Bestu notaðu smábílarnir fyrir hvert fjárhagsáætlun
Skoðaðu kosti notaðra smábíla fyrir 10, 20, 30 og 40 þús. zloty. Hér eru tilboð á bílaauglýsingum á regiomoto.pl.
Litlir bílar eru mjög vinsælir á eftirmarkaði. Ekkert óvenjulegt. Í fyrsta lagi eru jafnvel langtímagerðir úr þessum flokki með fleiri innréttingar og farangursrými en borgarbílar. Hins vegar eru þeir ekki nógu stórir til að gera akstur í mikilli umferð eða bílastæði að vandamáli. Í öðru lagi er hægt að aka þeim á lengri leið og þeir geta líka virkað sem fjölskyldubíll. Fjórir menn geta ferðast þægilega í þeim.
Litlir bílar eru, eins og sérfræðingarnir vilja, bílar af lægri millistétt, þ.e. C-hluti.
Sjá einnig: Þú kaupir notaðan bíl - sjáðu hvernig þú þekkir bíl eftir slys
Við höfum farið yfir tilboð í sölu notaðra bíla sem birt eru á síðunni. regimoto.pl. Við höfum valið nokkrar gerðir af smábílum sem vert er að mæla með - á verði allt að 10, 20, 30 og 40 þúsund. zloty.
Við minnum þig líka áður en þú kaupir bíl, jafnvel með frábæra dóma, að ganga úr skugga um tæknilegt ástand hans, kílómetrafjölda og þjónustusögu. Grunnurinn verður sú viss um að valið ökutæki hafi ekki lent í alvarlegri árekstri eða slysi.
Notaðir litlir bílar á verði allt að 10 þúsund rúblur. zloty
* Daewoo Lanos
Þó það sé oft vanmetið er þetta áhugaverð tillaga þegar verðið skiptir mestu máli. Allt að 6000 PLN geturðu auðveldlega fundið Daewoo Lanos 2001 og jafnvel yngri. Þó að verðið fari greinilega eftir tæknilegu ástandi. Eldri - 14 ára Lanos eru jafnvel helmingi ódýrari.
- Í dag er þetta hrikalegur og úreltur bíll byggður á hönnun Opel Kadett. Lanos fjöðrunin þolir ekki pólska vegi, stýrishúsið er illa hljóðeinangrað, undirstrikar Pavel Skrechko, eigandi Euro-Cars bílaumboðsins í Bialystok. „En að kaupa annan bíl af þessari stærð fyrir sama pening, svo áreiðanlegan og tæringarþolinn, er samt erfitt.
Kosturinn við Lanos er einnig mikið framboð á ódýrum varahlutum. Stærsti gallinn er eldsneytisnotkun sem sveiflast um 11 l / 100 km innanbæjar. Ein leið til að draga úr eldsneytiskostnaði er að setja upp gasstöð. Þar að auki þola vélarnar af Daewoo Lanos gerðinni vel akstur á bensíni.
Sjá einnig: Runabouts allt að 10, 20, 30 og 40 þúsund. zloty - mynd
Hægt er að velja um fjórar bensínvélar, dísilvélar voru ekki í boði: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Við mælum með síðustu tveimur því þeir gera Lanos að mjög góðum bíl.
Vert er að spyrja um bíla sem framleiddir voru haustið 2000 og síðar. Á þessum tíma hefur Daewoo Lanos verið uppfærður, sem hefur verið frískað upp á útlit bílsins og bætt við búnaði.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, bensín + bensín, 2000
Daewoo Lanos 1.6, bensín + bensín, 1998
Daewoo Lanos 1.5, bensín, 2001
* Mazda 323F
Kosturinn við Mazda 323F er sportleg skuggamynd. Fyrirferðarlítill, byggður á Mazda 626 pallinum. Þetta þýðir eitt - ótrúlega mikið pláss í farþegarýminu. Vélarnar sem settar eru upp í Mazdach eru endingargóðar, en aðeins með réttri notkun - þ.m.t. reglulegar skoðanir eða olíuskipti eftir þann tíma sem framleiðandi mælir með. Þeir eru viðkvæmir fyrir ofhitnun, svo þú þarft að fylgjast með magni og tímasetningu skipta um vélolíu og kælivökva.
- Það er þess virði að leita að bíl með 1.6 16V 98 hestafla bensínvél. Hann elskar háan snúning og ef þú snýr honum upp í 4-5 þúsund snúninga á mínútu, þá flýtir Mazda virkilega hröðum skrefum á innan við XNUMX%, segir Pavel Skrechko. - Fjöðrunin er nógu stíf, bíllinn hristist ekki í beygjum, hann er ekki hræddur við hliðarvindur. Hins vegar, á grófum vegum, eru akstursþægindin ekki sem mest. Ókosturinn er léleg tæringarvörn. Þetta er talsverður ókostur. Oftast hefur ryð áhrif á hjólskálarnar.
Mazda 323F með 1.6 vél brennir um 9 lítrum af bensíni á hundraðið í borginni og eyðir innan við 7 lítrum á þjóðveginum.
Hljóðeinangrun í farþegarými er of veik sem veldur óþægilegum hávaða á miklum hraða. Það ætti líka að hafa í huga að varahlutir og viðgerðir fyrir þessa gerð eru ekki ódýrustu.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, dísel, 2000
Mazda 323F 1.5, bensín, 2000 árg
Mazda 323F 2.0, dísel, 1999
* Renault Megan
Fyrir 10 þús. PLN, við getum leitað að fyrstu kynslóð Renault Megane frá 1995 til 2002. Bæði útlitið og innréttingin gleður augað. Ökumaður og farþegar munu líka kunna að meta þægileg sæti, tilvalin fyrir langar ferðir.
„Auk staðlaðrar skiptingar á slithlutum meðan á notkun stendur, veldur þessi Renault-gerð ekki alvarlegum vélrænum vandamálum,“ segir eigandi Euro-Cars umboðsins.
Mælt er með bílnum með 1.9 dCi túrbó dísilvél með 102 hö afli. Einingin er sönnuð, hún veldur eigendum ekki sérstökum vandamálum, hún er hagkvæm - hún eyðir að meðaltali 5,2 lítrum af dísilolíu á 100 km.
Bensíneiningar geta verið erfiðar. Það eru vandamál með ventlatímastýringu og kambásstöðuskynjara.
Þegar þú kaupir Renault Megane er mælt með því að skoða vandlega ástand fjöðrunar og ganga úr skugga um að ekki leki vinnuvökva.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, bensín, 1999 árg
Reno Megan 1.6, bensín, 2000 árg
Renault Megan 1.9, dísel, 2000
Notaðir litlir bílar á verði allt að 20 þúsund rúblur. zloty
* Volkswagen Golf IV
Vinsæl fyrirmynd eftirsótt í Póllandi. Engin furða - Volkswagen Golf IV er einn besti smábíll á markaðnum.
Bensínvélar eru kraftmiklar en óhagkvæmar. Vinsælasti 1.4 75 hö og 1.6 101 og 105 hö Þeir þola HBO vel og því eru margir bílar með HBO meðal notaðra VW Golfs. Vegna stærðar bílsins er betra að velja gerð með 1.6 vél frekar en 1.4. Aðeins 75 hö það er ekki nægilegt afl fyrir virka hröðun.
1.9 TDI túrbódísilvélar eru vinsælli. Þeir eru þekktir fyrir áreiðanleika þeirra. Það er betra að velja útgáfur sem eru meira en 100 hestöfl. Sérfræðingur okkar Pavel Skrechko mælir ekki með því að kaupa Volkswagen Golf með 1.9 SDI dísilvél með náttúrulegri innblástur, sem flokkast undir neyðartilvik. Afl hans (aðeins 68 hö) dugar ekki fyrir nettan bíl.
VW Golf IV er með traustri fjöðrun. Eins og Volkswagen sæmir er hann líka með fullkomlega virkanum gírkassa. Ummerki um slit - þegar með keyrslu upp á meira en 150 þúsund. km - aftur á móti, í skálanum getum við fundið plast.
Fjórða kynslóð Volkswagen Golf er einn af þeim bílum sem oftast er fluttur inn frá útlöndum. Svo á markaðnum er hægt að finna fullt af tilboðum á sölu á þessum bíl.
- Það er betra að einblína ekki á ártalið, heldur að tæknilegu og sjónrænu ástandi bílsins. Það er erfitt að finna vel við haldið VW Golf með minna en 200 km upprunalegan akstur. km, varar Pavel Skrechko við.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, dísel, 1999
Volkswagen Golf 1.6, bensín, 1999
Volkswagen Golf 1.4, bensín, 2001
* Audi a3
Audi A3 lítur enn glæsilegur út. Verð allt að 20 þús. PLN, þú getur keypt fyrstu kynslóð þess, sem var hætt árið 2003.
Gæði áferðar sem notuð eru eru algjör númer eitt í sínum flokki, vinnuvistfræði stjórna og þægindi sætanna eru einnig í efsta sæti. Stýrið er nákvæmt eins og þessu merki sæmir.
Ókostir Audi A3 eru meðal annars bremsur, skilvirkni þeirra skilur eftir sig mikið og akstursþægindi. Það er líka mjög vinsælt hjá þjófum sem stela bílum í varahluti.
Hvað varðar vélarnar, eins og með Volkswagen Golf, er 1.9 TDI vélin þess virði að mæla með því hún vekur hrifningu með sveigjanleika sínum. Meðal bensínvéla dugar 1.6 102 km vél fyrir slíkan bíl, þó eldsneytisnotkun í borginni geti verið frá 9,5 til 11 l / 100 km. Á veginum betri - um 7 lítrar.
- Þegar þú kaupir bíl, vinsamlegast ekki taka tillit til fjölda kílómetra sem er á mælinum, en skoða vandlega tæknilegt ástand, - mælir eigandi Euro-Cars. – Það þýðir ekkert að vera að misskilja að 13 ára gamall bíll fari minna en 200 þúsund kílómetra. km.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Audi A3 1.9, dísel, 2001
Audi A3 1.6, bensín, 1999 árg
Audi A3 1.8, bensín+bensín, 1997
* Sæti Leon
Spænski samningurinn er í raun þýsk hönnun. Seat Leon af fyrstu kynslóð (við höfum efni á slíkum bíl fyrir 20 zł 3) er náinn ættingi VW Golf IV og Audi AXNUMX.
Auk aðlaðandi skuggamyndar er kosturinn við Seat Leon einnig vel hönnuð innrétting. Þægileg sæti halda líkamanum vel í beygjum, en ekki er nóg fóta- og höfuðrými að aftan.
„Bættur undirvagn skilur eftir sig mikil áhrif frá akstri Seat Leon,“ segir Pavel Skrechko. - Bíllinn festist við jörðina þegar ekið er á hlykkjóttum vegi, er alltaf fyrirsjáanlegur og er ekki viðkvæmt fyrir of miklum veltingum. Hemlakerfið er líka lofsvert. 1.9 TDI vélin er oftast valin af kaupendum.
Hvað bensínvélar varðar er hann svipaður og Volkswagen Golf IV - 1.4 75 hö. er kannski aðeins slakur, þá er betra að taka Seat Leon 1.6 105 hö, sem heldur góðu gangverki og lágu bilanatíðni.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Seat Leon 1.9, dísel, 2001 árg
Seat Leon 1.6, bensín, 2004 árg
Seat Leon 1.9, dísel, 2002 árg
Notaðir smábílar allt að 30 þúsund zloty
* Citroen C4
Citroen C4 hefur verið framleiddur síðan 2004 og er tvær kynslóðir. Þetta er verðugur arftaki Citroen Xsara. Hönnunin er sérstaklega áhrifamikil - eins og um væri að ræða meiri flokks bíl en undirlítinn. Upprunalega hönnuð aðal- og afturljós, krómáherslur og skýr hliðarrif eru í fullkomnu samræmi við glæsilega líkamsgerðina. Þó það fari auðvitað allt eftir smekk.
Það er nóg pláss í farþegarýminu fyrir fjóra háa menn, mælaborðið lætur ekkert eftir liggja - það er innréttað nokkuð á nútímalegan hátt.
„Áður en ég kaupi mæli ég með því að prófa sætin, því upprunalega sætissniðið hentar ekki öllum,“ segir Pavel Skrechko.
Citroen C4 veitir mikil akstursþægindi, fjöðrunin tekur vel í sig högg. Skilvirkt hemlakerfi er líka kostur.
Það er þess virði að borga eftirtekt til dísilvéla. Tvær slíkar einingar voru í Citroen C4 línunni af fyrstu kynslóð bílsins. Ef afköst eru okkur mikilvæg, þá er betra að velja 2.0 HDI 136 hö. Við borgum minna fyrir Citroen með minni 1.6 HDI 110 hestafla dísilvél. Díselvélar brenna (að meðaltali) 4,5 og 5,4 l/100 km í sömu röð.
Þegar um er að ræða bensínbíla er rétt að borga eftirtekt til 1.4 km (að meðaltali brennir það 90 l / 6,4 km - þetta gildi er ásættanlegt). Um er að ræða 100 1.6 hö eldsneytisnotkun er meira en 110 lítrar. Það er bara þannig að í síðara tilvikinu hefur Citroen C7 mun betri afköst.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Citroen C4 1.4, bensín, 2009
Citroen C4 1.6, dísel, 2007
Citroen C4 2.0, dísel, 2005
* Fiat Bravo II
Allt að 40 PLN 2007 í regiomoto.pl er að finna 2008 og XNUMX Fiat Bravo bíla. Hönnuðir þessarar útgáfu af Bravo gjörbreyttu útliti bílsins. Það lítur ekki út eins og eldri gerðin, það lítur kraftmikið og glæsilegt út á sama tíma.
Kosturinn er vel útbúin innrétting, úr vönduðum efnum. Auk þess er það líka ríkulegur pakki fyrir sanngjarnt verð. Fiat Bravo syndgar kannski ekki með mikið pláss inni, en hann dugar örugglega fyrir fjögurra manna fjölskyldu. Hvað akstursgæði varðar er bíllinn þægilegur og þægilegur í akstri, þó stýrið sé ekki það nákvæmasta.
„Ég myndi mæla með 1.9 JTD túrbódísil sem tekur 150 hesta,“ segir Pavel Skrechko. - Það einkennist af lítilli eldsneytisnotkun (við 5,6 lítra af olíu á 100 km), veldur ekki sérstökum vandamálum fyrir notendur, bilar sjaldan.
Bensínvélar - 16 ventla einingar 1.4, þróa afl frá 90 til 150 hö. Sérstaklega Bravo með sína 150 hestafla vél. túrbó getur veitt þér mikla akstursánægju. Þessi vél er áhugaverður kostur, sérstaklega þar sem Fiat Bravo sýnir sportlegar þráir í útliti sínu.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, dísel, 2008
Fiat Bravo 1.9, dísel, 2008
Fiat Bravo 1.4, bensín, 2007
* Opel Astra III
Bíllinn hefur verið framleiddur síðan 2004. Opel Astra III endurnærðist þá verulega miðað við forverann. Grunnbensíneiningin er 1.4 með 90 hö afli. Þetta er ekki nóg fyrir ökumenn sem aka oft utan vega.
Að mati Pavel Skrechko væri einn sanngjarnasti kosturinn - ef við erum að hugsa um bíl sem þjónar allri fjölskyldunni, en ekki bara einum einstaklingi - 1.6 115 km bensínvél.
Dísilvélar hafa orð á sér fyrir að vera sveigjanlegar og kraftmiklar einingar. Þeir hafa afl frá 90 til 150 hö. Það er þess virði að leita að Opel Astra með 1.7 CDTI vél með 100 hö. - það veldur ekki stórum vandamálum fyrir notendur, það er hagkvæmt og ætti að duga fyrir mjúka ferð.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Opel Astra 1.9, dísel, 2006
Opel Astra 1.7, dísel, 2005
Opel Astra 1.6, bensín, 2004
Notaðir smábílar allt að 40 þúsund zloty
* Honda Civic
Áttundu útgáfuna af japanska hlaðbaknum er hægt að finna án vandræða. Þar að auki, nýlega fór níunda útgáfan af japönsku smábílnum til bílaumboða. Honda Civic VIII kom út árið 2006. Stílfræðilega er það málamiðlun milli næsta forvera hans og eldri, sportlegri gerða.
Sérfræðingar tala jákvætt um þennan bíl og leggja áherslu á áreiðanleika hans, kosmískt útlit ytra byrðis og ekki síður frumlegt innanrými eða frábæra akstursstöðu.
Á heimasíðu regiomoto.pl, í fyrirhuguðu verðbili, fundum við meðal annars nokkur dæmi með 2.2 dísil. Og þetta er það sem við mælum með. Færibreytur þess tala fyrir þessu vali: 140 hö, allt að 340 Nm tog og lítil eldsneytisnotkun um 6 l / 100 km. Svo kemur afköst – 100 km/klst á innan við 9 sekúndum.
Þú þarft ekki að hafa áhyggjur af I-VTEC 1.4 og 1.8 bensíneiningunum. Sjaldan sést á Honda viðgerðarverkstæðum með bilanir á þessum háhraða bensínvélum. Þessar vélar þykja mjög endingargóðar.
Plássið í farþegarými Honda Civic er ekki tilkomumikið, hönnunin ætti líka að vera hrifin.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, bensín, 2006 árg
Honda Civik 1.8, bensín, 2007 árg
Honda Civik 2.2, dísel, 2006
* Ford Focus
Allt að 40 PLN munum við kaupa aðra kynslóð bílsins.
- Mjög vel heppnuð gerð, með mjög góða fjöðrun og nákvæma stýringu, - leggur áherslu á yfirmann Bialystok bílasýningarinnar. Eini gallinn var tæring í Focus II frá fyrsta framleiðslutímabili sem kom víða fram. Aðeins eftir andlitslyftingu árið 2008, útrýmdu hönnuðirnir þessum galla. Við mælum því með nútímavæddum bílum, sem þekkjast á einkennandi framljósum, sem skarast örlítið á húddinu.
Þegar þú velur notaðan Ford Focus skaltu huga sérstaklega að því að athuga ástand bremsunnar og hugsanlega skipta um diska. Í þessu tilfelli er betra að nota upprunalegu. Önnur efni geta ekki staðist álagið.
Hvað vélina varðar þá er 1.6 lítra TDCI með 109 hestöfl í uppáhaldi hjá flestum Ford gerðum. Þetta er kraftmikil, sveigjanleg eining og á sama tíma sveiflast eldsneytisnotkun um 5-6 lítrar á 100 km. Við akstur heyrist nánast ekki hvernig þessi vél virkar að innan. Aftur á móti sannað, tiltölulega oft valið bensínvél 1.6 100 km.
Ford Focus II hefur annan kost - lítið flókið og neyðar rafeindatækni, sem er plága, til dæmis í frönskum bílum.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, bensín, 2009
Ford Focus 1.6, dísel, 2007
Ford Focus 2.0, dísel, 2006
* Skoda Octavia
Fyrirferðalítill lyftibakurinn er vinsæll í sölu nýrra bíla í Póllandi. Skoda Octavia er byggður á Volkswagen Golf pallinum og heldur verðinu vel.
Upphæðin 40 þúsund PLN nægir fyrir aðra kynslóð (á markaðnum síðan 2004), en í forlyftingarútgáfunni sem Skoda Octavia fór í haustið 2008.
Einfaldur og hagnýtur stjórnklefi, farangursrými sem rúmar 560 lítra - þetta talar fyrir Octavia. Hins vegar er ekki nóg pláss í aftursætinu fyrir þrjá fullorðna til að ferðast þægilega. Hönnunin að utan er heldur ekki sú frumlegasta.
Meðal aflgjafa ættir þú að gefa gaum að 1.9 TDI vélinni með 105 hö. Sem betur fer kemur það án DPF. Bensín 1.6 102 km hefur jákvæð viðbrögð ökumanna, þó það sé frekar slakt fyrir þennan bíl.
Dæmi um tilboð á regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, dísel, 2007
Skoda Octavia 1.6, bensín, 2008
Skoda Octavia 1.4, bensín, 2009
Petr Valchak
