Lexus RC F. Kominn tími á breytingar?

Lexus RC F er ein af síðustu vígstöðvum V8 véla með náttúrulegum innblástur. Hins vegar var það kynnt fyrir 5 árum. Er það samt þess virði að horfa á?

Lexus RC F frumsýnd á bílasýningunni í Detroit 2014. Við höfum fylgst með honum í sama formi í 5 ár þegar - hann hefur ekki farið í neina andlitslyftingu, jafnvel þá ómerkilegustu. Hins vegar ætti uppfærð útgáfa að koma á markaðinn fljótlega.

Svo við skulum nota tækifærið til að skoða 2018 líkanið í síðasta sinn.

Þrátt fyrir árin lítur Lexus RC F enn vel út

Lexus RCF lítur mjög flott út. Miðað við venjulega RC hann er með öðruvísi - svipmeiri - framstuðara, loftinntak á húddinu, breiðari hjólaskálum og einkennandi fjórar rör í stuðaranum. Alvöru.

Að aftan munum við einnig sjá virkan spoiler, sem teygir sig sjálfkrafa út á yfir 80 km/klst hraða og dregst inn undir 40 km/klst. Stundum verður bíllinn hins vegar duttlungafullur og þegar við viljum draga út spoilerinn með takkanum kemur eitthvað í veg fyrir það. Á hjólum bjóða 19 tommu svikin hjól meiri styrk en eru samt nógu létt.

Lexus RCFEða jafnvel fjarstýrðir bílar eru ekkert sérstaklega vinsælir í Póllandi - þegar allt kemur til alls er coupe ekki sérlega hagnýtur. Því má segja að hann sé að nálgast. endurstíl RC Fa - að minnsta kosti hvað varðar útlit - þetta er meira virðing til viðskiptavina en raunveruleg þörf. Hins vegar, ef það keppir við Mercedes eða BMW, mun það örugglega hjálpa til við að fínstilla nokkur smáatriði.

Finnurðu sumarið inni

Innréttingin í Lexus RC F lítur ekki lengur eins nútíma út og aðrar tegundir. Það virðist hafa allt sem þú þarft - íþróttasæti, hágæða hljóðkerfi og ýmis öryggiskerfi. Hnapparnir í farþegarýminu, og sérstaklega viðmót margmiðlunarkerfisins, minna okkur á bílaiðnaðinn fyrir ekki aðeins 5 árum, heldur jafnvel 10 árum síðan ...

Hins vegar eru gæði tímalaus. Sportsæti eru skreytt með leðri, mælaborð, hurðarhliðar og fleira. Innréttingin í Lexus var aðeins öðruvísi gerð en þýska keppinauturinn.

Þetta er vegna þess að plast er í auknum mæli notað í Þýskalandi og þar sem leður er þegar til staðar er það yfirleitt frekar mjúkt. Maður finnur að það er mikil froða undir. Lexusinn er hins vegar með minna plasti og meira leðri, en hann er aðeins harðari að neðan. Þetta er „að kenna“ við svokallaða samþætta froðu - það er bara þannig að Lexus notar aðeins aðra tækni hér.

Hins vegar eru stólarnir frábærir, sérstaklega hannaðir til að setja eins lítið álag á ischial svæðinu og mögulegt er. Af sömu ástæðu er hægt að „herða strax“ leiðir sem hingað til virtust langar í RC F.

Hér er aðeins einn dómur - þægindi eru tímalaus, en tæknin sem slík getur virkilega verið frískandi.

Einstök Lexus RC F vél

Lexus RCF það er hins vegar ekki svo mikið að innan og utan heldur er það vélin. Það er hjá honum sem restin verður í grundvallaratriðum óviðkomandi.

Enda er þetta lofthjúpur fimm lítra V8 með 463 hö. og 520 Nm tog. Nóg RC F „Dregnar“ óháð hraða. Aflforði er gríðarlegur, tiltækur hvenær sem er og hvar sem er.

En bíddu aðeins RC F var það ekki alltaf 477 hö? Það er rétt - sífelldar breytingar á útblæstri og mælistöðlum hafa neytt Lexus til að draga úr afli. Maður gæti kvartað en hann er bara 14 hö. fyrir eitthvað svo miklu meira. Jafnvel með núverandi takmörk, hefur náttúrulega útblásinn V8 enn möguleika á að lifa af.

Ferð RC F-em svo það er enn sérstakt. Þetta er bíll sem framleiddur er af japanskri nákvæmni. 8 gíra sjálfskiptingin greinir ofhleðslu og notar því nánast alltaf rétta gíra. Að auki breytast þau mjög hratt og vel.

Ofan á það er auðvitað úrval af nýjustu tækni eins og tvígengisvél og togi-vektor TVD. Þetta er ekki „gamli góði V8 coupe“ heldur nútímalegur coupe með nútímalegri – þó náttúrulega útblásinni – V8.

Auðvitað er framhlið bílsins nokkuð þungur og á mjög krókóttum og hægum vegum Lexus RCF hann verður frekar vanstýrður en ræður vel við hraðar beygjur. Þrátt fyrir afturhjóladrif teljum við okkur nógu öruggt til að beygja á ótrúlega miklum hraða, jafnvel á blautu yfirborði. Þetta er líka TVD að þakka.

W Lexus RC F þú getur samt orðið ástfanginn þrátt fyrir gömlu hönnunina. Það er það sem það þýðir að tala um sannarlega einstakan bíl.

Lexus segir að meðaleyðsla sé 11,3 l/100 km og um 16,5 l/100 km. Með mjög varkárri akstri höldum við um 13 l / 100 km, en í raun er mjög erfitt að gera þetta. Hvers vegna? Vegna þess að V8 fær annað líf yfir 4 snúninga á mínútu, sem þýðir að við erum líklegri til að lenda á svæði aukinnar eldsneytisnotkunar. Svo það er nauðsynlegt að taka tillit til 000-20 l / 25 km.

Drogo?

Lexus RCF Hann er fáanlegur í þremur útfærslum - Elegance, Carbon og Prestige. Verð byrja frá 397 PLN í lægstu af þessum útgáfum. Fyrir Carbon útgáfuna þurfum við að borga að minnsta kosti 900 zloty, og fyrir Prestige... um 468 zloty. minna zloty.

Við getum keypt aukapakka - veldu úr 14 valmöguleikum. Verð eru á bilinu PLN 900 fyrir Lava Orange bremsuklossa með F merki til PLN 22 fyrir TVD íþróttamismunadrif með togdreifingu.

Samkeppnishæf verð Mercedes-AMG C63 Coupe úr 418 þús. zloty. Mercedes er frábær bíll, aðeins fullkomnari í meðhöndlun, en ef þú ert að leita að einhverju sess - Lexus RCF mun virka frábærlega.

Lyftingar munu hjálpa, en ekki nauðsynlegar. Lexus RC F lítur… áhugavert út

Lexus RCF það lítur sérkennilegt út en þolir líka tennur tímans. Hins vegar er sterkasti punkturinn í þessu prógrammi stóra V8 vélin sem er náttúrulega útblásin, sem er frekar sjaldgæf á markaðnum. Valkosturinn væri bara miklu ódýrari hér Mustang GT.

Svo, með áherslu á stjórnunarhæfni, w RC F-т.е. þú þarft ekki að breyta neinu. Hann er ekki fullkominn, en það bætir aðeins við karakter hans. Hvað útlitið varðar þá erum við að bíða eftir nýju margmiðlunarkerfi. Frekar, breytingar á útliti munu aðeins þjóna til að enduruppgötva þessa gerð fyrir suma kaupendur - og mjög vel, því það er þess virði.