Legendary bílar - Audi Quattro Sport - Sportbílar
Legendary bílar - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Ég er ekki að ýkja þegar ég segi það sem er til staðarAudi Quattro Sports breytt heiminum. Fram til 1981, á mótum, voru fjórhjóladrifbílar taldir árangurslausir eða jafnvel refsað. 4X4 var jeppi, ekki kappakstursbíll. Fjórhjóladrifið gerir bílinn þyngri, beygir verri og, ef þú vilt, jafnvel minna meðfærilegan.
En þegar árið 1982 var Audi Quattro Sport búinn fimm strokka túrbóvél með 360 hö. og fjórhjóladrifið, frumraun í rallýheiminum, var yfirburður þess yfirþyrmandi. Audi vann smíðameistaratitilinn það ár, ökuþórameistaratitilinn árið eftir með Mikkola og árið eftir með Blomqvist. Síðan þá hefur enginn bíll án fjórhjóladrifs unnið heimsmeistaratitilinn.
L'AUDI QUATTRO SPORT
En við skulum halda áfram til hennar, ömmu allra þéttbíla sportbíla. fjórhjóladrifinn. Bíllinn sem ól af sér quattro útgáfur allra nútíma Audi, auk drottningar túrbó seinna, undirstýringar og blása. Til að gera Quattro verðugan heimsrallykappakstursbíls þurfti Audi – samkvæmt lögum – að framleiða ákveðinn fjölda vegabíla. IN 5 strokka vél Túrbóhlaða 2.2 lítra línuvélin gefur frá sér eitt sætasta og ótvíræðasta hljóðið. Það líkist gelta 10 strokka Lamborghini, en með auknum blæbrigðum KKK-túrbínu. Kraftur vegaútgáfunnar er 306 höst. við 6.700 snúninga á mínútu, tog 370 Nm afhent við 3.700 snúninga á mínútu.
Kraftur kemur féll til jarðar í gegnum kerfið fjórhjóladrifinn með þremur mismunur, þar af er hægt að læsa miðju og aftan. Gírkassinn er fimm gíra beinskiptur og hjólin með 15 tommu felgum eru með hóflegum 280 mm skífum með 4 stimpla þykkum og ABS.
Quattro er líka frekar létt ökutæki miðað við þyngd 4X4 drifsins: þökk sé því 1280 kg, bíllinn dregur sig frá 0-100 km / klst á 4,8 sekúndum... Árið 1984 g. Ferrari Testarossa hraðar úr 5,9 í 0 km / klst á 100 sekúndum.
Bíllinn er mjög ójafnvægi, með þungt nef vegna þess að vélin var staðsett of langt fram, sem varð til þess að bíllinn var slakur þegar farið var inn í beygjur og undirstýrt.
Þannig er túrbó -töf, eins og allir túrbó -bílar þess tíma, mjög áberandi. Af þessum ástæðum fóru flugmenn að bremsa mikið með vinstri fæti, bæði til að „flýta fyrir meðan hemlað er“ til að halda vélinni í gangi og til að „stýra“ nefinu niður með bremsunum og minnka undirstýringu í beygju. bíll.
Allar vegaútgáfur voru seldar völdum kaupendum á verðinu 180.000 1981 líra, sem í 200.000 fór langt yfir nútíma XNUMX XNUMX evrur.
