Ís á hæðinni

Að klífa snævi eða ískalda hæð fyrir marga ökumenn er próf og álag. Hugsanleg ógn við slíkar aðstæður er ekki aðeins veðurskilyrði heldur einnig skortur á færni og þekkingu þess sem ekur bílnum.

Þegar þú klífur fjall á veturna skaltu vera eins langt frá bílnum fyrir framan og mögulegt er og helst ef svo er kannski - bíddu þar til bíllinn fyrir framan okkur fer upp til að útiloka hættu á höggi.

Of hægur

Algeng mistök sem ökumenn gera eru að fara of hægt upp á við. Þetta er skiljanleg hegðun, því við erfiðar aðstæður tökum við fótinn af bensínpedalnum ósjálfrátt og reynum að framkvæma allar hreyfingar hægar. Hins vegar, í þessu tiltekna tilviki, er þetta mistök, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans. Ef ökutækið er stöðvað í hálku vegna lágs hraða verður erfitt að ræsa aftur og hætta á að ökutækið ræsist.

Rúlla niður. Fáðu skriðþunga þegar þú ferð upp á við og haltu síðan stöðugum hraða. Það er líka mikilvægt að stilla réttan gír áður en byrjað er að klifra. Hentar, þ.e. einn sem gerir þér kleift að breyta því í lægra meðan á akstri stendur - kennarar Renault Ökuskólans munu ráðleggja.

Hjólið er að snúast

Ef hjólin byrja að snúast á sínum stað skaltu taka fótinn af bensínpedalnum. Þegar það hjálpar ekki skaltu ýta á kúplinguna. Hjólin verða að beina beint fram, þar sem hjólin verða óstöðug með því að snúa hjólunum. Ef hjólin snúast á sínum stað þegar þau eru dregin í burtu eykur hver viðbót af gasi áhrif sleðans. Í slíkum aðstæðum þarf að stöðva bílinn og reyna að byrja aftur.

Fyrir ofan og neðan

Efst á hæðinni skaltu taka fótinn af bensíninu og hægja á þér með gírunum. Þegar farið er niður er mikilvægt að einblína á eina hreyfingu, þ.e. ekki bremsa á beygjunni, því þá er auðvelt að missa grip, - Renault ökuskólakennarar vara við.