Lítil og vanmetin

Einn mikilvægasti og enn vanmetinn íhluti common rail dísilvéla er þrýstiskynjarinn, auk rekstrarþrýstings- og eldsneytismagnsstýringarloka sem staðsettir eru á aflbrautinni. Bilanir þeirra leiða til villna í stýrieiningu vélarinnar, sem leiðir til ójafnrar notkunar hennar.

0 til 1800 bör

Þrýstiskynjarinn er staðsettur á enda eldsneytisstöngarinnar. Meginverkefni hennar er að upplýsa ökumann aflgjafans um eldsneytisþrýstinginn á bak við háþrýstidæluna. Hvernig það virkar? Stálhimnur eru festar inni í skynjaranum, sem hafa tilhneigingu til að afmyndast vegna eldsneytisþrýstings. Magn aflögunar himnunnar er mælt með svokallaðri mælibrú. Hið síðarnefnda breytir hliðstæðum gildi í stafrænt merki. Þrýstiskynjarinn er knúinn af stjórnandanum (5V, í gegnum þriggja pinna tengi). Mælisvið frá 0 til 1800 bör. Þrýstibreyting um 100 bör veldur 0,2 V spennubreytingu. Einkenni þrýstiskynjarans er línuleg. Þetta þýðir að hverri breytingaeiningu á þrýstingi fylgir stöðug spennubreytingareining. Ein algengasta bilun þrýstiskynjara er skemmd á merkjasnúrunni eða óreglur í tengitengjunum.

Þrýstingur og magn eldsneytis

Á hinn bóginn er loki settur upp á gagnstæðan enda birgðabrautarinnar til að stjórna rekstrarþrýstingnum. Í reynd eru tveir lokar: annar stjórnar eldsneytisþrýstingnum, hinn er magn þess beint frá dælunni. Fyrsta ventlan, sem stjórnar þrýstingnum í aðveitubrautinni, er með 12 V spennu. Þegar afl er komið á þann fyrsta opnast eldsneytisgjafinn til afturlínunnar. Þetta leiðir til lækkunar á eldsneytisþrýstingi í eldsneytisstönginni. Bilaður eldsneytisþrýstingsventill mun aðeins ræsa vélina. Hvers vegna? Svarið er einfalt: bilun þess gæti leitt til of mikillar og hættulegrar hækkunar á eldsneytisþrýstingi í öllu kerfinu. Aftur á móti, þegar um er að ræða eldsneytisstýriventil, er hann festur beint á innspýtingardæluna. Þessi hvatstýrði loki stjórnar magni eldsneytis í kerfinu (sérstaklega í fóðurbrautinni). Fyrir rétta notkun er það fest á lágþrýstingshliðinni.  

Með þremur stillingum

Meðan á aflgjafanum stendur eru þrjár megin leiðir til að stjórna bæði þrýstingi og magni eldsneytis eftir innspýtingardæluna. Sérfræðingar gera hér greinarmun á stjórn á magnventli á inndælingardælunni, þrýstiventil á móttakara, þ.e. samsettri stýringu, sem, eins og þú gætir giska á, er sambland af áðurnefndum aðferðum. Virkni magn- og þrýstiventla hefur þegar verið rædd hér að ofan, svo hvernig virkar stýribúnaður í samsettri stjórn? Það virkar aðeins þegar mjög litlu magni af eldsneyti er sprautað í einstaka strokka: nægir að nefna að þetta gildi fer venjulega ekki yfir 4 mg. Hvernig það virkar? Þegar notað er svona lítið magn af eldsneyti er lokinn sem stjórnar magni eldsneytis sem kemur í háþrýstidæluna alveg lokaður. Í reynd þýðir þetta að inndælingartækin munu ekki dæla eins miklu eldsneyti og dælt er inn í allt kerfið. Þess vegna, á þessum tíma, mun rekstrarþrýstingur í rafmagnsrútunni aukast hratt. Til að koma í veg fyrir þetta er annar lokinn opnaður - útblástursventillinn í gegnum ofangreinda yfirfallsrás. Þegar hitastig kælivökva er undir 1°C er þrýstingsstýringin alltaf á og þegar hitinn fer yfir 15°C fer sameinuð stjórnin í virkjunarstöðu.