Maserati Ghibli S 2014 vél

Lúxusframleiðandinn Maserati kastar teningunum með ódýrari Ghibli. Þessi fjögurra dyra coupe, í sömu stærð og BMW 5 serían, er ódýrasti Maserati frá upphafi, frá 138,900 dollara, tugum þúsunda minna en næsta gerð í línunni.

Í hættu er dulspeki Maserati sem stafar af einkarétt hans, sem gæti orðið fyrir skaða þar sem fleiri bílar hans sjást á götunni. Verðlaunin verða stórkostleg aukning í sölu og hagnaði. Árið 6300 seldi Maserati aðeins 2012 bíla um allan heim en áætlar að selja 50,000 bíla á næsta ári. Ghibli (borið fram Gibbly) er rétt í miðju skipulagsins.

Nýr Maserati coupe mun fljótt verða söluhæsti vörumerkið í Ástralíu, en aftur á móti er búist við að hann seljist meira en nýr Levante jepplingur Maserati, sem mun kosta það sama þegar hann kemur árið 2016. Fyrir sitt leyti segir Maserati að nýju og hagkvæmari gerðirnar muni ekki skaða vörumerkið því þær sjáist samt sjaldan á ástralskum vegum.

Jafnvel þótt Maserati hafi selt 1500 bíla á ári síðan Levante kom á markað, segir talsmaður Edward Roe: "Þetta er enn lág tala þegar miðað er við að nýr bílamarkaður Ástralíu sé ein milljón bíla á ári." Ghibli dregur nafn sitt af ríkjandi vindi í Sýrlandi. Maserati notaði nafnið fyrst árið 1963 og endurtók það síðan árið 1992.

Nýi bíllinn er í meginatriðum lítill Quattroporte, þó það væri dónaskapur að benda einhverjum á það sem lagði út rúmlega kvart milljón dollara fyrir stærri gerð. Í fyrstu lítur hann út eins og Quattroporte, með sama árásargjarna nefinu og hallandi coupe-sniði, en minni hlutföll gera það að verkum að hann lítur betur út en stóri bróðir hans.

Augljóslega er hann ekki eins dýr og Quattroporte og hefur ekki sömu aðdráttarafl, en flestir munu halda að hann kosti meira en hann gerir í raun. Ghibli er einnig byggður á styttri útgáfu af Quattroporte pallinum og notar jafnvel sömu fjöðrunarhönnun.

Hvað varðar vélarnar, já, þú giskaðir á það, þeir eru líka frá Quattroporte. Hagkvæmasti Ghibli kostar $138,900. Hann notar 3.0 lítra V6 túrbódísil frá VM Motori, sem einnig er fáanlegur í Jeep Grand Cherokee. Þetta dæmi hefur einstaka stillingu Maserati fyrir afköst upp á 202kW/600Nm svo það kippist ekki þegar þú ýtir á inngjöfina.

Næst kemur "venjuleg" bensínvélin, 3.0 lítra V6 með beinni innspýtingu og tveimur millikældum forþjöppum, samþróuð með Ferrari og smíðuð í Maranello. Hann kostar $139,990 og er með 243kW/500Nm útgáfu af vélinni undir langa húddinu.

Hlýrri útgáfa með árásargjarnari vélastýringarhugbúnaði sem eykur afl í 301kW/550Nm er efst á núverandi bili á $169,900. Maserati segir að á einhverju stigi á næstu árum sé gert ráð fyrir hraðsnúna V8 og enn öflugri V6 fyrir Ghibli.

Akstur

Í þessari viku afhjúpaði Carsguide öflugri V6 á kynningu nálægt Byron Bay og gekk í burtu og hugsaði "af hverju ætti einhver að kaupa dýrari Quattroporte?" Fyrir sitt leyti telur Maserati að viðskiptavinir sem vilja stærri eðalvagn með meira innra rými muni með ánægju greiða aukapeninginn fyrir stærri bíl.

Burtséð frá því er Ghibli frábær fólksbíll sem lítur vel út, sker sig úr á veginum og fer mjög hratt þegar á þarf að halda (0-100 km/klst á 5.0 sekúndum).

Hann fer mjög vel og vökvastýring hans (frekar en rafmagns, eins og næstum allir aðrir nýir bílar) virkar frábærlega. Ferðin á reynslubílnum okkar var óþægilega stíf, en hann var með valfrjálsum 20 tommu felgum ($5090). Það ætti að hjóla betur á venjulegum 18 bílum.

Það kemur á óvart að það er einhver túrbótöf, en vélin er furðu sterk þegar túrbóarnir byrja að snúast. Þú ættir að gefa gaum því skriðþunginn er að taka mjög hratt upp.

V6 er með þykkt hljóð sem er hærra í sportham, dúndrar frábærlega þegar skipt er um gír - en hljómar ekki eins vel og V8.

Allar Ghiblis fá átta gíra sjálfskiptingu með hefðbundnum togibreytir sem skiptir um gír hratt og án vandræða og er stjórnað með stýrissúluskiptum. Það getur verið pirrandi að velja afturábak, leggja eða hlutlaust með miðstýrðri gírstönginni þar sem hönnunin er furðu léleg.

Þetta er sjaldgæfur mínus í frábærum innréttingum.

Farþegarýmið lítur ekki bara glæsilegt og dýrt út heldur eru stjórntækin auðveld í notkun. Það er nóg pláss fyrir fjóra fullorðna til að sitja á myndhögguðum, mjúkum leðursætum og ágætis stígvél. Litlir hlutir eins og USB hleðslutækið og 12V hleðslutengi í miðjuarmpúðanum að aftan sýna að Maserati hefur lagt mikla hugsun í það.

Langtímaáhrif hagkvæmari módela á Maserati vörumerkið eru óljós, en Ghibli er næstum viss um að verða högg til skamms tíma. Sumir kaupa hann bara fyrir merkið á meðan aðrir kaupa hann því hann er í rauninni fallegur lúxusbíll.