Legendary bílar: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari hann var ekki léttur í lund; hann var heitlyndur maður með gríðarlega ástríðu fyrir kappakstri. Smíði vegabíla var eina (eða að minnsta kosti besta) leiðin fyrir hann til að græða peninga og fjármagna lið sitt. Sem betur fer náði hann alveg eins góðum árangri við að smíða bíla eins og hann rak sitt eigið lið.

1984 líður og rautt birtist á bílasýningunni í Genf með útliti eins Ferrari 308 GTB undir áhrifum vefaukandi stera. Reyndar 308 GTB var að fara 288 TRP, „Homologated grand tourer“ framleiddur í 272 sýni til þess að fara að reglum B World Group rallsins á sínum tíma. Því miður var meistaramótinu aflýst vegna brjálaðs hraða bílanna og óhóflegrar mætingar almennings á sérstökum stigum, en sem betur fer Ferrari 288 GTB vegir hafa verið framleiddir.

Móðir F40

Þó heimavist Ferrari GTO 288 Það var 308 GTB, Mikil vinna við undirvagninn breytti bílnum gjörsamlega: gírkassinn var settur á beygju aftan við vélina og bíllinn var búinn rafrænni innspýtingu, fengin úr formúla 1 (framúrstefnuleg lausn á þeim tíma fyrir vegabíl), yfirbyggingin var gerð úr Kevlar og vélinni 8 cc V2.855 það var búið tveimur IHI hverflum með 0,9 bar þrýsting. MEÐ 400 CV í 1.160 kg þyngd, sérstakur kraftur 288 GT hann er enn glæsilegur í dag, sem og 305 km/klst hámarkshraði og 12,7 sekúndur í 400 metra kyrrstöðu. F40 var harður bíll og 288 GTO var enn verri: túrbótöf, þungt stýri og óhagkvæm dekk gerði bílinn krefjandi, erfiðan og grófan í akstri; en villtur karakter hans er það glæsilegasta og adrenalíndælandi sem hægt er að finna í bíl.

af Ferrari GTO 288 það eru 3 dæmi í viðbótEvolution(Það voru 1985 árið 5), upphaflega ætlað að keppa í riðlakeppni í riðli B, og síðan breytt í frumgerðir á rannsóknarstofu til að prófa nýja hluti.

GTO Evoluzione var með nýja yfirbyggingu, öfgakenndari í loftaflfræði og svipað og Ferrari F40. Þyngd bílsins minnkaði niður í 940 kg og tvær stórar hverflar komu með 650 hestöfl.