Bíllinn fer heitur í gang og stöðvast - orsakir og úrræði
efni
Ef bíllinn hitnar og stöðvast og fer ekki í gang, þá stafar bilunin af óviðeigandi notkun kælikerfisins (veikt kælivökvaflæði eða óhreinn ofn), meðan örin á hitamælinum er nálægt rauða svæðinu, en ekki fara yfir það.
Eigandi hvers bíls sem er getur staðið frammi fyrir aðstæðum þar sem bíllinn stöðvast á ferðinni með heitri vél. Ef þetta gerist er nauðsynlegt að komast fljótt að orsök þessarar hegðunar og gera síðan við ökutækið, annars gæti það stöðvast á óhentugu augnabliki.
Hvað verður um vélina og eldsneytiskerfið við hitun
Til að ákvarða ástæður þess að bíllinn stöðvast þegar hann er heitur, er nauðsynlegt að huga að ferlunum sem eiga sér stað í aflgjafanum og eldsneytiskerfinu við hitun. Meðan vélin er köld:
- hitauppstreymi milli loka og knastáss og stimplahringslæsa er hámark;
- olían er mjög seigfljótandi, þannig að þykkt smurlagsins á nudda hlutum, sem og vernd þeirra, er í lágmarki;
- hitastigið inni í brunahólfinu er jafnt götuhitanum og þess vegna blossar eldsneytið hægar upp úr venjulegum neista.
Þess vegna fer bíllinn í gang við mjög óhagstæðar aðstæður og upphitun er nauðsynleg til að komast í eðlilega notkun.
Þegar það hitnar:
- varmabil minnkar, sem leiðir til aukinnar þjöppunar og aukinnar skilvirkni vélarinnar;
- olían vöknar og veitir áhrifaríka smurningu á nuddflötum;
- Hitastigið inni í brennsluhólfinu eykst þannig að loft-eldsneytisblandan kviknar hraðar og brennur betur.
Þessi ferli eiga sér stað inni í bílamótorum af hvaða gerð sem er. Ef aflbúnaðurinn virkar, þá koma engin vandamál upp, en ef bíllinn hitnar og stöðvast, þá er orsökin alltaf bilun í vélinni eða eldsneytisbúnaðinum.
Þetta getur endað með því að fresta vandamálinu „síðar“
Ef vandamálið er ekki strax útrýmt, þá verður það mun alvarlegra eftir nokkurn tíma og það verður að framkvæma ekki smávægilegar, heldur stórar viðgerðir á vélinni.
Hvað þýðir hugtakið „heitir básar“?
Með því að nota þetta hugtak meina flestir ökumenn að aflbúnaðurinn hafi verið í gangi í nokkurn tíma (venjulega 10 mínútur eða lengur) og hitastig kælivökva hafi farið yfir 85-95 gráður (fer eftir gerð vélar). Með slíkri upphitun fá öll varmabil lágmarksgildi og skilvirkni eldsneytisbrennslu eykst að hámarki.
Ástæður fyrir því að bíllinn stöðvast "heitur"
Ef vélin hitnar og stöðvast, þá ætti alltaf að leita ástæðna í tæknilegu ástandi vélarinnar og eininga hennar og oft getur gallinn verið í nokkrum skyldum eða jafnvel óskyldum kerfum. Næst munum við tala um allar algengustu ástæður þess að bíllinn stöðvast þegar hann er heitur og allar aðrar bilanir eru sambland af þeim.
Bilun í kælikerfi
Bilanir í kælikerfi eru:
- brot á dælubeltinu (ef það er ekki tengt tímareiminni);
- lágt kælivökvastig;
- þykkt lag af kalki á veggjum rásanna (birtist vegna blöndunar mismunandi tegunda frostlegs);
- skemmdir á dælublöðunum;
- dæla legur jamming;
- óhreinn ofn;
- muldar rör og rör;
- hitanemi bilaður.
Þetta stafar af þeirri staðreynd að óhagkvæm kæling á mótornum veldur staðbundinni ofhitnun einstakra hluta aflgjafans (oftast strokkhausinn) og suðu á frostlegi í þeim. Og þar sem grunnur hvers kyns frostlegs er vatn, þegar það sýður, breytist það í gufu og sleppur út í andrúmsloftið í gegnum lokann í lokinu á stækkunartankinum, sem leiðir til lækkunar á stigi.
Skipta um loka loka loksins
Mundu: jafnvel þó að vélin sýði aðeins einu sinni eða hitni fljótt upp í hættulegt gildi, en sjóði ekki, þá þarf þegar að opna hana og framkvæma greiningarviðgerðir. Miklu auðveldara er að skipta um ventilstönglaþéttingum sem hafa þornað út af háum hita heldur en að gera stórviðgerðir eftir nokkra mánuði.
Sjóðandi eldsneyti í járnbrautum eða karburator
Ef bíllinn hitnar og stöðvast og fer ekki í gang, þá stafar bilunin af óviðeigandi notkun kælikerfisins (veikt kælivökvaflæði eða óhreinn ofn), meðan örin á hitamælinum er nálægt rauða svæðinu, en ekki fara yfir það.
Þá lækkar hitinn í skábrautinni eða karburatornum og hægt er að ræsa vélina aftur, en undir álagi virkar hún ekki lengi. Ef vísirinn sýnir á sama tíma hitastig undir rauða svæðinu, þá verður að skipta um skynjara. Það eru tímar þegar bíllinn fer heitur í gang og stöðvast strax eða eftir nokkrar sekúndur, þær eru einnig af völdum ofhitnunar á eldsneyti í brautinni eða karburatornum. Eftir að hitastigið lækkar fer slíkur mótor eðlilega í gang, sem er staðfesting á þessari ástæðu.
Rangt hlutfall loft-eldsneytisblöndu
Ástæður þessarar bilunar eru:
- loftleki;
- of hátt eldsneytismagn í flothólfinu;
- lekandi eða sökkvandi inndælingartæki.
Greining bílsins fyrir loftleka
Ef karburarvélin fer auðveldlega í gang þegar hún er köld, jafnvel án þess að toga í innsöfnunarhandfangið, og þá hitnar bíllinn og stöðvast, þá er ástæðan fyrir því of hátt eldsneytismagn í flothólfinu eða óhreinn loftþota. Ofgnótt eldsneytis gerir það að verkum að auðvelt er að ræsa vélina þegar hún er köld, en eftir upphitun þarf grennri blöndu og kemst karburatorinn ekki. Af sömu ástæðu, á karburatengdum bíl, stöðvast hlý aflbúnaður þegar ýtt er á bensínfótlinn, en á meðan vélin er köld gerist það ekki jafnvel án sogs.
Ef karburatorinn er laus við innstunguhandfang (þessi aðgerð er sjálfvirk í honum) og bíllinn stöðvast þegar hann er heitur og fer ekki í gang fyrr en hann kólnar, þá geturðu ekki verið án þess að fjarlægja og taka þennan hluta í sundur. Hreinar þotur og rétt eldsneytisstig gefa til kynna ofhitnun þessa hlutar (lestu fyrri hlutann).
Rampar og stútar verða oft ein af ástæðunum fyrir því að vélin stöðvast
Á innspýtingarafliðum er þessi hegðun oftast af völdum inndregins eða lausrar lokunar á stútnálinni, vegna þess að of mikið eldsneyti fer inn í hólfið. Blanda með slík hlutföll blossar illa upp og brennur einnig í langan tíma, sem leiðir til óhagkvæmrar umbreytingar bensíns eða dísilolíu í hreyfiorku, sem veldur því að vélin stöðvast.
Tap á snertingu vegna hitauppstreymis
Þessi bilun á sér oftast stað þar sem ökumaður þarf að aka á óhreinum eða saltbundnum hálkuvegum.
Í ytri birtingarmyndum er þetta vandamál svipað og eldsneytissuðu, og eina greiningaraðferðin er fullkomin athugun á öllum tengiliðum.
Röng ventlastilling
Ef hitabilið á milli lokana og kambássins er minna en nauðsynlegt er, það er að segja að þeir eru klemmdir, þá lokast slíkir lokar ekki lengur alveg eftir að vélin hitnar, sem dregur úr þjöppun og leiðir til ofhitnunar á strokkahausnum. . Við brennslu loft-eldsneytisblöndunnar brýtur hluti af heitu lofttegundunum inn í strokkhausinn og hitar það upp, sem leiðir til vandamálanna sem lýst er hér að ofan, það er ofhitnun:
- Cylinder höfuð;
- rampar;
- karburator.
Stilling á lokaúthreinsun
Einkennandi eiginleiki þessa vandamáls er slökun frá ventlum á heitri, og oft jafnvel á köldum vél, og það byrjar líka að þrefaldast, en mótorar með vökvajafnara eru ekki háðir því. Því ef bíll með vökvajafnara stöðvast á ferðinni á heitri vél, þá verður að leita annarra ástæðna.
Hvað á að gera ef vélin fer að stöðvast á heitu
Ef þetta gerðist einu sinni, þá getur verið um slys að ræða af völdum einhverra óupptaldra þátta, en ef bíllinn stöðvast þegar hann er heitur þarf að leita að ástæðum. Mundu að viðgerðarvél með rétt stilltu eldsneytiskerfi slekkur aldrei á sér nema með skipun ökumanns, því kælikerfið veitir stöðugt vinnsluhitastig og öll ferli í slíkri aflgjafa ganga eðlilega fyrir sig.
Ef ástæðan fyrir því að vélin stöðvast „heit“ er ekki eytt, þá gæti bráðlega þurft að endurskoða vélina.
Eftir að hafa gengið úr skugga um að bíllinn stöðvast þegar hann er heitur og ræsir ekki fyrr en hann kólnar skaltu framkvæma greiningar sjálfur eða afhenda bílinn með dráttarbíl til bílaþjónustu.
Ályktun
Ef bíllinn stöðvast á ferðinni með heitri vél, þá bendir það alltaf til alvarlegra vandamála í aflgjafanum og þörf á brýnum viðgerðum, vegna þess að sum kerfin sem mynda vélina í bílnum virka ekki sem skyldi. Þegar þú hefur fundið slíkan galla í sjálfum þér skaltu ekki taka áhættu, lagaðu vandamálið fyrst og farðu síðan á veginn. Mundu að jafnvel með því að hringja í leigubíl eyðirðu miklu minna en kostnaður við endurskoðun vélarinnar og það verður að gera það ef þú vanrækir slíka bilun og heldur áfram að keyra án þess að útrýma orsök gallans.
