Bestu ódýrustu bílarnir
…og almennilegir lággjaldabílar rúlla út úr áströlskum sýningarsölum.
Ódýrt árið 2011 þýðir ekki lengur hræðileg blikkdós; Frá $11,790 fyrir Suzuki Alto til $12,990 fyrir Nissan Micra, það er val um fimm fimm dyra hlaðbak sem eru öruggari, betur útbúinn og betur byggður en nokkru sinni fyrr.
Fyrir tíu árum voru ódýrustu bílarnir á staðbundnum markaði $13,990 þriggja dyra Hyundai Excel og $13,000 Daewoo Lanos.
Síðan þá hafa meðaltekjur Ástralíu hækkað um 21% að raungildi, samkvæmt ACTU, jafnvel þar sem verð á bensíni hefur lækkað úr 80 sentum á lítra í $1.40 eða meira.
En bílaverð hefur lækkað að raungildi, þökk sé aukinni samkeppni, sterkum dollara og nýjum vörumerkjum á leiðinni frá Kína.
Tæknin sem streymir inn frá dýrari bílum eða eins stöðugleikaeftirliti sem yfirvöld hafa gert hefur gert þessa lággjaldabíla aðlaðandi en nokkru sinni fyrr.
Malasíski framleiðandinn Proton var meðal þeirra fyrstu til að lækka smásöluverð í ljósi hættulegrar árásar frá Kína og setti 11,990 dala S16 fólksbílinn á fólksbílamarkaðinn í nóvember síðastliðnum.
Nú hefur Suzuki tekið forystu um verðlagningu. (Og Proton, með takmarkaðar birgðir sem bíða eftir að skipta um mögulega ódýrari gerð síðar á þessu ári, gat ekki gert þann samanburð við S16.)
Allir keppinautar þeirra finna sér ný heimili. Þó að bílamarkaðurinn í heild sé slakur, lækkaði um 5.3% á milli ára, dróst sala fólksbíla saman um aðeins 1.4%. Um það bil 55,000 léttir bílar seldust í lok maí, sem er næststærsti flokkurinn á eftir smábílum og á undan sölu á litlum jeppum.
Tony Devers, framkvæmdastjóri Suzuki Ástralíu, segir að fólksbílahlutinn hafi stækkað mikið á undanförnum fimm árum þar sem Ástralar hafa orðið þéttbýlari og þéttbýlismiðaðir.
Að sögn Suzuki falla bílakaupendur í tvær fylkingar: fólk yfir 45 er að leita að öðrum bíl og fólk undir 25 er að leita að háskóla- og borgarsamgöngum.
„Hvaða valkostur er fjögurra eða fimm ára gamall bíll með minni sparneytni og öryggi? Devers segir.
VALUE
Þessa dagana færðu ótrúlega mikið af settum í ódýrum bíl: rafdrifna spegla (í öllum nema Alto), loftkælingu, nóg af öryggisbúnaði, rafdrifnar rúður (aðeins að framan, en allar fjórar í Chery) og gæða hljóðkerfi .
Það eru aðeins $1200 á milli þess ódýrasta og dýrasta og endursöluverðmæti er líka frekar nálægt.
Stærðir farartækja eru líka að mestu leyti eins og krafturinn. Þú þarft að vera Mark Webber til að greina muninn á þeim minnstu (Alto 50 kW) og þeim öflugustu (Chery 62 kW).
Micra vinnur hvað varðar Bluetooth, USB inntak og hljóðstýringar í stýri, en hann er líka dýrastur.
Alto er ódýrastur, en hann missir ekki af of mörgum þægindum fyrir utan rafmagnsspegla. Og fyrir 700 $ aukalega er GLX með þokuljósum og álfelgum.
TÆKNI
Fjórir lággjaldabílarnir sem við prófuðum koma með nýtt tímabil minnkaðra véla. Í Micra og Alto eru þetta þriggja strokka raforkuver. Þriggja strokka gerðirnar voru örlítið grófar í lausagangi en svo hagkvæmar að þær settu stefnuna á framtíð borgarbíla. Við raunverulegar aðstæður var erfitt að greina einhvern mun á krafti.
„Það er ótrúlegt að þetta séu þriggja strokka vélar,“ segir gestaprófari William Churchill. "Þeir eru frekar fljótir fyrir tríó." Frá lágtæknilegu sjónarhorni er erfitt að greina á milli læsingar- og opnunarhnappa á Alto og Chery lyklaborðum, á meðan Micra bætir við finna bílhnappi sem raular.
Hönnun
Micra lítur út fyrir að vera þroskaðastur og minnst sérkennilegur, eftir að hafa misst gallaaugu í nýjustu andlitslyftingu. Það situr líka best á hjólum með litlum bilum í hjólaskálunum.
Einn af gestaprófunarökumönnum okkar, Amy Spencer, segist elska útlit Chery sem líkist jeppa. Hann er einnig með flottar álfelgur og aðlaðandi innréttingu.
Kínverjar hafa lagt sig fram við að hámarka plássið í farþegarýminu, jafnvel þótt stuðningur vanti í sætin og sum smáatriðin séu ekki þau bestu. Alto og Barina eru svipuð í útliti. Að innan eru báðir með þægilegum og styðjandi sætum, en aksturstölva Holden er of erfið og upptekin til að hægt sé að lesa hana auðveldlega.
Stærð farþegarýmis er sú sama fyrir alla fjóra bílana, þó Micra sé með besta fóta- og farangursrými að aftan, en Alto er með pínulítið skott.
Chery fékk einnig stig frá Spencer fyrir handhægt geymsluhólf á mælaborðinu.
Hún og Penny Langfield, sjálfboðaliði í prófunum, bentu einnig á mikilvægi hégómaspegla á hjálmgrímum. Micra og Barina eru með tvo snyrtispegla, Chery er með einn farþegamegin og Alto einn bílstjóramegin.
ÖRYGGI
Langfield benti á að öryggi væri einn mikilvægasti þátturinn sem þarf að huga að.
„Það er það sem þú hefur mestar áhyggjur af með litlum bíl,“ segir hún.
En ódýr þýðir ekki að þeir spari á öryggiseiginleikum. Allir eru þeir með rafræna stöðugleikastýringu, ABS og rafræna bremsukraftdreifingu.
Chery er aðeins með tvöfalda loftpúða að framan, en restin er með sex loftpúða.
Samkvæmt Australian New Car Assessment Program er Chery með þriggja stjörnu slysaeinkunn, Barina og Alto fjórar stjörnur og Micra hefur ekki enn verið prófaður, en fyrri gerð með tvöföldum loftpúðum að framan fékk aðeins þriggja stjörnu einkunn. .
AKSTUR
Við fórum með þrjá unga sjálfboðaliða í stutta ferð um borgina með fullt af hæðum og nokkrar hraðbrautarsiglingar. Chery þjáðist dálítið af því að vera beint úr kassanum, hafði aðeins farið um 150 km og mest af því var í prófunum.
Bremsurnar gætu enn verið að hringja, en þar til þær hitnuðu fannst þær mjúkar. Svo urðu þeir aðeins harðari, en fannst samt ekki.
Chery loftkælirinn hefur líka hringhljóð í viftunni sem getur horfið eftir smá stund.
Við tókum líka eftir því að það snýst aðeins þegar þú ýtir á kúplinguna, sem gefur kannski til kynna örlítið klístrað inngjöf á meðan það er enn nýtt.
Hins vegar fékk Chery jákvæða dóma úr öllum áttum fyrir móttækilega og „fljóta“ vél. Hins vegar tók Langfield fram að „það væri svolítið hægt að fara upp á við“.
„Ég heyrði allt efla um að þetta væri ódýrasti bíllinn, en hann keyrir betur en ég hélt,“ segir hún. Spencer var ánægður með hljóðkerfið: "Það er frábært þegar þú slærð upp kraftinn."
Hins vegar varð hún samstundis ástfangin af Micra.
„Ég hef elskað þennan bíl síðan ég bakkaði hann út af bílastæðinu. Það er frekar hratt. Ég elska stóra spegla. Mér líkar hvernig mælaborðið gefur honum smá pláss. Hér er ekki fjölmennt.
Hún var líka hrifin af hæðarstillingu sætisins í Micra og Suzuki: „Þetta er þægilegt fyrir lágvaxna fólk.“
Churchill segir að mæla Micra sé auðvelt að lesa og hljóðstýringar í stýrinu séu þægilegar.
„Sléttleiki“ var hvernig Langfield lýsti krafti, breytingum og sléttleika.
„Hann er með gott hljóðkerfi. Útvarpið er gott og hátt,“ segir hún og eykur hljóðið á Triple J. Henni líkar líka við breiðu bollahaldarana.
Barina er áreiðanlegur, endingargóður og kraftmikill borgarbíll. „Auðvelt er að keyra, en LCD-skjárinn á mælaborðinu er svolítið truflandi og mjög upptekinn,“ segir Churchill. Langfield samþykkir, en segir: "Ég er viss um að þú munt venjast þessu eftir smá stund."
Hún var hrifin af „sléttu gírnum“ en fannst hún „sums staðar dálítið linnulaus, en hún kemur þegar á þarf að halda“.
Suzuki kom öllum á óvart með flottu þriggja strokka vélinni. „Hann fer í loftið þegar þú vilt. Það er meira innsæi og móttækilegra,“ segir Langfield.
En Spencer harmar skort á skottrými. „Það verður engin helgargönguferð með þessum stígvélum.“
Churchill segir að skipting hafi verið auðveld og auðvelt að grípa. "Auðveldasta leiðin er að setjast niður og bara fara."
ALLS
Chery kemur virkilega á óvart. Það er betra en við héldum og við fengum góða dóma fyrir stíl, hljóð og kraft.
Barina virðist örugg, sterk og áreiðanleg á meðan Micra virðist vera fágaðstur, þó dýrastur. En við verðum að vera sammála leikmönnum.
Þó að við höfum fundið góða og ólíka punkta á öllum fjórum, kunnum við að meta reiðubúinn og verð Suzuki sem leiðtogi þessa pakka.
Langfield á síðasta orðið: "Allir þessir bílar eru betri en bíllinn minn, svo ég hef ekki yfir neinu að kvarta."
KJÓSA
Penny Langfield: 1 víóla, 2 míkró, 3 barina, 4 kirsuber. „Mér finnst bara gaman að keyra. Þér líður eins og að keyra alvöru bíl, ekki leikfang.“
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. „Góður bíll í alla staði. Hann hefur lítið geymslupláss og er einfalt að skoða og auðvelt í akstri.“
William Churchill: 1 víóla, 2 barina, 3 kirsuber, 4 míkró. „Ég get farið inn í það og ég þurfti ekki að venjast akstri. Mælaborðið er líka auðvelt í notkun.“
SUZUKI ALTO GL
kostnaður: $11,790
Líkami: 5 dyra hlaðbakur
Vél: 1 lítri, 3 strokka 50kW/90Nm
Smit: 5 gíra beinskiptur (4 gíra sjálfskiptur valkostur)
Eldsneyti: 4.7 l / 100 km; CO2 110 g/km
Heildarstærð: 3500 mm (L), 1600 mm (B), 1470 mm (H), 2360 mm (B)
Öryggi: 6 loftpúðar, ESP, ABS, EBD
Ábyrgð: 3 ár/100,000 km
Endursala: 50.9%
Græn einkunn: 5 stjörnur
Features: 14" stálfelgur, loftkæling, aukainntak, varahluti úr stáli í fullri stærð, rafdrifnar rúður að framan
BARINA SPARK CD
kostnaður: $12,490
Líkami: 5 dyra hlaðbakur
Vél: 1.2 lítri, 4 strokka 59kW/107Nm
Smit: Notendahandbók 5
Eldsneyti: 5.6 l / 100 km; CO2 128 g/km
Heildarstærð: 3593 mm (L), 1597 mm (B), 1522 mm (H), 2375 mm (B)
Öryggi: 6 loftpúðar, ESC, ABS, TCS
Ábyrgð: 3 ár / 100,000 km
Endursala: 52.8%
Græn einkunn: 5 stjörnur
Features: 14" álfelgur, rafdrifnar rúður að framan, loftkæling, USB og Aux hljóðinntak, sjálfvirk aðalljós, valfrjálst varadekk í fullri stærð
Kirsuber J1
kostnaður: $11,990
Líkami: 5 dyra hlaðbakur
Vél: 1.3 lítri, 4 strokka 62kW/122Nm
Smit: Notendahandbók 5
Eldsneyti: 6.7 l / 100 km; CO2 159 g/km
Heildarstærð: 3700 mm (L), 1578 (B), 1564 (H), 2390 (B)
Öryggi: ABS, EBD, ESP, tvöfaldir loftpúðar að framan
Ábyrgð: 3 ár / 100,000 km
Endursala: 49.2%
Græn einkunn: 4 stjörnur
Features: 14" álfelgur, varahluti úr stáli í fullri stærð, loftkæling, 4 rafdrifnar rúður og speglar.
NISSAN MIKRA ST
kostnaður: $12,990
Líkami: 5 dyra hlaðbakur
Vél: 1.2 lítra, 3 strokka 56kW/100nm
Smit: 5 gíra beinskiptur (XNUMX gíra sjálfskiptur valkostur)
Eldsneyti: 5.9 l / 100 km; CO2 138 g/km
Heildarstærð: 3780 mm (L), 1665 mm (B), 1525 mm (H), 2435 mm (B)
Öryggi: 6 loftpúðar, ESP, ABS, EBD
Ábyrgð: 3 ár/100,000 3 km, 24 ára XNUMX/XNUMX vegaaðstoð
Endursala: 50.8%
Græn einkunn: 5 stjörnur
Features: Bluetooth, loftkæling, 14" stálfelgur, varahluti í fullri stærð, aukainngangur, rafdrifnar rúður að framan
PROTON C16 G
kostnaður: $11,990
Líkami: 4ra dyra fólksbíll
Vél: 1.6 lítri, 4 strokka 82kW/148Nm
Smit: Notendahandbók 5
Eldsneyti: 6.3 l / 100 km; CO2 148 g/km
Heildarstærð: 4257 mm (D) 1680 mm (B) 1502 mm (B), 2465 mm (B)
Öryggi: Ökumannsloftpúði, ESC,
Ábyrgð: þrjú ár, ótakmarkaður akstur, XNUMX/XNUMX vegaaðstoð
Endursala: 50.9%
Græn einkunn: 4 stjörnur
Features: 13" stálfelgur, varadekk úr fullri stærð, loftkæling, fjarstýrðar samlæsingar, rafdrifnar rúður að framan
NOTAÐAR BÍLAR VALKOSTIR
Það eru nokkrir möguleikar fyrir glænýjan léttan bíl ef þú ert að kaupa eitthvað notað og sanngjarnt.
Meðal þeirra eru handbækur útgáfur af 2003 Honda Civic Vi fimm dyra hlaðbaki fyrir 12,200 dollara, 2005 Toyota Corolla Ascent fólksbifreið á 12,990 dollara og Mazda 2004 Neo (sedan eða hlaðbakur) á 3 dollara.
Á þeim tíma var Civic hrifinn með miklu innra rými og þægindum, traustu orðspori og langan lista af búnaði, þar á meðal tvöfalda loftpúða, ABS og rafdrifnar rúður og spegla.
Mazda3 línan sló strax í gegn hjá gagnrýnendum og neytendum og færði vörumerkið stíl aftur. Neo kom staðalbúnaður með loftkælingu, tvöföldum loftpúðum, geislaspilara og fjarstýrðum samlæsingum. Toyota Corolla hefur lengi verið áreiðanleg og áreiðanleg gerð í flokki smábíla; 2005 útgáfurnar komu með tvöföldum loftpúðum, loftkælingu, ABS og sannaðan áreiðanleika.
