MAZ 5335

MAZ 5335 er sovéskur vörubíll, sem var framleiddur í Minsk bílaverksmiðjunni á árunum 1977-1990.

Saga líkansins er nátengd Yaroslavl Motor Plant. Það var þróun hans sem var grundvöllur MAZ 200, framleiðsla sem hélt áfram til 1957. Þessari röð var skipt út fyrir hinn goðsagnakennda MAZ 500, sem varð grundvöllur fyrir miklum fjölda breytinga. Á þeim tíma voru flestir vörubílar smíðaðir í samræmi við klassíska kerfið: vél, stjórnkerfi og stýrishús voru sett upp á grindina, eftir það var líkami festur á rýmið sem eftir var. Til að auka rúmmál hans þurfti að lengja grindina. Breyttar aðstæður kröfðust hins vegar mismunandi nálgun. Nýja serían notaði annað kerfi, þegar vélin var staðsett undir stýrishúsinu, sem, ef nauðsyn krefur, hallaði sér fram.

Raðframleiðsla á MAZ 500 hófst árið 1965, eftir það var líkanið ítrekað uppfært af Minsk Automobile Plant. Í nokkur ár hafa sérfræðingar verið að útbúa nýjan bíl með hliðsjón af óskum neytenda. Árið 1977 birtist um borð útgáfa af MAZ 5335. Að utan var bíllinn nánast ekki frábrugðinn MAZ 500A (breytt útgáfa af MAZ 500), en að innan voru breytingarnar verulegar (aðskilið hemlakerfi, nýir þættir, aukin þægindi ). Til þess að uppfylla evrópska staðla í framleiðsluútgáfu þurfti að breyta hönnuninni. Grillið á MAZ 5335 er orðið breiðara, framljósin hafa færst yfir á stuðarann ​​og sóllúgurnar hafa verið yfirgefnar. Pallurinn er orðinn áreiðanlegri og endingargóðari.

Síðar voru gerðar smávægilegar breytingar á líkaninu. Árið 1988 opnaði bílaverksmiðjan í Minsk framleiðslu á nýrri kynslóð MAZ 5336 vörubíla, en MAZ 5335 röðin var áfram á færibandinu til 1990.

Breytingar

•  MAZ 5335 - undirstöðu vörubíll með flatbotni (1977-1990);
•  MAZ 5334 - undirvagn grunnbreytingar MAZ 5335, notaður til að setja upp yfirbyggingar og sérstakar yfirbyggingar (1977-1990);
•  MAZ 53352 er breyting á MAZ 5335 með framlengdum grunni (5000 mm) og aukinni burðargetu (allt að 8400 kg). Bíllinn var búinn öflugri YaMZ-238E einingu og endurbættum 8 gíra gírkassa (1977-1990);
•  MAZ 533501 - sérstök útgáfa af MAZ 5335 fyrir norðursvæðin (1977-1990);
•  MAZ 516B er þriggja ása útgáfa af MAZ 5335 með möguleika á að lyfta þriðja ásnum. Líkanið var búið 300 hestafla YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - vörubíll af MAZ 5335 breytingunni, framleiddur 1977-1990;
•  MAZ 5429 - vörubíll dráttarvél (1977-1990);
•  MAZ 509A er viðarfæriband sem byggir á MAZ 5335. Bíllinn var framleiddur á árunum 1978 til 1990.

Технические характеристики

Heildarstærð:

•  lengd - 7250mm;
•  breidd - 2500 mm;
•  hæð - 2720mm;
•  hjólhaf - 3950 mm;
•  jarðhæð - 270 mm;
•  framhlið - 1970 mm;
•  aftan braut - 1865 mm.

Þyngd ökutækis 14950 kg, hámarks burðargeta 8000 kg. Vélin er hæf fyrir allt að 12 kg eftirvagna. Hámarkshraði MAZ 000 er 5335 km/klst.

Vélin

Grunnurinn fyrir MAZ 5335 seríunni var Yaroslavl dísilvélin YaMZ 236 með beinni eldsneytisinnspýtingu og vökvakælingu. 6 strokka 12 ventla vélin hefur hlotið titilinn ein af farsælustu vélum Sovétríkjanna. V-laga fyrirkomulag strokka (í 2 röðum í 90 gráðu horni) veitti skynsamlegra skipulag og minni vélarþyngd. Annar eiginleiki YaMZ 236 var einfaldleiki hönnunar og mikil viðhaldshæfni.

Eiginleikar YaMZ 236 einingarinnar:

•  vinnslumagn - 11,15 l;
•  nafnafl - 180 hestöfl;
•  hámarks tog - 667 Nm;
•  þjöppunarhlutfall - 16,5;
•  meðaleldsneytisnotkun - 22 l / 100 km;
•  endingartími fyrir yfirferð: allt að 400 km.

Fyrir sumar breytingar á MAZ 5335 voru aðrar vélar notaðar:

• YaMZ-238E - V-laga 8 strokka vél með túrbóhleðslu og vökvakælingu. Slagrými - 14,86 lítrar, afl - 330 hö, hámarkstog - 1274 Nm;
• YaMZ-238N er 8 strokka eining með túrbínu sem er hönnuð til uppsetningar á sérstökum undirvagni. Slagrými - 14,86 lítrar, afl - 300 hö, hámarkstog - 1088 Nm.

Bíllinn var búinn 200 l eldsneytistanki.

Tæki

MAZ 5335 hefur svipaða hönnun og MAZ 550A. Framvél og afturhjóladrif auka akstursgetu vélarinnar. Bíllinn er smíðaður á grundvelli 4 við 2 hjóla kerfis, en er búinn framlengdum fjöðrum að framan og breyttum sjónaukandi höggdeyfum. Vegna þessa halda óhlaðnir ökutæki af öryggi beinni akrein í akstri. Af öðrum nýjungum í hönnun má nefna endurhannaðan afturöxul sem hannaður er á þann hátt að með því að breyta fjölda tanna á hjólgírunum og dekkjastærðum er hægt að breyta gírhlutfallinu.

Allar breytingar nota 5 gíra beinskiptingu YaMZ-236 með samstillingu í 2, 3, 4 og 5 gírum og 3-átta kerfi. Notkun 2-plata þurrkúplings í gírkassanum tryggir mjúka og nákvæma skiptingu. Gírhlutfall aðalparsins er 4,89. Aðalgírinn er með plánetukírum í hjólnafunum. Gírstöngin er staðsett á gólfinu hægra megin við ökumannssætið. Nýi gírkassinn gerði það mögulegt að auka endingartíma vélarinnar í allt að 320 km og draga úr vinnuafli við viðhald.

MAZ 5335 reyndist vera ein af fyrstu vörum Minsk bílaverksmiðjunnar með 2-hringa bremsukerfi, ásamt klofnum drifi. Nýjungin hafði jákvæð áhrif á umferðaröryggi og leyfði auknum hraða. Hemlakerfið var enn byggt á trommubúnaði.

Hönnun MAZ 5335 hefur verið breytt til að uppfylla alþjóðlegar kröfur. Framljós voru sett upp í stuðaraskotunum sem bættu lýsingu á rýminu fyrir framan bílinn. Þökk sé nýju skipulagi komu töfrandi ökumenn á móti ökutækjum ekki fram. Stefnuljósin hafa haldið upprunalegri staðsetningu sinni og ofngrillið hefur breyst og stækkað.

Þriggja sæta farþegarýmið var nokkuð rúmgott, þó að hann veitti lágmarksþægindi. Sætin voru fest á gorma sem jafna upp titringinn sem verður þegar ekið er í gegnum ójöfnur. Fyrir ökumannssætið var hægt að stilla fjarlægðina að framhliðinni og stilla halla baksins. Á bak við stólana var hægt að útbúa koju. Loftkælingin var ekki sett upp á MAZ 3, svo í heitu veðri var eina hjálpræðið að opna gluggana. Hitarinn var skráður í grunnútgáfu og var mjög duglegur. Með honum er ökumaður bílsins ekki hræddur við jafnvel alvarlegt frost. Tilvist vökvastýris gerði það auðveldara að stjórna. Stýrisbúnaðurinn var með eigin olíutank sem rúmaði 5335 lítra.

Líkami MAZ 5335 hefur gengist undir verulegar breytingar. Settur var pallur með málmhliðum á vélina (áður voru viðarhliðar notaðar). Hins vegar ollu léleg gæði málmsins og málningarinnar hröðu útliti tæringar.

Verð á nýjum og notuðum

Engar notaðar gerðir eru til sölu. Þar sem framleiðslu bílsins lauk árið 1990 er nú erfitt að kaupa tæki í góðu ástandi. Kostnaður við notaðan MAZ 5335 á ferðinni er á bilinu 80-400 þúsund rúblur.