Bestu bílarnir sem framtíðarklassík 2013
Eftir tuttugu ár verður bílalandslagið allt annað. Rafbílar verða algengir, tvinnbílar verða fjölhæfir og ástralski V8 vöðvabíllinn verður blaðsíða í sögunni.
En örfáir 2013 bílar lifðu umbrotið af og náðu klassískri stöðu, rétt eins og 1960 Ford Falcon GTHO er talinn enn eftirsóknarverðari í dag en þegar hann kom fyrst á göturnar. Klassískir bílar hafa ekki endilega kraft eða verð.
Við þekkjum safnara sem elskar auðmjúkan, gríðarlegan Morris 1100 í bílskúrnum sínum með mörgum rýmum. Fyrsti Toyota Prius er bíll til að halda því hann skráði sig í sögubækurnar. Upprunalegur 5 Mazda MX-1989 er jafn „klassískur“ og sumar Porsche 911 gerðir. Lykillinn að klassískri stöðu er einfaldur: tilfinningar.
Bíll virkar alveg eins og ísskápur, en hann er miklu meira en bíll, allt frá lögun yfirbyggingarinnar til áþreifanlegra þátta í farþegarýminu til þess hvernig þér líður undir stýri. Viðhengið getur komið fram í ást við fyrsta bílinn, jafnvel hóflega „bjöllu“ frá fimmta áratugnum, eða í ánægju með að leggja loksins draumabíl - jafnvel Leyland P50 - í bílskúrnum.
Klassískir bílar þurfa ekki að vera á viðráðanlegu verði frá fyrsta degi því afskriftir hafa áhrif á allt. Kannski ekki nóg til að gera LaFerrari meira en draum, en hann gæti hjálpað með Porsche 911 eða Audi R8, sem eru örugglega eftirsóknarverðir þrátt fyrir sýningarsallímmiðann.
Hvaða nútímabílar munu fá klassískan stöðu? Ef við vissum það í raun og veru, þá hefði Carsguide teymið birt þær í dag sem fjárfestingu í framtíðinni. En hér eru nokkrir líklega grunaðir:
Abarth 695 skatt
kostnaður: frá $ 69,990
Vél: 1.4 lítra 4 strokka, 132 kW/230 Nm
Smit: 5 gíra sjálfskiptur í röð, FWD
Þorsti: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Ítalska hugarfóstrið er ofboðslega dýrt, en þessi hógværi Fiat 500 er snert af Ferrari sprota sem gerir hann sérstakan. Það lítur illa út og píp að keyra. Bara gaman.
Holden Commodore SS-V
kostnaður: um $50,000
Vél: 6.0 lítra 8 strokka, 270 kW/530 Nm
Smit: 6 gíra beinskiptur eða sjálfskiptur, afturhjóladrifinn
Þorsti: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Það nýjasta í langri línu af ekta heimaræktuðum Holdens mun brátt njóta sín með aukinni skilvirkni og lúxusinnréttingu í Audi-stíl. Framtíðar F-röð SS-V og HSV verða söguleg tákn um frammistöðu.
Range Rover Evoque
kostnaður: frá $ 51,495
Vél: 2.2 lítra 4 strokka, 110 kW/380 Nm
Smit: 6 gíra beinskiptur eða sjálfskiptur, FWD eða 4WD
Þorsti: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Þetta er tískuvara, ekki jeppi. Evoque er mjög svipaður í útliti og Mini, en hann er líka frábær akstur og við vitum að dæmin um handdrif fara nánast hvert sem er.
nissan gt r
kostnaður: frá $ 172,000
Vél: 3.8 lítra 6 strokka, 404 kW/628 Nm
Smit: 6 gíra bíll, 4WD
Þorsti: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla er nú þegar safnbíll, þökk sé fyrri gerðum tengdum GT-R sem vann Bathurst 1000. Nýja gerðin er betri bíll og hefur enn meira gildi, en safnarar þurfa að finna einn sem hefur ekki verið mölvaður og misnotaður.
Volkswagen Golf GT
kostnaður: frá $ 40,490
Vél: 2.0 lítra 4 strokka, 155 kW/280 Nm
Smit: 6 gíra beinskiptur eða sjálfskiptur, FWD
Þorsti: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Þýsk toppdrif vasaketta og næsta Golf Mk7 líkan lofar enn betri. GTI hefur verið helgimyndabíll síðan á áttunda áratugnum og sannarlega frábær síðan 70 Mark 2005.
Subaru BRZ / Toyota 86
kostnaður: frá $37,150 / $29,990
Vél: 2.0 lítra 4 strokka, 147 kW/205 Nm
Smit: 6 gíra beinskiptur eða sjálfskiptur, afturhjóladrifinn
Þorsti: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Fólk sem elskar bíla hefur orðið ástfangið af Twins, sportbílunum sem unnu Carsguide bíl ársins 2012. Biðlisti er fyrir bæði og áhugasamir greiða meira en sýningarsallímmiða því þeir standa nákvæmlega við það sem þeir lofa á frábæru verði. Undir pressu ákváðum við BRZ í undirskrift Subaru bláum.
