Ást Ástralíu fyrir V8 lifir áfram: „Mikil eftirspurn“ eftir öflugum vélum sem knúnar eru áfram af skorti á EV hvatningu

Jaguar Land Rover heldur áfram að sjá "mikla eftirspurn" eftir sex-línu- og V8-vélum sínum og spáir því að það muni halda því áfram þar til hvatinn til að uppfæra í lægri útblástursvalkost batnar.

Þó að mörg vörumerki í Ástralíu séu farin að kynna tvinnbíla, tengiltvinnbíla eða fulla BEV vélavalkosti í línum sínum, hefur Jaguar Land Rover í grundvallaratriðum valið að halda PHEV valkostum sínum erlendis.

Ástæðan, að sögn Mark Cameron, framkvæmdastjóra JLR, er sú að á meðan sum ríkisstjórnir hafa tekið eftir hvata fyrir rafknúin farartæki, ná fáir þeirra til bíla á hágæða verði, og þar til þeir gera það mun áhugi á sex strokka vélum og V8 vélum ekki. hverfa. hvar sem er.

"Ég er spenntur að sjá nokkrar af þessum breytingum á ríki stigi hvað varðar hvata fyrir rafknúin farartæki," segir hann. „Við erum með mikið úrval af tengitvinnbílum sem eru framleiddir um allan heim.

„Við seljum þá ekki í Ástralíu eins og er, svo ég fylgist með breytingum á markaði, breyttum aðstæðum til að ákveða hvenær er besti tíminn til að kynna þessa bíla í Ástralíu.

Við viljum að viðmiðunarmörk lúxusbílaskatts (LCT) verði endurskoðuð. Við viljum að viðskiptavinir sem kaupa dýrari bíla hafi hugvit til að breyta kauphegðun sinni frá því að kaupa hefðbundnar ICE vélar yfir í sparneytnar farartæki.

"En þar til þessir viðskiptavinir hafa einhvers konar hvata munum við sjá mikla eftirspurn eftir beinsexvélum og V8 vélum."

Nýja Suður-Wales, til dæmis, mun fella niður stimpilgjöld af rafknúnum ökutækjum undir $78,000 frá september á þessu ári, og mun innihalda tengiltvinnbíla frá júlí 2027.

Þetta verðþak passar nokkurn veginn við $79,659 LCT þröskuldinn, sem er hærri en margar JLR gerðir, sem þýðir í raun að kaupendur þeirra hafa engan hvata til að uppfæra.

„Við munum hafa mikið sett af tækni. Ég vona að á næstu árum munum við geta aukið úrval tengitvinnbíla og rafbíla,“ segir herra Cameron.