Tenglar í fjöðrun bílsins: hugtak, útlit og tilgangur

Þegar þú skoðar fjölmargar myndir geturðu tekið eftir nokkrum eiginleikum í uppbyggingu tengla fyrir bíla. Tilvikið einkennist af nærveru tveggja þátta sem líkjast kúlulegum í hönnun, þessir hlutar eru tengdir með málmstöng eða holu rör, allt eftir gerð eða tilteknum framleiðanda.

Eftir að hafa heyrt frá bifvélavirkja að hlekkirnir í fjöðrun bílsins séu gallaðir skilja margir ökutækjaeigendur ekki strax hvað er í húfi. Því mun nákvæm lýsing á hnútnum vera áhugaverð fyrir þá sem eru vanir að fylgjast með ástandi járnhests síns.

Hvað eru hlekkir í bílfjöðrun

Hugtakið kemur frá enska orðinu link, sem þýðir tenging, en eftir það fóru hlekkir að kallast tengiþættir frá lyftistönginni að sveiflustöngunum, sem eru órjúfanlegur hluti hvers bíls.

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Linky

Hluturinn er fær um að draga úr mögulegum halla eða yfirbyggingu bílsins í beygjum og hjálpar einnig fjöðruninni að tryggja öryggi ökumanns þegar hann verður fyrir hliðarkrafti, bíllinn verður stöðugri, hann rennur ekki á veginum.

Útlit og tilgangur tengla

Þegar þú skoðar fjölmargar myndir geturðu tekið eftir nokkrum eiginleikum í uppbyggingu tengla fyrir bíla. Tilvikið einkennist af nærveru tveggja þátta sem líkjast kúlulegum í hönnun, þessir hlutar eru tengdir með málmstöng eða holu rör, allt eftir gerð eða tilteknum framleiðanda.

Hluturinn er hannaður til að tryggja að sveiflujöfnunin hreyfist í nokkrar áttir og fjöðrun bílsins virki rétt. Ef við höldum áfram samanburðinum við kúluliða, þá eru bilanir í þessum þætti kerfisins ekki fullar af skyndilegum aðskilnaði hjólsins. Þó að í sumum tilfellum, þegar þú færð 80 km / klst, getur hemlunarvegalengdin aukist í 3 metra, sem skapar hættu þegar þú ferð hratt yfir landslag.

Hvernig á að skipta um tengla (rekki) TOYOTA sjálfur.