Froskabremsa Maz 5440

MAZ bremsupedali stöðuskynjari

Nútímalegur MAZ bremsupedali stöðuskynjari er tæknilegur búnaður sem gerir þér kleift að stjórna álagi á bremsupedalinn. Eftir langvarandi notkun getur tækið slitnað. Ef þú tekur eftir bilun í MAZ skynjara skaltu skipta um hann fyrir nýjan hluta. MAZ vörulistinn inniheldur mesta úrval af upprunalegum íhlutum og hliðstæðum þeirra.

Auðvelt er að athuga framboð, verð og búnað með því að hringja í MAZ söluaðila [phone].

Hvernig á að athuga virkni MAZ bremsupedal stöðuskynjara?

Til að prófa kerfið skaltu gera eftirfarandi:

• Hringdu allan hnútinn með margmæli;
• Taktu hlutinn í sundur og skoðaðu alla íhluti hans;
• Við breytum MAZ skynjaranum í nýjan hluta.

Merkingarferlið felst í því að mæla tengiliði tækisins í röð.

Tengiliðir eru innritaðir í pörum og hver fyrir sig. Við sjónræna skoðun á íhlutunum eftir að hafa verið tekin í sundur er brotinn fjaðr, oxun og mengun á snertiplötunni oftast greind.

Í síðara tilvikinu, fyrir eðlilega notkun skynjarans, er nóg að þrífa plötuna. Oft kemur í ljós of mikill snertihreyfanleiki.

Bilanir og stilling á MAZ pedalskynjara

Merki um bilun á MAZ bremsupedali stöðuskynjara eru:

• Útlit samsvarandi villu á spjaldinu;
• Áberandi minnkun á viðbragðsstöðu virkjunarinnar;
• Skammtímaaukning á vélarhraða við gírskiptingu.

Til að stilla MAZ pedalskynjarann ​​er nauðsynlegt að skrúfa hlutann áður en pedalinn er lækkaður.

Síðan er vélbúnaðurinn skrúfaður aðeins af og festur með hnetu. Staðan telst eðlileg þegar ekki er ýtt á pedalann er skynjarastöngin grafin í líkamanum og þegar hún er stillt er pedali sleppt alveg.

Vinnubilinu er stjórnað af hnetum: efri er skrúfuð á og neðri er skrúfuð af.

Það er mjög mikilvægt að slagbilið haldist á milli 2 og 5 mm. Þegar þú byrjar að vinna með rafvirkja, þarftu að fjarlægja neikvæða skaut rafhlöðunnar.

Val á MAZ bremsupedali stöðuskynjara er einfalt. Hins vegar, ef þú veist ekki hvaða skynjara þú átt að kaupa, hringdu í verslunarsérfræðinginn okkar. Við munum ráðleggja þér við val, skipuleggja afhendingu og bjóða hagstætt verð á varahlutum í MAZ vörubíla.

Source

Froskabremsa MAZ 5440

MAZ ökutæki eru stöðugt undir miklu álagi. Oft er vinna þeirra allan sólarhringinn og ökumenn hafa ekki alltaf tíma til að fylgjast með þeim bilunum sem upp koma. Venjulega greinast þau þegar fyrstu merki um vandræði birtast. Því miður, í dag, framkvæma ekki allir bíleigendur tímanlega viðhald á bílnum. Vanræksla á greiningu og nauðsynlegar viðgerðir geta skapað hættu fyrir líf og heilsu ökumanns, sem og fyrir öryggi farmsins.

Bifreiðaverkstæði "Alfa-Avto" býður upp á þjónustu sína fyrir greiningu, viðgerðir, skipti á varahlutum og stillingar á MAZ ökutækjum. Slíkar aðgerðir geta verið nauðsynlegar eftir umferðarslys, þegar hlutar eru slitnir sem hafa áhrif á virkni alls vélbúnaðar eða kerfis, svo og ef einfalt bilun verður vegna athyglisleysis ökumanns.

Ef við erum að tala um að skipta um bremsuljósrofa, þá skilur ökumaðurinn að það er kominn tími til að taka í sundur núverandi "frosk". Hann er staðsettur á ökumannssætinu við hlið bremsupedalsins og við hlið stýrisskaftsins. Oft er tímabær notkun bremsuljósanna háð réttri notkun rofans. Skipting á skemmdum þætti á sér stað samkvæmt ákveðnum reiknirit og það fyrsta sem meistarinn gerir er að slökkva á rafeindabúnaðinum.

• Þá eru festingarþættirnir losaðir og halda varahlutnum í kyrrstöðu;
• Með því að ýta á pedalann með annarri hendi heldur meistarinn áfram að fjarlægja festingar „frosksins“ nr.
• Endanleg fjarlæging rofans krefst ekki frekari fyrirhafnar, þar sem þátturinn fer auðveldlega úr kerfinu.

Skipting á hluta er framkvæmd með hliðsjón af sömu skrefum sem gerðar eru í öfugri röð. Í lok vinnunnar athugar húsbóndinn gæði festingar allra áður tekinna hluta og, til varnar, athugar kveikjuna á bremsuljósinu. Kveikjustund vélbúnaðarins verður að vera greinilega stillt.

Kostnaður við nýjan hluta af þessari gerð er lágur og hagkvæmur fyrir alla bílaeiganda. Til þess að eyða ekki tíma í að leita að rétta hlutnum skaltu treysta sérfræðingunum okkar. Alfa-Auto meistarar annast viðgerðarvinnu með því að nota hágæða upprunalega og hliðstæða varahluti á viðráðanlegu verði.

 

Hvar er bremsufroskurinn á Maza

Kom til viðgerðar. Vandamál: Bremsuljós að aftan loga alltaf.

Leitin að umferðarljósafroskum leiddi til staðsetningar þeirra á vefstól nálægt miðbrúnni.

 

að aftengja þá leysti ekki vandamálið, við að athuga raflögn í farþegarýminu kom í ljós hitun á jarðvírnum að öryggisboxinu. Aðeins hann bráðnar og gengur í fléttu, sem er notuð fyrir þræði af semafórfroski.

Samtals: fjarlægðu fléttuna úr rafhlöðunum og skiptu um snúruna fyrir nýjan, límdu viðgerðina á kjarna sem eftir eru.

Ástæðan: lág nafnþyngd rafgeymisins á undan brunavélinni þegar ræsirinn er ræstur, það tekur langan tíma að dæla eldsneyti, þá er ekki nægur innfæddur massi og allir jarðvírarnir sem eru bundnir við rafhlöðuna byrja að hitna upp.

Ráðleggingar: Auka massaflutningur frá rafhlöðu yfir í grind og vél. Þversniðið er að minnsta kosti 20-25 mm.

Dráttarvélar af MAZ líkaninu eru mjög vinsælar meðal ökumenn vegna áreiðanleika þeirra og hagkvæms kostnaðar. Þessi bíll hefur verið framleiddur í sérhæfðri verksmiðju í borginni Minsk síðan 1988.

Bíllinn er búinn stóru stýrishúsi sem auðvelt er að stjórna. Tveir þægilegir stólar eru í stofunni. Ef nauðsyn krefur er hægt að halla stýrishúsinu aftur á bak þökk sé handstýrðum vökvahólknum. Bifreiðabúnaður einkennist af auknum áreiðanleika og endingu, sérstaklega þegar fyrirferðarmikill varningur er fluttur yfir langar vegalengdir.

MAZ bremsukerfið er aðaleining bílsins. Þegar ákveðnar bilanir uppgötvast missir ökumaður trú á eigin öryggi. Í þessu tilviki skaltu ekki vanrækja viðgerðina og leitaðu aðstoðar sérfræðings eins fljótt og auðið er.

MAZ ökutæki eru með fjögur kerfi í einu, sem eru nokkuð nátengd. Meðal þeirra er athyglisvert:

• Að vinna.
• Kerfisskipti (innifalið í vinnunni eftir fyrstu bilun).
• Bílastæðakerfi (ef bilun kemur, mun bíllinn ekki stoppa og það verða vandamál með bílastæði).
• Hjálpartæki (slekkur á vélinni).

Kerfisgerðir

Að auki er einnig nauðsynlegt að nefna tilvist bremsukerfis fyrir festivagna, sem er búið sérstökum pneumatic stýrisbúnaði sem ætlað er að stjórna öðrum kerfum sem starfa á þjappað lofti.

Kosturinn við það er að hann hindrar öll tiltæk MAZ hjól. Tilvist pneumatic drif með aðskildum hemlun gerir þér kleift að stöðva par af fram- og afturhjólum.

Meginhlutverk varahemla og stöðuhemla er að virka á kerfi öxlanna, sem virkjað er með virkni hólfa og fjaðraorkusafna, sem stjórnað er af ökumanni ökutækisins með því að nota sérstakan krana sem staðsettur er í stýrishúsinu.

Bílastæðakerfið er talið valfrjálst og er notað sem síðasta úrræði, svo sem þegar aksturshemlar bila eða bila af ýmsum ástæðum. Við virkjun þess er nauðsynlegt að setja kranahandfangið í ystu stöðu.

Loftið sem þjappar gormunum saman fer inn í andrúmsloftið og önnur tæki byrja að virka, þar á meðal handbremsan. Þegar neyðarhemlakerfið er virkjað verður stýrislokahandfangið að vera í miðjunni, engin frekari áreynsla þarf til að færa það. Mikilvægt er að vita að þegar sveifsnúningum fjölgar eykst hemlunarkrafturinn með því að draga úr loftinu sem verkar á gorma.

Aukahemlun

Þessi tegund kerfis virkar með því að nota lofttegundir sem komast inn í kerfi bílsins. Meginhlutverk þess er að stöðva og halda MAZ á bröttum vegum.

ásamt bílastæði fyrir meiri þægindi og öryggi. Hjálparbremsan er sérstakur mótor-pneumatic retarder. Bremsadrif festivagnsins samanstendur af tveggja víra og einvíra þáttum. Á veturna er hægt að takast á við þá staðreynd að þéttingin frýs, sérstaklega í stórum MAZ ökutækjum, en hér hafa þróunaraðilar hugsað út í allt og gert bílinn öruggan með því að setja inn öryggi sem eykur þetta vandamál.

Bíllinn er einnig með stillingu til að draga úr umferð. Það samanstendur af sérstöku strokki og ventlakerfi. Við allt þetta bætist hálkuvörn. Til að kveikja á því þarftu að nota sérstakan hnapp.

Togstýring og hraðatakmörkunarkerfi stuðla að framboði þjappaðs lofts, sem er veitt með hlutfallsloka. Það er mikilvægt að hafa í huga að við samtímis hemlun stoppa MAZ og festivagninn, vegna þess að þessi kerfi eru samtengd.

Hemlabúnaður

Allar MAZ gerðir eru með trommubúnað með 42 sentímetra þvermál og 16 sentímetra breidd. Að auki er kerfið útbúið með tvírása loftdrif. Bremsuhólfin sem staðsett eru aftan á dráttarvélinni eru með fjöðruðum orkusöfnum.

Handbremsa

Bremsuventillinn er sérstakt drif sem þarf til að veita lofti til hólfanna og virka á stöðvunarpedalinn. Til dæmis er MAZ-500A með sameinaðan krana sem vinnur samtímis með kerru og hjálpar við hemlun hans. Þessi krani er búinn tveimur strokka. Fyrsta er nauðsynlegt til að athuga bremsur eftirvagnsins, annað hjálpar til við að draga úr hraða vörubílsins.

Sjá einnig: aðalbremsuhólkur

Hemlakerfi eftirvagnsins hefur nokkra eiginleika, það er að segja þegar þrýstingurinn fer upp í mörkin 0,48-0,53 MPa losna hjólin og aftur á móti minnkar hemlun.

Bremsaventillinn er búinn strokka sem stimplar eru steyptir í, umkringdir gúmmíbuskum sem staðsettir eru á geimverunum. Það eru gúmmílokar á bakhlið blöndunartækisins sem gegna tvíþættri virkni.

Bíleigandi verður að vita að til þess að eftirvagninn fari ekki í gegnum bílinn og renni ekki meðfram afturöxli eftirvagnsins og þar af leiðandi beygist MAZ ekki í tvennt er mikilvægt að fylgjast með réttri hemlun á eftirvagnshjólið og svo bíllinn. Í þessu tilviki er mælt með því að einblína á bremsur eftirvagnsins til að breyta framfaragildinu og stilla spennuna með því að nota hamhringinn.

Þegar unnið er með hjól er hægt að ná áshreyfingu með bolta í gegnum stillihylki. Þetta mun breyta gormspennunni og hlaupið losnar.

Eftir að hafa valið þrepahringinn og gorma er nauðsynlegt að ákvarða hlutfallið og staðla þrýstinginn í bremsuhólfum bílsins. Stöðug gildi í holrúmum breytast með tímanum, hlutar kranans hreyfast þegar bremsupedalinn breytist, það er eftir að hann færist úr einni stöðu í aðra, en þrátt fyrir allt er sambandið óbreytt.

Þegar bíllinn stöðvast er krafturinn frá stöðuhandfanginu fluttur yfir á efra sívala svæði stimpilsins, eftirvagninn hemlar á sama hátt og þegar ýtt er á pedalinn. Bílaeigendur ættu að muna að festivagnar og tengivagnar geta verið búnir þrýstiloftsmóttökutæki, sem þrýstilofti er veitt í brautina. Jafn mikilvægt smáatriði: loftdreifari er settur upp á eftirvagninn og bremsuventillinn á honum hefur nána tengingu við loftdreifarann.

Þjónusta á bremsukerfi

Sérhver MAZ eigandi ætti að þekkja nokkrar grundvallarreglur um viðhald á bílnum sínum utan árstíðar til að forðast frystingu á einstökum hlutum hans og búnaði, við munum tala um pneumatic drifið.

1. það þarf að blása vel út úr vatnsskiljunni svo vökvinn í henni frjósi ekki.
2. Hreinsaðu vandlega vatnsskiljuna og frostlegitankinn, sem ætti að fylla með litlu magni af áfengi.
3. Ekki gleyma að hækka frostvarnarhandfangið.

Rekstur bremsa vörubíls er ekki háð stöðugu viðhaldi eða aðlögun, en með minnstu bilun verður að skipta um það strax, útrýma galla og ekki sjálfstætt, heldur undir eftirliti sérfræðings. Annars, ef þú setur það upp rangt eða gerir mistök á veginum, getur neyðarástand komið upp, afleiðingar sem verða skelfilegar. Mikilvægt er í forvarnarskyni að fara til bílasölu til að athuga greiningar á öllu flóknu MAZ kerfinu.

 

 

Bremsuljósið er hannað til að vara ökumenn fyrir aftan þá við að stoppa. Það ætti að kvikna um leið og þú ýtir á bremsupedalinn. Ef stuðarinn er gallaður gæti það leitt til slyss. Greinin fjallar um bremsuljós, meginregluna um notkun, dæmigerðar bilanir, leiðir til að útrýma þeim og gefur einnig leiðbeiningar um að skipta um þau með eigin höndum.

Meginreglan um notkun bremsuljóssins

Bremsuljósin eru staðsett aftan á bílnum. Ljósker eru rauðar. Þeir kveikjast sjálfkrafa ef ökumaður hægir á sér. Þegar ökumaður tekur fótinn af bremsupedalnum losna þeir sjálfkrafa. Nauðsynlegt er að stoppa fyrir bíla.

Ljósker ættu að vera staðsettar samhverft og skína bjartari en merkjaljós. Stöðuljós eru sett upp á hliðum, í afturrúðu, í miðju fyrir ofan stöðvunarlínu hliðar.

Aðal- og aukabremsuljósin geta verið ein pera, neonrör eða sett af LED perum. Einnig er ökumaðurinn búinn bremsuljósmagnara. Bremsuljósið að aftan getur líka virkað sem þokuljós. Þú getur sett upp formúlu 1 bremsuljós (myndband eftir Mikhail Ermolaev).

Einfaldasta bremsuljósið inniheldur rofa (rofa) og lampa. Bremsuljósrofinn er einnig þekktur sem froskurinn. Plasthús rofans inniheldur tvær skauta, stöng og gorm. Þetta tæki er sett upp á bremsupedalinn.

Þegar ökumaður ýtir á pedalinn fer stimpillinn inn í rofahúsið, snertingin lokar og viðvörunarljósið kviknar. Um leið og ökumaður tekur fótinn af bremsupedalnum ýtir gormurinn á stöngina, snerturnar opnast og ljósið slokknar.

Sjá einnig: Enginn þrýstingur í VAZ bremsukerfi

LED fæturnir eru gerðir úr flís og skynjara, sem í þessu tilfelli er þverstykki sem gefur til kynna þegar ökumaður bremsur. Eins og með staka lampann er beltið fest undir bremsupedalnum.

Fótstýringarkerfi

Hver pedal hefur frjálsan leik. Þess vegna, jafnvel þótt ökumaður ýti á pedalinn, bremsar bíllinn ekki strax. Bremsuljósið kviknar þegar þú ýtir á bremsupedalinn. Ökumenn á eftir ökutækjum vita að þeir eru að hemla áður en ökutækið byrjar að bremsa. Þeir hafa þá tíma til að búa sig undir hemlun.

Mögulegar bilanir: einkenni og orsakir

Ef fæturnir brenna ekki getur ástæðan verið sem hér segir:

• slæmir tengiliðir;
• skemmdir á raflögnum sem eru staðsettar í bylgjunni milli hurðarinnar og líkamans;
• brunnu út aðalljós.

Það er sú staða að bremsuljósin loga stöðugt ef stöðuljósin eru kveikt. Í þessu tilviki getur verið að aðalljósin kvikni ekki. Ef slökkt er á þeim virka aukaljósin eðlilega.

• skammhlaup í hliðarljósum og lokunarsnertum;
• þyngdarlaus að stærð;
• gallaður tveggja pinna lampi;
• hringrásin er lokuð, en það er engin opnun.

Ef kveikt er á stöðu- og bremsuljósum og slökkt er á kveikjunni er nauðsynlegt að athuga skammhlaup í yfirbyggingarljósin. Ástæðan gæti verið léleg snerting neikvæða kapalsins við jörðu.

Leiðir til að koma í veg fyrir brot

Bilanaleit er einfalt og nokkuð hagkvæmt ferli, jafnvel fyrir byrjendur (höfundur myndbandsins er KV Avtoelectric).

Fyrst af öllu þarftu að athuga heilleika og ástand raflagna.

Leiktu þér með raflögnina með margmæli. Skemmdir eða brotnir hlutar verða að skipta alveg út eða sjóða. Ef leifar af oxunarferlum eru eftir á snertunum verður að þrífa þá.

Ef ljósdíóða brennur út ætti að skipta þeim út í pörum. Ef rofinn bilar verður að skipta honum út fyrir nýjan þar sem ekki er hægt að gera við hann. Áður en skipt er um það skaltu slökkva á ökutækinu með því að fjarlægja neikvæðu rafhlöðuna. Taktu síðan rafmagnssnúrurnar úr rofanum. Næst þarftu að losa læsihnetuna og skrúfa af aðalhnetunni sem festir rofann við festinguna.

Skipt um stöðvunarljósrofa

Áður en nýr froskur er settur upp er nauðsynlegt að athuga frammistöðu hans. Þetta er hægt að gera með ohmmeter. Við tengjum tækið við tækið og mælum viðnámið. Þegar tengiliðurinn er lokaður ætti viðnámið að vera núll. Þegar ýtt er á stöngina ættu tengiliðir að opnast á meðan viðnámið hefur tilhneigingu til óendanlegs.

Skipta um stöðvunarhríðskota með eigin höndum

Ef endurvarpinn er óviðgerður verður að skipta um hann.

Skiptingarferlið felur í sér eftirfarandi skref:

1. Notaðu skiptilykil, skrúfaðu festingarnar aftan á fótinn af og fjarlægðu þær.
2. Síðan tengjum við jákvæða vír lampans við tengið þar sem bremsuljósfroskurinn er staðsettur. Til að gera þetta þarftu að koma snúrunni í skottinu, skrúfa klippinguna af hægra megin og tengja hana við viðkomandi tengi. Staðfesting í skottinu getur virkað sem neikvætt merki.
3. Hitasamdráttur verður að vera á raflögnum. Til að koma í veg fyrir að vírarnir hangi út þarf að festa þá með rafbandi.
4. Lokaskrefið er að athuga frammistöðu tækisins.

Ljósmyndasafn

Ef bíllinn er með glóperuendurvarpa, þá mun ljósastýringin ekki virka rétt vegna mismunandi álags þegar tækið er tengt við LED samkvæmt skýringarmyndinni hér að ofan. Í þessu tilviki, taktu jákvæðu leiðsluna að ljósastýringareiningunni og tengdu hana við tengi 54H.

Sem bremsuljós er hægt að líma ræma með LED á alla lengd afturrúðunnar. Það ætti að vera tengt við venjulegt tæki og mun virka á sama hátt. Það er mikilvægt að fylgjast með póluninni. Til að forðast hið augljósa er hægt að lita límbandið svart. Límdu límbandið á tvíhliða límband. Við skulum athuga virknina.

Ályktun

Til að vernda sjálfan þig og aðra vegfarendur ættir þú að fylgjast með nothæfi bremsuljósanna.

Ef bilanir finnast þarf að gera við þær strax. Margar aðgerðir er hægt að gera með höndunum. Þannig spararðu tíma og peninga við að heimsækja bensínstöðvar. En ef engin reynsla er í rafmagnsvinnu er betra að treysta húsbóndanum.