Vélin missir hleðslu sína. Hver gæti verið ástæðan?
Æfingin sýnir að ef rafhlöðuvísirinn kviknar á mælaborðinu okkar, þá hefur rafalinn að jafnaði bilað. Hvað nákvæmlega brýtur í þessum þætti og hvernig á að fjarlægja gallann á áhrifaríkan hátt?
Bensín- og dísilbílar nútímans þurfa meira rafmagn vegna sífellt flóknara þeirra. Þeir dagar eru liðnir þegar bilun í hleðslukerfinu var nóg að ræsa bílinn „skynsamlega“, nota ekki aðalljósin og þurrkurnar, og ef heppnin er með var hægt að keyra á hinn endann. . Pólland án endurhleðslu. Svo það er frekar pirrandi galli í augnablikinu. Ef þetta kemur fyrir okkur er vert að vita hverjar eru algengustu ástæður þess, svo við getum talað við vélvirkjann á auðveldari hátt og við vitum hvað við eigum að spyrja um í viðgerðinni.
Í flestum tilfellum tengist bilun hleðslukerfisins bilun í rafallnum. Við skulum skýra að alternator er alternator sem hefur það hlutverk að breyta vélrænni orku í raforku. Í ökutækjum er það ábyrgt fyrir því að knýja allan rafbúnað og endurhlaða rafhlöðuna. Líftími rafala fer eftir mörgum þáttum. Algengustu orsakir bilunar í hleðslukerfi eru:
Belti brotið
Mjög oft logar stjórnljósið bara vegna bilaðs beltis sem tengir rafalinn við sveifarásinn. Ef það bilar skaltu fyrst ákvarða orsök þessa bilunar. Ef vandamálið er aðeins beltið sjálft, sem var of gamalt eða td skemmd vegna óviðeigandi samsetningar, er venjulega nóg að skipta um beltið fyrir nýtt til að laga vandamálið. Hins vegar getur bilað belti einnig leitt til stíflu á einum af þáttum kerfisins eða vélrænni skaða - til dæmis einn af rúllunum, sem mun þá skera beltið með beittum brúnum. Ennfremur verður málið flóknara, vegna þess að nauðsynlegt er að ákvarða og útrýma orsök beltisbrotsins.
Ritstjórar mæla með:
Þarf ég að taka bílpróf á hverju ári?
Bestu leiðirnar fyrir mótorhjólamenn í Póllandi
Ætti ég að kaupa notaðan Skoda Octavia II?
Brenndur þrýstijafnari og skemmdir á díóðaplötunni
Spennustillirinn í rafalanum er notaður til að halda stöðugri spennu óháð breytingum á snúningshraða vélarinnar. Gallar í þessum þætti stafa oftast af samsetningarvillum - oft við samsetningu verksmiðjunnar. Þetta er röng tenging á rafhlöðu snúrunum. Skyndileg skammhlaup getur eyðilagt þrýstijafnarann og brennt út díóða afriðlarans sem ber ábyrgð á að endurhlaða rafhlöðuna.
Sjá einnig: Prófaðu Suzuki SX4 S-Cross
Við mælum með: Hvað býður Volkswagen up!
stjórnandinn brann út
Ef aðeins stjórnandinn er skemmdur og díóðaplatan helst ósnortinn, þá er flóð líklega orsök bilunarinnar. Vatn, olía eða annar vinnuvökvi sem streymir frá stútunum undir húddinu á bílnum gæti komist inn í þrýstijafnarann. Í þessu tilviki er mikilvægt að bera kennsl á upptök lekans til að koma í veg fyrir svipað slys í framtíðinni.
Brenndur stator
Vindastatorinn er sá hluti rafalans sem framleiðir rafmagn. Ástæðan fyrir brennslu statorsins er ofhleðsla og ofhitnun rafallsins. Of mikið álag getur stafað af mörgum ástæðum - mikilli notkun á íhlutum ökutækis (til dæmis loftflæði), lélegu ástandi rafhlöðunnar, þörf fyrir stöðuga endurhleðslu frá rafalnum eða slit á rafalaíhlutum. Afleiðingin af ofhitnun statorsins er eyðilegging einangrunar og skammhlaup til jarðar.
bilaður snúningur
Statorstraumurinn er búinn til af vinnu snúningsins, sem skapar segulsvið. Snúðurinn fær vélræna orku frá sveifarásnum. Galli hans tengist oftast sliti rofans í notkun, þ.e. þáttur sem ber ábyrgð á straumflæði. Orsök gallans getur einnig verið samsetningarvillur, td of veik lóðun á milli snúnings og safnara.
Legur eða trissur slit
Rafallinn getur einnig bilað vegna eingöngu rekstrarslits á hlutum hans. Ástæðan fyrir ótímabæru sliti á legum er oftast léleg gæði efna sem notuð eru. Öll ytri mengun í formi vökva eða fastra agna getur einnig haft áhrif. Alternator trissan slitnar með tímanum. Sérstaklega neikvætt merki er ójafnt slit þess, sem stafar td af skekktu V-belti (mikið slitið eða rangt uppsett). Orsök eyðileggingar hjólsins getur einnig verið bilað beltisspennukerfi í bílnum og rangt uppsettir mótunareiningar.
