Lifan 168F-2 vél: mótorblokk viðgerð og stilling

Kínverska fyrirtækið Lifan (Lifan) er stórt fyrirtæki sem sameinar margar atvinnugreinar: allt frá litlum mótorhjólum til rútur. Á sama tíma er það einnig vélaframleiðandi fyrir fjölda lítilla fyrirtækja sem framleiða landbúnaðarvélar og lítil farartæki.

Í samræmi við almenna hefð kínverskra iðnaðar, í stað þeirra eigin þróunar, er einhver farsæl fyrirmynd, venjulega japönsk, afrituð.

Víða notaða 168F fjölskylduvélin, sem er sett upp á fjölda dráttardráttarvéla, ræktunarvéla, flytjanlegra rafala og mótordæla, er engin undantekning: Honda GX200 vélin var fyrirmynd að gerð hennar.

Almenn lýsing á Lifan tækinu

Vélin fyrir Lifan motoblock með afl 6,5 hestöfl, en verðið á því í ýmsum verslunum er á bilinu 9 til 21 þúsund rúblur, allt eftir breytingunni, hefur klassíska hönnun - það er eins strokka karburator vél með lægri knastás. og ventilstilkaskipti (OHV kerfi).

Lifan vél

Strokkurinn hans er gerður í einu stykki með sveifarhúsinu, sem, þrátt fyrir fræðilegan möguleika á að skipta um steypujárnshylki, dregur verulega úr viðhaldshæfni hans þegar CPG er slitið.

Vélin er þvinguð loftkæld, afköst hennar nægja þegar unnið er í heitu veðri, jafnvel undir miklu álagi.

Kveikjukerfið er smáskipt, sem þarfnast ekki aðlögunar meðan á notkun stendur.

Lágt þjöppunarhlutfall (8,5) þessarar vélar gerir henni kleift að keyra á AI-92 verslunarbensíni af hvaða gæðum sem er.

Á sama tíma er tiltekin eldsneytisnotkun þessara véla 395 g/kWh, þ.e.a.s. fyrir eina klukkustund af notkun á nafnafli 4 kW (5,4 hö) við 2500 snúninga á mínútu, munu þær eyða 1,1 lítra af eldsneyti á klukkustund af notkun með réttri stillingu á karburara.

Eins og er, inniheldur 168F vélafjölskyldan 7 gerðir með mismunandi stillingum og tengistærðum, sem hafa eftirfarandi almenna eiginleika:

• Stærð strokka (hola/slag): 68×54 mm;
• Vinnurúmmál: 196 cm³;
• Hámarksafl: 4,8 kW við 3600 snúninga á mínútu;
• Mál afl: 4 kW við 2500 snúninga á mínútu;
• Hámarkstog: 1,1 Nm við 2500 snúninga á mínútu;
• Rúmmál eldsneytistanks: 3,6 l;
• Rúmmál vélarolíu í sveifarhúsi: 0,6 lítrar.

Breytingar

Lifan 168F-2

Hagkvæmasta uppsetningin með 19mm eða 20mm drifskafti. Verð framleiðanda 9100 rúblur.

Lifan 168F-2

Fyrir frekari upplýsingar um rekstur Lifan 168F-2 vélarinnar, sjá myndbandið:

Lyfta 168F-2 7A

Vélarafbrigðið er búið ljósaspólu sem getur veitt neytendum allt að 90 vött afl. Þetta gerir þér kleift að nota það á ýmis farartæki sem krefjast lýsingar: vélknúin dráttarbifreið, léttar mýrar o.s.frv. Verð - 11600 rúblur. Skaftþvermál 20mm.

Lifan 168F-2 kveikjurás

Aflbúnaðurinn er með keilulaga innstungu, það er aðeins frábrugðið grunngerðinni í keilulaga grópnum á sveifarásaroddinum, sem tryggir nákvæmari og þéttari passa á hjólunum. Verð - 9500 rúblur.

Lifan 168F-2L

Þessi mótor er með innbyggðum gírkassa með þvermál úttaksskafts 22 mm og kostar 12 rúblur.

Mótor Lifan168F-2R

Mótorinn er einnig búinn gírkassa en með sjálfvirkri miðflótta kúplingu og er stærð úttaksskafts gírkassa 20 mm. Kostnaður við vélina er 14900 rúblur.

Lyfta 168F-2R 7A

Eins og segir af merkingunni er þessi útgáfa af vélinni, auk gírkassa með sjálfvirkum kúplingsbúnaði, með sjö ampera ljósspólu, sem færir verðið í 16 rúblur.

Lifan 168FD-2R 7A

Dýrasta útgáfan af vélinni á verði 21 rúblur er ekki aðeins mismunandi í þvermáli úttaksás gírkassa sem er aukin í 500 mm, heldur einnig í viðurvist rafræsi. Í þessu tilviki er afriðlarinn sem þarf til að hlaða rafhlöðuna ekki innifalinn í afhendingu.

Viðgerð og stilling, hraðastilling

Vélarviðgerðir bíða fyrr eða síðar hvaða dráttarvélar sem er, hvort sem það er Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza eða einhver önnur. Aðferðin við að taka í sundur og bilanaleit er einföld og krefst ekki sérstakra verkfæra.

Vélaviðgerðir

Það skal tekið fram að framleiðandinn tilgreinir ekki sérstök slittakmörk fyrir bilanaleit á vélaríhlutum, þannig að eftirfarandi stærðir eru gefnar á hliðstæðan hátt við aðrar loftkældar fjórgengisvélar:

• Tæmdu olíuna af sveifarhúsinu og skiptingunni (ef til staðar) með því að fjarlægja frárennslistappa og allt eldsneyti sem eftir er af bensíntankinum.
• Fjarlægðu eldsneytistankinn, hljóðdeyfann og loftsíuna.
• Aftengdu karburatorinn, sem er festur við strokkhausinn með tveimur töppum.
• Fjarlægðu ræsirinn og viftuhlífina.
• Eftir að hafa fest svifhjólið með spunaverkfæri, til að skemma ekki viftublöðin, skrúfaðu hnetuna sem heldur henni af.
• Eftir það, með því að nota þrífættan alhliða togara, dragðu stýrið út úr lendingarkeilunni.
• Ef sundrunin var af völdum lélegrar ræsingar og lækkunar á vélarafli, athugaðu hvort lykilbrautin sé biluð, þar sem í þessu tilfelli mun svifhjólið hreyfast og kveikjutíminn, sem ákvarðast af segulmerkinu á því, breytist.
• Fjarlægðu kveikjuspóluna og ljósaspóluna, ef einhver er, á vélinni.
• Eftir að hafa skrúfað ventillokaboltana af, skrúfaðu af strokkahausboltunum fjórum sem staðsettir eru undir þessu hlíf og fjarlægðu strokkahausinn. Til að athuga stillingu ventlanna skaltu snúa hausnum með brennsluhólfinu við og fylla það af steinolíu.
• Ef steinolía kemur ekki fram í inntaks- eða úttaksrás greinarkerfisins innan mínútu getur stilling ventlanna talist fullnægjandi, annars verður að nudda þeim með slípiefni á sætin eða (ef brennt finnst) skipta um þær.
• Á gerðum sem eru búnar gírskiptingu, fjarlægðu hlífina og fjarlægðu úttaksskaftið, þrýstu síðan drifbúnaðinum eða keðjuhjólinu (fer eftir gerð gírskiptingar) frá sveifarásnum. Skiptu um gír fyrir áberandi tannslit.
• Við skrúfum af boltunum sem halda afturhliðinni í kringum jaðarinn og fjarlægjum það, eftir það getur þú fjarlægt knastásinn úr sveifarhúsinu.
• Þegar búið er að losa um pláss í sveifarhúsinu, skrúfaðu af boltunum sem tengja botnhlíf tengistangarinnar við líkama hennar, fjarlægðu hlífina og sveifarásinn.
• Þrýstu stimplinum saman með tengistönginni inn í sveifarhúsið.

Ef þú finnur leik í legunum skaltu skipta um þær. Einnig, þar sem viðgerðarstærðir hlutanna eru ekki gefnar upp, er þeim skipt út fyrir nýjar:

• Tengistöng: með auknu til merkjanlegu geislaspili í sveifarásartappanum;
• Sveifarás: tengistangir fastur;
• Sveifahús - með verulegu sliti (meira en 0,1 mm) á strokkaspeglinum á stærsta stað;
• Stimpill: með vélrænni skemmdum (flísar, rispur frá ofhitnun);
• Stimpillhringir - með aukningu á bilinu á mótum um meira en 0,2 mm, ef strokka spegillinn sjálfur hefur ekki slit sem nær höfnunarmörkum, sem og með áberandi sóun á vélolíu.

Smyrjið alla hreyfanlega hluta með hreinni vélarolíu áður en þær eru settar saman aftur og hreinsið sóthulda fleti brunahólfsins og stimplakórónu til að draga úr hitaálagi á þessum svæðum. Vélin er sett saman í öfugri röð samsetningar.

Til að mala korn er sérstakt tæki notað - Kolos kornkrossarinn sem er framleiddur í Rotor verksmiðjunni. Hér getur þú kynnst þessari ódýru og áreiðanlegu kornmölun.

Á innlendum markaði fyrir landbúnaðarvélar eru ýmsir möguleikar fyrir ræktunarvélar kynntir, ekki aðeins rússneska heldur einnig erlenda framleiðslu. Mantis ræktunarvélin hefur verið áreiðanleg vél í áratugi.

Snjósleðasleðar eru nauðsynlegir fyrir þægilegar vetrarferðir yfir langar vegalengdir. Fylgdu hlekknum til að læra hvernig á að búa til þinn eigin sleða.

Þegar kambásinn er settur upp, vertu viss um að samræma merkið á gír þess við sama merki á sveifarássgírnum.

Cylinder hlíf

Herðið strokkahausboltana jafnt og þversum í tvennu lagi þar til endanlegt tog er 24 Nm. Svifhjólshnetan er hert með tog upp á 70 N * m, og tengistangarboltarnir - 12 N * m.

Eftir að vélin hefur verið sett upp, sem og reglulega meðan á notkun stendur (á 300 klukkustunda fresti), er nauðsynlegt að stilla ventlabilið. Röð aðgerða:

• Stilltu stimpilinn í efsta dauðapunktinn á þjöppunarslagnum (þar sem engin merki eru á svifhjólinu skaltu athuga þetta með þunnum hlut sem stungið er inn í kertaholið). Það er mikilvægt að rugla ekki saman þjöppun TDC og útblásturs TDC: lokunum verður að vera lokað!
• Eftir að láshnetan hefur verið losuð skaltu snúa hnetunni í miðjum vipparminum til að stilla viðeigandi lokabil, festu síðan láshnetuna. Bilið, stillt með flötum þreifamæli, ætti að vera 0,15 mm á inntakslokanum og 0,2 mm á útblásturslokanum.
• Eftir að hafa snúið sveifarásinni nákvæmlega tvær umferðir, athugaðu aftur bilið; Frávik þeirra frá þeim sem komið hafa fram getur þýtt mikið spil á knastásnum í legunum.

Salyut 100 með 168F vél - lýsing og verð

Af mörgum einingum sem eru með 6,5 hestafla Lifan vél er Salyut-100 push traktorinn algengastur.“

Kveðja 100

Framleiðsla þessarar léttu fótadráttarvélar hófst í Sovétríkjunum, í samræmi við þá hefð að hlaða flóknum her-iðnaðarfyrirtækjum viðbótarframleiðslu á svokölluðum "neysluvörum" og heldur áfram til þessa dags. Moskvu hlutur. Kveðja OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Ásamt Lifan 168F vél kostar slík dráttardráttarvél um 30 rúblur. Hann hefur tiltölulega lága þyngd (000 kg), sem ásamt meðalaflismæli fyrir þennan búnað gerir hann óhæfan til að plægja með plógi án aukaþyngdar.

En fyrir ræktun er það nokkuð gott þökk sé skurðarskurðunum sem fylgja með í settinu, sem gerir þér kleift að breyta vinnslubreiddinni úr 300 til 800 mm, allt eftir alvarleika jarðvegsins.

Stóri kosturinn við Salyut-100 þrýstidráttarvélina umfram ýmsa bekkjarfélaga er notkun gírminnkunarbúnaðar, sem er áreiðanlegri en keðju. Gírkassinn, sem hefur tvo hraða áfram og einn afturábak, er að auki búinn minnkunargír.

Motoblock "Salyut" er ekki með mismunadrif, en þröngt hjólhaf (360 mm) ásamt lítilli þyngd gerir beygjur ekki erfiðar.

Motoblock heill sett:

• Hlutaskera með hlífðarskífum;
• Track framlengingar bushings;
• Opnari;
• Bakfesting á lömum;
• Verkfæri;
• Vara belti.

Að auki er hægt að útbúa hann með plóg, blað, snjóblásara, hjólum úr málmi og öðrum búnaði, sem er víða samhæft við flestar innlendar dráttardráttarvélar.

Val á vélarolíu sem hægt er að hella í vél dráttarvélar

Vélolía fyrir þrýstidráttarvél Salyut með Lifan vél ætti aðeins að nota með lágri seigju (seigjuvísitala við háan hita ekki meira en 30, við heitar aðstæður - 40).

Þetta er vegna þess að til að einfalda hönnun vélarinnar er engin olíudæla og smurning fer fram með því að úða olíu þegar sveifarásinn snýst.

Seigfljótandi vélarolía mun valda lélegri smurningu og auknu sliti á vélinni, sérstaklega í meira álagða rennandi núningspar á neðri stóra enda tengistangarinnar.

Á sama tíma, þar sem lítið örvunarstig þessarar vélar gerir ekki miklar kröfur um gæði vélarolíu, er hægt að nota ódýrustu bílaolíur með seigju 0W-30, 5W-30 eða 5W-40 í langan tíma. tíma. - endingartími í hita.

Að jafnaði hafa olíur af þessari seigju tilbúna grunn, en það eru líka til hálfgervi og jafnvel jarðolíur.

Á um það bil sama verði er loftkæld hálfgervi mótorolía valin fram yfir jarðolíu.

Það myndar minna háhitaútfellingar sem skerða varmaflutning úr brunahólfinu og hreyfanleika stimplahringjanna, sem fylgir ofhitnun vélarinnar og aflmissi.

Þar að auki, vegna einfaldleika smurkerfisins, er mikilvægt að athuga olíuhæðina fyrir hverja gangsetningu og halda því við efra merkið, en skipt er um olíu á vélinni einu sinni á ári eða á 100 klukkustunda notkun vélarinnar.

Á nýrri eða endurbyggðri vél er fyrsta olíuskiptin gerð eftir 20 klukkustunda notkun.

Ályktun

Þess vegna er Lifan 168F vélafjölskyldan góður kostur þegar þú velur nýjan þrýstibúnað eða þegar nauðsynlegt er að skipta um aflgjafa fyrir núverandi: þær eru nokkuð áreiðanlegar og vegna mikillar dreifingar varahluta fyrir þá, er auðvelt að finna á viðráðanlegu verði.

Á sama tíma eru vélar af öllum breytingum auðvelt að gera við og viðhalda og krefjast ekki mikillar hæfni fyrir þessi verk.

Á sama tíma er verð á slíkri vél (9000 rúblur í lágmarksuppsetningu) nokkuð hærra en hjá ónefndum kínverskum framleiðendum sem fluttir eru inn af ýmsum framleiðendum undir eigin vörumerkjum (Don, Senda o.s.frv.), en áberandi lægra en það. af upprunalegu Honda vélinni.