Legendary bílar: Lotus Esprit – Auto Sportive

Nafn"Lotus„Líklegast muntu ná árangri: léttleiki, fimi, óþægindi og að lokum„ Eliza “. Ég myndi segja að þetta sé meira en löglegt. En á níunda áratugnum var l'Elise ennþá draumspil og Lotus nafnið festist við Esprit.

Ég neita því ekki þar andinn þetta er einn af uppáhalds bílunum mínum. Svona ímynda ég mér sportbíl: fljótur, hávær, árásargjarn og óáreiðanlegur. Það er engin tilviljun að Lotus Esprit er svo fallegur bíll; línan var í raun hönnuð af Giugiaro og það má segja að hönnuðurinn hafi í raun séð okkur mjög lengi.

Fyrstu útgáfur

L 'andinn Það var ekki aðeins fallegt, heldur hafði það líka ótrúlega kraftmikla eiginleika og bíllinn var mjög hreyfanlegur og yfirvegaður. Fyrsta útgáfan, sem var afhjúpuð í París árið 1975, var búin trefjaplasti (lausn sem síðar var notuð fyrir Elise) og knúin af miðlægum 2,0 lítra fjögurra strokka með 160 hestöflum. Álagið var náttúrulega aftur.

Algengasta útgáfan (einnig vegna þess að hún var lengst í framleiðslu) er 1980 útgáfan. Lotus Esprit S2... Framljósum þessarar endurgerðar var breytt og rúmmál vélarinnar var aukið í 2,2 lítra og útgáfa kom út árið eftir. Essex Turbo frá 211 ferilskrá.

"Rétta" línan

Síðasta endurhönnun árið 1987 var svo vel heppnuð að hún stóð til 1993 með litlum sem engum snyrtivörum. Fáir bílar geta státað af jafn vanaðri línu. Afturendinn hefur verið algjörlega endurhannaður, sem og stýrishúsið og stuðarar. Lokaútkoman er bíll mitt á milli Lamborghini Diablo og Ferrari 355, mikið hrós í báðum tilfellum.

Vélar þessa andinn Það er virkilega mikið af „second restyling“ og þú þarft að muna auga hauksins til að greina þá á milli.

La SE anda, einnig útbúinn 2,2 lítra fjögurra strokka vél, settur út 180 hestöfl, á meðan Spirit Turbo SE hann framleiddi 264 hestöfl. þökk sé uppörvuninni. Árið 1992 var útgáfa 2.0 bætt við, aftur túrbóhleðsla, sem skilaði 243 hestöflum og árið eftir var fylgt eftir Esprit Turbo 2.2 Sport 300 frá 305 hestöflum vald. Þó fjögurra strokka túrbóarnir hafi staðið sig vel, þvinguðu gráðugir tíunda áratugurinn (og keppendur búnir of miklum vélum) Lotus til að setja upp vél sem væri „hentugri“ fyrir ofurbíla sína.

Spirit V8 GT

La 348 (framleidd 1989 til 1995) var með 300 hestöfl, hröðaðist úr 0 í 100 km / klst á 5,4 sekúndum og náði 275 km / klst, en F355 (framleiddur síðan 1994) var með 380 hestöfl. og var miklu hraðar.

Það gerðist svo að árið 1996 andinn missti alla 4 strokka í þágu 8 lítra tveggja túrbó V3,5 vél sem er hægt að framleiða 350 hestöfl. við 6.500 snúninga á mínútu og 400 Nm tog við 4.250 snúninga á mínútu. Bíllinn hröðaðist úr 0 í 100 km / klst á 4,9 sekúndum og úr 0 í 160 km / klst á 10,6 sekúndum og hámarkshraðinn var 270 km / klst.

Tæknilausnir voru endurbættar og árangur Ferrari og Porsche á þessum tíma var ekkert til að öfunda. Bíllinn vó aðeins 1325 kg og var með 235/40 ZR17 dekk að framan og

frá 285/35 ZR18 að aftan Bremsubúnaðurinn hefur verið undirritaður Brembo og var með 296 mm disk að framan og 300 mm að aftan, auk fullkomins ABS kerfis.

Meðal valkosta var loftkæling, loftpúði ökumanns, alpin snælda (eða jafnvel útvarp með geislaspilara), margs konar leðurinnréttingar og málmmálning.

Esprit Sport 350, sérútgáfa

Árið 99 gaf húsið einnig út sérstaka útgáfu í aðeins 50 eintökum. Lotus Spirit Sport 350er með koltrefjavæng, magnesíumhjól og léttan ramma. Heildarþyngdarsparnaður miðað við grunn V8 er 80 kg eins og fyrir fullorðinn farþega.

Lotus Esprit er ekki bara einn fallegasti (og besti) Lotus sem framleiddur hefur verið, heldur líka einn besti sportbíll samtímans.