Bestu ósungnu hetjur ástralskra bíla

Ástralskir bílaáhugamenn og nostalgíuáhugamenn munu segja þér að staðbundinn bílaiðnaður hafi náð hámarki á áttunda áratugnum. Þeir elska Falcon GTHO Phase 1970, Torana XU3, Valiant Charger E1 og jafnvel Leyland P49. Þvílíkt drasl.

Fords og Holdens í dag eru bestu bílar sem við höfum keyrt eða smíðað, og jafnvel auðmjúkur toyota camry miklu betri fyrir daglegan akstur en einhver glansandi Bathurst GTHO.

Ástralskur bílaiðnaður gæti verið í dauðafæri, MEÐ Holden og Ford að loka verksmiðjum sínum í þrjú ár и Toyota lokar einnig staðbundnu athvarfien það eru margar fleiri ástæður til að gleðjast.

Ég átta mig núna á því að ég lifði í gegnum dýrðardaga ástralska bílaiðnaðarins og naut þeirra forréttinda að keyra, meta og tilkynna allt frá upprunalega VB Commodore 1978 til nýjasta ofurfína HSV GTS.

Og hvað um Volkswagen Bjalla и Volvo 240 sem var safnað í Ástralíu? Hvað með Nissan Pintara Superhatch? Reyndar er ég bara að grínast í þessum þremur því enginn þeirra getur talist besti Ástralinn. En það er hópur af bílum sem voru alveg frábærir á sínum tíma þó margir hafi líklega aldrei heyrt um þá.

Mitt persónulega númer eitt Mini Mok. Það kann að vera upprunnið í Bretlandi, en það er einstakt og hefur eiginleika, þar á meðal snertingu af larrikin sem við höldum upp á ár hvert á Ástralíudeginum. Svo hér er hann, ásamt hinum níu sem ég held að við ættum að heiðra.

1. Holden J.B. Camira - 1982

Upprunalega Camira var svo á undan kúrfunni að flestir eiga bara slæmar minningar. Já, gæðin voru ... vafasöm og upprunalega 1.6 lítra vélin var astmasjúk. En þetta var fyrirferðarlítill bíll, smíðaður í Ástralíu, hann var innifalinn í alþjóðlegu prógrammi General Motors sem heitir J-Car og grunnhugmyndir hans og skipulag voru góðar. Hann ók líka mjög vel. En þegar búið var að redda pöddunum var tími hans liðinn.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Nei, ekki Godzilla. Það var tími þegar vegflaug GT-R lenti hér og var stilltur af Special Vehicles deildinni hjá Nissan Ástralíu, en þessi bíll var skemmtilegur afturhjóladrifinn rúta sem þróaður var úr Skyline sem er byggður á staðnum. Það voru reyndar tvær gerðir, önnur hvít og hin rauð, og er það annar bíllinn sem virkilega verðskuldar athygli. Þetta var virkilega góð ferð, þökk sé vinnu teymisins sem innihélt Mark Scaife og Nissan kappann Paul Beranger.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Þegar Toyota Ástralía ákvað að það þyrfti hot rod-einingu, voru margir sem efuðust og þeir enduðu með því að drepa hana áður en hún fékk tækifæri til að skjóta. TRD með forþjöppu - sumir sögðu að nafnið vantaði sérhljóða - Aurion útgáfan var bara fín, en HiLux með forþjöppu var þroskaður og verkið var vel unnið. Þegar uppsveiflan í Ástralíu heldur áfram að vaxa, TRD Hilux með staðbundnum breytingum á fjöðrun og yfirbyggingu, líklega stjarnan 2014.

4. Ford Territory Diesel - 2011

Án yfirráðasvæði, Ford Falcon væri þegar dauður. Það er áratugur síðan ástralski jeppinn fékk grænt ljós og hann er enn einn besti stóri sjö manna bíllinn fyrir peninginn. Territory áætluninni var stýrt af hinni látnu og frábæru Jeff Polites, sem vildi líka að dísilvélin höfðaði til togaraeigenda frá upphafi. Hann kom líka, of seint, en er samt sigurvegari og mun vinsælli en túrbó bensínvél.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra — 1987 g.

Fæddur á hátindi merkjaverkfræðitímabilsins - það var tími þegar Nissan Patrol varð Ford og fálki varð Nissan - N13 var traustur, skynsamur og vandaður nettur bíll. Hann fékk grunnatriðin frá Japan, en staðbundin sérsniðin gerði hann að mjög flottum litlum bíl sem Holden greip líka áður en hann sneri sér að Toyota, Opel og Daewoo fyrir krakkana sína í sýningarsalnum.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Ég man enn daginn sem Holden-stílsgúrúinn Mike Simcoe sýndi mér mynd af Elfin Clubman retrohönnun sinni. Ég varð agndofa. Streamliner deildi Clubman og HSV V8 undirvagni við bogann, en var vafinn inn í róttæka, framtíðarmiðaða yfirbyggingu. Hann var aldrei flokkaður að fullu sem vegabíll og viðskipti tóku aldrei af skarið, en hann er samt í persónulegu uppáhaldi hjá mér og ég er með Streamliner Biante á borðinu mínu.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Nei, ekki sjötugs Bathurst bíll. Bíllinn sem hóf lífið sem annar Simcoe draumabíll seint á tíunda áratugnum varð að veruleika á þeim dögum þegar Holden gat ekki gert neitt rangt. Hann leit vel út, ók vel og var nógu áhrifamikill til að vinna útflutningsmiða til Bandaríkjanna. Uppáhaldið mitt er V1990 gerðin, aðeins betri en BMW M2, á meira en tvöföldu verði, á persónulegri prófunarlotu minni í baklandinu í Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Hvernig getur ástralski bílaiðnaðurinn dáið ef hann er fær um að gera bíla eins góða og nýja Ranger, einnig seldan sem Mazda BT50? Það er vegna þess að verkfræðin er frábær, en það er ódýrara að búa til Ranger í Tælandi og koma með hann til Ástralíu samkvæmt fríverslunarsamningi. Ranger er fyrsti bíllinn sem keyrir í raun eins og bíll, hefur fimm stjörnu öryggi og getur unnið og leikið sér í fremstu röð.

9. HSV GTS — 2013

Hin fullkomna sönnun þess að nútímabílar eru æðri öllu sem er að finna í sögubókunum. Það er ekki ódýrt, en það er hratt og tryllt þegar þú vilt það, og lúxus samsett þegar þú vilt það ekki. Hann er með hið fræga afturhjóladrifna V8 skrímslasamsetningu, en nýtur mikillar góðs af uppfærsluvinnunni - sérstaklega rafeindabúnaðinum - í Commodore VF. Þetta er langbesti Holden allra tíma og væri valinn minn á Bucket List fyrir ástralskan safnbíl, en hann fær samt ekki þá viðurkenningu sem hann á skilið.

10: Leyland Mock - síðan 1966

Upprunalega hugmyndin að Moke kann að hafa höfðað til breska hersins, en Moke sló í gegn í Ástralíu á öskrandi sjöunda áratugnum. Það var alveg rétt fyrir vatnsberaöldina, án reglna og með mikilli ánægju. Það var brjálæðislega óöruggt - Jim vinur minn var spýtt út í horn einu sinni - en það fékk ágætis akstursbætur umfram grunnatriði Mini. Margir þeirra lifa af í dag með því að leigja þá út í sólbeltinu í Queensland og njóta mikilla vinsælda meðal erlendra ferðamanna.

Þessi fréttamaður á Twitter: @paulwardgover