Vélolía

Í brunahreyfli er náið samband á milli hönnunar hennar, olíugæða og eldsneytisgæða. Þess vegna er mikilvægt að nota rétta olíu.

Í brunahreyfli er náið samband á milli hönnunar hennar, olíugæða og eldsneytisgæða. Þess vegna er mikilvægt að nota rétta olíu fyrir drifið og skipta um hana reglulega. Það framkvæmir fjölda mjög mikilvægra aðgerða.

 

Olía dregur úr núningi í vélinni, dregur úr sliti á hringjum, stimplum, strokkum og sveifarásalegum. Í öðru lagi innsiglar það bilið á milli stimpla, hringa og strokkafóðrunar, sem gerir það kleift að mynda tiltölulega háan þrýsting í hólknum. Í þriðja lagi er olía eini kælimiðillinn fyrir stimpla, sveifarása legur og knastása. Vélarolía verður að hafa réttan þéttleika og seigju við mismunandi hitastig þannig að hún nái eins fljótt og hægt er á öllum smurstöðum við kaldræsingu. Í rekstri brunahreyfils er náið samband á milli hönnunar hennar, olíugæða og eldsneytisgæða. Þar sem álag og aflþéttleiki véla eykst stöðugt er stöðugt verið að bæta smurolíur.

LESA LÍKA

Hvenær á að skipta um olíu?

Olía í vélinni þinni

Hvernig á að bera saman olíur?

Samanburður á nokkrum tugum vara á markaðnum er mögulegur ef viðeigandi flokkanir eru notaðar. SAE seigjuflokkunin er vel þekkt. Það eru fimm flokkar af sumarolíum og sex flokkar af vetrarolíum. Eins og er eru framleiddar multigrade olíur sem hafa seigjueiginleika vetrarolíu og háhitaeiginleika sumarolíu. Táknið þeirra samanstendur af tveimur tölum aðskilin með „W“, eins og 5 W-40. Af flokkun og merkingum má draga hagnýta ályktun: því minni sem talan er á undan bókstafnum „W“, því minni olíu er hægt að nota við lægra umhverfishita. Því hærri sem önnur talan er, því hærra getur umhverfishiti verið þar sem það tapar ekki eiginleikum sínum. Við veðurskilyrði okkar henta olíur úr 10W-40 flokki.

Flokkun olíu eftir gæðum er minna vinsæl og mjög gagnleg. Þar sem hönnun og notkunarskilyrði bandarískra véla eru frábrugðin evrópskum, hafa tvær flokkanir API og ACEA verið þróaðar. Í bandarísku flokkuninni eru gæði olíu fyrir neistakveikjuvélar merkt með tveimur stöfum. Sá fyrsti er stafurinn S, sá annar er næsti stafur stafrófsins frá A til L. Hingað til er olía með SL tákninu í hæsta gæðaflokki.

Gæði dísilvélaolíu eru einnig skilgreind með tveimur bókstöfum, sá fyrsti er C, á eftir fylgja bókstöfum á eftir, til dæmis CC, CD, CE og CF.

Gæðaflokkur olíu ákvarðar hæfi hennar til að smyrja vél af tiltekinni hönnun við sérstakar rekstrarskilyrði.

Sumir vélaframleiðendur hafa þróað eigin rannsóknarprógrömm sem prófa olíur til notkunar í aflrásir þeirra. Ráðleggingar um vélolíu hafa verið gefnar út af fyrirtækjum eins og Volkswagen, Mercedes, MAN og Volvo. Þetta eru mjög mikilvægar upplýsingar fyrir eigendur þessara bílamerkja.

Hvaða olíu á að velja?

Það eru þrjár gerðir af mótorolíu á markaðnum: steinefni, hálfgervi og tilbúið. Tilbúnar olíur hafa marga kosti, þótt þær séu miklu dýrari en jarðolíur. Þeir eru ónæmar fyrir háum vinnuhita vélarinnar, þola öldrun, hafa betri smureiginleika og sumir þeirra draga úr eldsneytisnotkun. Að jafnaði eru þær ætlaðar til smurningar á háhraða fjölventlavélum. Meðal tilbúna grunnolíu er hópur olíu sem sparar 1,5 til 3,9 prósent af eldsneyti miðað við að keyra vél á SAE 20W-30 olíu. Tilbúnar olíur eru ekki skiptanlegar við jarðolíur.

 

Handbókin fyrir hvert ökutæki inniheldur nauðsynlegar upplýsingar um olíurnar sem nota skal til að fylla á olíupönnu aflgjafans. Almennt er vitað að sumir bílaframleiðendur hafa verið hlynntir völdum jarðolíuframleiðendum í mörg ár, eins og Citroen tengist Total, Renault í nánu samstarfi við Elf og Ford fyllingarvélar með Ford-olíu. , og Fiat með Selenia olíu.

Þegar þú ákveður að kaupa aðra olíu en þá sem notuð hefur verið hingað til skaltu ekki fylla vélina með olíu sem er af lægri gæðum en ökutækjaframleiðandinn mælir með. Þannig að til dæmis ætti ekki að nota SD-flokksolíu í stað SH-olíu. Það er mögulegt, þó að það sé engin efnahagsleg réttlæting, að nota olíur í hærri gæðaflokki. Ekki ætti að nota tilbúnar olíur í vélar með miklar mílufjöldi. Í þeim eru þvottaefnisíhlutir sem leysa upp útfellingar í vélinni, geta leitt til þrýstingsminnkunar á drifeiningunni, stíflað olíuleiðslur og valdið skemmdum.

Hvernig bregst markaðurinn við?

Um nokkurra ára skeið hefur hlutfall tilbúinna olíu í veltunni verið að aukast jafnt og þétt á sama tíma og hlutur jarðolíu hefur farið minnkandi. Hins vegar eru jarðolíur enn meira en 40 prósent af keyptum mótorolíu. Olía er aðallega keypt á bensínstöðvum, bensínstöðvum og bílaumboðum, sjaldnar í stórmörkuðum. Gerðarval ræðst af verði, síðan fylgja ráðleggingar í notkunarhandbók bílsins og ráðleggingar bifvélavirkja. Þróunin í átt að lágmarkskostnaði kemur einnig fram í því hvernig skipt er um olíu. Sem fyrr skiptir þriðjungur bílanotenda um olíu sjálfir.

Almennar reglur um notkun olíu einstakra flokka.

Neistaflugvélar

SE flokki	olíur með auðgunarbæti hannaðar fyrir vélar 1972-80.
SF flokki	olíur með alls kyns aukaefnum sem eru hannaðar fyrir vélar 1980-90.
flokkur SG	olíur fyrir hvarfakúta, framleiddar eftir 1990.
CX, SJ flokkar	olíur fyrir háhraða fjölventla vélar, orkusparandi olíur.

Dísilvélar

Geisladiskur flokkur	olíur fyrir andrúmslofts- og túrbóvélar af gömlu kynslóðinni.
flokki SE	olíur fyrir þungar vélar, framleiddar eftir 1983
CF flokkur	olíur fyrir háhraðavélar með hvarfakút, framleiddar eftir 1990

Smásöluverð á sumum olíutegundum í 1 lítra umbúðum.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł