Bestu strandvagnar sem völ er á í Ástralíu

Bruce Meyers var á leiðinni að sigurformúlunni þegar hann bjó til fyrsta strandvagninn árið 1964.

„Dune buggy“ eða í meira mæli ástralskur „strandvagn“ er frekar víð skilgreining þessa dagana. Auk nýrrar bylgju eins og tveggja sæta afþreyingarvagna komu fram ýmsar heimatilbúnar búnað sem þóttu strandvagnar í mörg ár. Flestir voru grófir, flestir fyndnir bílar og allir hættulegir.

En ef þú vilt virkilega flott útlit og skemmtilegan þátt í alvöru strandvagni, þá erum við að tala um trefjaplast yfirbyggingu (svona) á loftkældum Volkswagen undirvagni. 

Þessir teiknimyndabílar eru ekki aðeins frumleg túlkun á hugmyndinni um allt landslag, lægstur, slöngulaus flutningsmáta, þeir geta líka ekið löglega á vegum Ástralíu. Meira eða minna.

Sagan hefst á sjöunda áratugnum á vesturströnd Bandaríkjanna þar sem uppfinningamaður, handverksmaður og hot rod áhugamaður að nafni Bruce Meyers smíðaði meðal annars trefjaplastbáta. 

Hann áttaði sig á því að heimur brimmenningarinnar vantaði ódýran, skemmtilegan og hagnýtan bíl til að komast til og frá ströndinni og með þessari einföldu hugmynd var Meyers Manx sandaldarvagninn fundinn upp.

Hugmyndin þróaðist frá einstöku undirvagni sem Meyers gerði til að aðlaga Volkswagen vélvirki að gera-það-sjálfur búnaði sem einfaldlega festist við allan VW pallinn til að mynda trefjaglerbíl án hurða, lágmarks veðurvörn, nægilega afköst til að vera gagnleg. og skemmtilegt. en ríkismessu. Og síðan þá hefur hver einasti sandvagna eða strandvagn sem byggir á VW verið riff af upprunalegu hugmyndafræði Meyers. 

Hugmyndin var sú að þú keyptir Manx body kit (eða hvaða tegund sem kom upp í keppninni á þeim tíma), fyndir notaða Volkswagen bjöllu, strippaðir gamla VW yfirbygginguna, styttir undirvagninn svo hlutföllin væru rétt og skrúfaðir hana svo á . til Manx settsins, sem innihélt baðkarsbygginguna, skjálfta, hjól og dekk, og undirstöðu vélbúnað eins og útblásturskerfi til að passa við nýja yfirbygginguna. 

Ef þú vildir ekki stytta undirvagninn (erfiðasti verkfræðilegi hluti umbreytingarinnar) gætirðu líka keypt fjögurra sæta útgáfu sem notaði VW undirvagninn í fullri stærð.

Það er eðlilegt að sumir gallaaðdáendur hafi gengið of langt með V8 vélarígræðslu, hályftandi fjöðrun, risastór hjól og dekk og ýmsar aðrar breytingar sem draga úr einfaldleika og sjarma upprunalegu hugmyndarinnar. 

Dune buggy hefur sértrúarsöfnuð.

En eftir eins og Meyers hafði séð fyrir sér er sandaldarvagninn léttur, hraður, lipur, fær um að hreyfa sig yfir sandinn og sönn ánægja að keyra hvert sem er. Svo lengi sem það snjóar ekki.

Í Ástralíu er æðið orðið nokkuð útbreitt og hugmyndin á sér enn sína aðdáendur. Á blómaskeiði alls (1970) voru nokkur áströlsk fyrirtæki að búa til vagnasett. 

Sum nöfnin eru lítt þekkt í dag, en elskhugar með galla þekkja þau. Astrum, Manta, Taipan voru aðeins nokkrar af þeim vörumerkjum sem keppa um viðskipti á ástralska kerrumarkaðnum.

Ekki það að það sé fyrsti kosturinn þinn fyrir milliríkjaferðalög, en það sem raunverulega gerir strandvagn hagnýtan er að hægt er að skrá hann og keyra hann á veginum. 

Jæja, það er samt kenning, því að vera blanda af Volkswagen hlutum og eftirmarkaði plast yfirbyggingu, það mun aldrei vera svo auðvelt.

Strandvagnar voru í miklu uppnámi á áttunda áratugnum.

Ein hindrun sem þú getur eytt þegar þú byggir nýtt sett er að velja fjögurra sæta gerð sem notar VW pallinn í fullri stærð. 

Með því að útiloka þörfina á að stytta undirvagninn muntu komast framhjá mikilli vinnu og einni af helstu tækni- og vottunarhindrunum sem þú munt líklega lenda í. 

Sum ríki skrá alls ekki stytta vagninn á meðan önnur þurfa alvarlegt verkfræðilegt samþykki. 

Hvert sem þú ferð þarftu að athuga kröfur ríkis og yfirráðasvæðis þíns og besta leiðin til að gera það er að nota þjónustu ráðgjafarverkfræðings sem þarf að skrifa undir lokaniðurstöðuna áður en hægt er að skrá hana. .

Jafnvel þótt þú hafir fundið verkfræðing sem mun hlusta á áætlanir þínar, þá eru samt nokkrir hlutir sem ekki er hægt að semja um sem þeir eru líklegir til að krefjast. 

Ef þú ert að keyra öflugri vél, þá passa bjöllubremsurnar ekki. Snjallir smiðir eru einnig með einhvers konar veltuvörn (góð hugmynd fyrir alla opna bíla) og nútímalegar græjur eins og útdraganleg öryggisbelti eru frábær viðbót.

Flestir ef ekki allir sandaldarvagnar eru byggðir á VW bjöllum. (Myndinnihald: Aussieveedubbers)

Algjörlega besta ráðið er að finna verkfræðing sem telur að framtíðarsýn þín geti orðið að veruleika og standa síðan við hana og taka ráðleggingar þeirra alvarlega. 

Og finndu þann verkfræðing áður en þú tekur upp fyrsta skiptilykilinn þinn eða eyðir fyrsta dollaranum þínum, því ekki allir verkfræðingar túlka reglur og reglur á sama hátt og sá næsti. 

Jafnvel ef þú finnur verkfræðing til að gefa þér grænt ljós, vertu meðvitaður um að þú þarft að hoppa í gegnum fullt af hringjum til að nota þetta löglega á vegum, með allt frá lagskiptri framrúðu til þýðingarmikilla aurhlífa. kröfur eftir því hvar þú býrð. 

Í ströngustu tilfellum gætir þú þurft að setja upp mikið af mengunarvarnarbúnaði og jafnvel útbúa niðurstöðuna til að keyra á blýlausu eldsneyti. Allt verður frekar flókið.

Þess vegna er lausnin fyrir marga vagnaáhugamenn að kaupa notað ökutæki sem hefur þegar verið skráð (og er á skrá skráningaryfirvalda). 

Kallað Manta, trefjaglerskrokkurinn er í laginu eins og manta geisli. (Myndinnihald: ClubVeeDub)

Hlutirnir voru miklu einfaldari á áttunda áratugnum, sem þýddi að það var miklu auðveldara að skrá og hanna farartæki eins og strandvagn. 

Ef þú getur fundið notaðan vagn sem er enn skráður, munt þú hafa enn minna vesen og þarft aðeins að leggja fram vottorð um aksturshæfni í flestum ríkjum og yfirráðasvæðum.

Þetta er auðvitað ástæðan fyrir því að verð á notuðum strandvagni er svona hátt. En miðað við fyrirhöfnina og kostnaðinn við að byrja frá grunni gætirðu fundið að það er samt ódýrara. 

Og ef þú ert að byggja frá grunni, byrjaðu á setti sem inniheldur skjöl fyrir grunntæknisamþykki sem yfirvöld geta athugað á leiðinni að skráningu.

Sérhver heimilisvélvirki með meðalkunnáttu og grunnhandverkfæri ætti að geta sett saman vagn úr setti og rústa VW bjöllu. 

Bugle gallerí, trefjaplasti yfirbygging fest á Volkswagen undirvagn og vél.

Það er ekkert flókið eða flókið við smáatriðin sem samanstanda af strandvagni, en eins og með allt, þá er það snjöll leiðin til að takast á við verkefni sem þetta að taka sér tíma og ráðfæra sig við fólk sem þekkir til.

Ef þú ert að fara notaða bílaleiðina skaltu ekki hafa of miklar áhyggjur af ástandi vélrænna hlutanna. Beetle hlutar eru traustir, einfaldir og auðvelt að vinna með, og ef þú þarft að uppfæra varahluti eða bæta einhvern þátt í frammistöðu, þá er líklega enginn klassískur bíll sem er betur viðhaldinn en hinn hógværi VW.

Einu mistökin sem margir gera er að þeir gera ráð fyrir að bara vegna þess að þetta sé plastbíll með hóflega vélbúnaði verði hann ódýr í kaupum. 

Raunveruleikinn er allt annar og áhuginn á hvers kyns fornbílum hefur að undanförnu þrýst verðinu inn á ókunnugt svæði. 

Það er nú hægt að eyða $40,000 eða $50,000 í notaðan skráðan strandvagn og jafnvel meira ef hann er endurgerður, alvöru Meyers Manx.

Volkswagen hefur sem sagt ráðið þriðja aðila fyrirtæki e.Go til að búa til einstakan undirvagn og yfirbyggingu fyrir raðframleiðslu á ID Buggy.

Það eru enn birgjar sem halda áfram að búa til trefjagler líkama og fylgihluti, þó að í Ástralíu sé saga iðnaðarins nokkuð dreifð þar sem leikmenn hafa komið og farið. 

Án efa er BNA staðurinn til að kaupa varahluti fyrir galla og fylgihluti, en útilokaðu ekki kauphallir og markaðstorg á netinu.

Einn mikilvægasti þátturinn í vagninum er botninn á VW. Þeir eru hætt við að ryðga (sérstaklega í bíl án þaks), svo athugaðu undir sætunum og í kringum rafhlöðuboxið fyrir merki um rotnun, þar sem þetta gæti drepið verkefnið ef þú ert ekki tilbúinn til að gera stóra yfirferð. Þar sem skrokkurinn sjálfur er úr trefjaplasti er tiltölulega auðvelt að plástra hann og gera við hann.

Annað sem þarf að passa upp á þegar þú kaupir notaða sandvagna þessa dagana er vinnubrögðin. 

Vegna þess að þau voru hönnuð sem gera-það-sjálfur sett í hlöðunni heima, eru vinnustaðlar mjög mismunandi og það getur haft mikil áhrif á gangvirkni og öryggi ökutækja.