aðra hönnun til að láta BT-50 líta sterkan út, því við getum bara lagt áherslu á það útlit. kraftur frá Kodo tungumálinu.
Hvað varðar það hversu ólík Mazda Ute væri frá Isuzu, var Mr. Maeda tregur til að tala og vísaði spurningunni til Vinesh Bhindi, framkvæmdastjóra Mazda Ástralíu.
„Þú munt sjá sama stig af aðgreiningu og á milli BT-50 og Ranger; aðgreining upp í sömu upphæð, en jafnvel aðeins meira,“ sagði hann.
Þó að rafvæðing verði ekki hluti af BT-50 pallinum, geturðu veðjað á að Mazda sé að reyna að koma tvinn keppanda á hinn afar farsæla Toyota RAV4 Hybrid á markað.
Sem svar við þessari spurningu neitaði Hirose að tala um framtíðaráætlanir og sagði aðeins að fyrirtækið væri að "hugsa um nálgun" til að leysa vandamál Toyota á þessu sviði.
