Lítið þekkt, en hættuleg "brellur" frá dekkjasmiðum
Flestir ökumenn gera sér ekki grein fyrir því að starfsmaður hjólbarðaþjónustu getur auðveldlega og eðlilega sent bíl til úreldingar eða að minnsta kosti til að koma jafnvægi á aftur með einni hendi.
Margir bílaeigendur hafa heyrt um staðlaða bragðarefur hjólbarðasmiða sem notaðir eru til að „skilja“ við viðskiptavininn fyrir aukapening. Sett af slíkum verkfærum er almennt staðlað: Krafan um aukagjald fyrir að „fjarlægja og setja upp hjól“, „þú ert með skakka disk, hann er ekki í jafnvægi, við skulum rétta það fyrir þig gegn aukagjaldi“ , „þú átt gamlar geirvörtur, við skulum skipta um þær“, „þar sem þú ert með dekkjaþrýstingsskynjara, þá er erfiðara að fara yfir borð með þær, borga aukalega,“ og svo framvegis.
En í þessu tilviki snýst þetta ekki um það heldur aðferðir og vinnubrögð dekkjasmiðsins við dekkjaskipti, sem yfirleitt enginn bíleigenda veitir einskis gaum. Slík bragðarefur stafar af löngun eiganda hjólbarðabúðarinnar til að spara peninga, eins og þeir segja, „á eldspýtum“. Á sama tíma mun eigandi bílsins þurfa að borga að fullu fyrir eyri ávinning "viðskiptamannsins".
Oft, sérstaklega á tímum fjölda „skipta um skó“ á vorin og haustin, þegar biðraðir þjáðra ökumanna stilla sér upp fyrir framan dekkjafestingarstöðvar, í stað nýrra „uppstoppaðra“ blýjöfnunarlóða, nota starfsmenn gamlar sem nýbúnar hafa verið að fjarlægja úr. hjól annarra bíla. Eins og, hvað er að - þyngdin er sú sama og hún heldur sér eðlilega! Það virðist vera ... Reyndar er notað „blý“ með þyngd og lögun, líklegast, langt frá því að vera eins gott og nýja þyngdin. En síðast en ekki síst, málmfestingin sem heldur henni við diskinn er þegar aflöguð og getur ekki veitt 100% styrk.
Með öðrum orðum getur jafnvægisþyngdin sem notuð er í annað skiptið fljótlega fallið af og neyðist bíleigandinn til að koma hjólinu í lag aftur. En það er enn áhugaverðara með lóðum sem eru ekki troðnar á diskinn heldur límdar við hann. Staðreyndin er sú að sums staðar „í Evrópu“ eru umhverfisverndarsinnar svo reiðir út í blýið sem notað er í dekkjafestingu að yfirvöld ákváðu að nota sink í stað þessa málms. Einnig, við the vegur, afar "gagnlegur" valkostur fyrir heilsu og umhverfi. En þetta snýst ekki um það, heldur um þá staðreynd að sink er nú dýrt, og klárir Kínverjar hafa fengið tök á því að útvega jafnvægislóð úr ... einföldu stáli á markaðinn.
Við fyrstu sýn er þessi lausn mun ódýrari en bæði blý og sink. En eins og það kom í ljós, þá fer ódýrleiki hér mjög reiðilega til hliðar. Í fyrsta lagi ryðgar lóðar úr límstáli og „skreytir“ glitrandi yfirborð steyptra hjóla með óafmáanlegum brúnum rákum. En þetta er hálft vandræði. Þegar blý eða sink „sjálflím“ detta fyrir slysni innan úr skífunni, krumpast þau einfaldlega saman og detta út á veginn, eftir að hafa fest sig í bremsuklossann. Stáljafnvægislóð eru stærðargráðu sterkari og geta skaðað þessa þætti alvarlega. Þar af leiðandi getur sparnaður hjólbarðamanna ekki aðeins leitt til kostnaðarsamra bilana, heldur einnig til slysa. Þess vegna, í því ferli að heimsækja dekkjaverkstæði, ætti hvaða bíleigandi sem er að athuga hvað nákvæmlega "fagfólkið" á staðnum myndar á hjólin á bílnum hans.
