Land Rover Range Rover, saga - Auto Story

La Land Rover Range Rover er nú fáanlegt í þremur útgáfum: Kallar fram, Íþróttamaður e "Venjulegt"... Sú fyrsta kynnt í 2011, er sú þéttasta og nýjasta: hún er með heillandi og árásargjarnan stíl, fáanleg í coupé og fimm dyra útgáfum. Motori (allt ofhlaðið) sem felur í sér 2.0 Si4 a Bensín da 241 CV и 2.2 túrbódísill da 150 CV (TD4) OG 190 CV (SD4).

La Íþróttamaðurfram kl Detroit Salon á 2005, muna í hönnun - væntanleg Range Stormer hugtak sýnt í Detroit 2004 Stærri systir, upprunalegur Range Rover, en undir húðinni leynist minna fágað gólf Opnun, gera á 2010 – leiddi til frumraunarinnar á Salon í New York á 2009 - er með loftaflfræðilegri framenda með endurhönnuðu grilli og mælaborði með færri stjórntækjum. tvö i Motori: 5.0 V8 a Bensín da 510 CV и 3.0 túrbódísill TDV6 da 256 CV.

Þriðja kynslóð Range Rover hefðbundin, verkstytting L322, var lagt fram í 2002, þróað í samvinnu við BMW og deilir mörgum hlutum með flaggskipinu 5 sería E39. Margar breytingar á tíu ára starfsferli: al Bílasýning Detroit 2005 einn kemur 4.2 V8 vél a Bensín undirritaður jaguar og aðrar þrýstingar frá Opnun á meðan í 2006 einingu BMW V8 skipt út 4.4 da 300 CV og einn 4.2 da 400 CV og hleypt af stokkunum nokkrum tækninýjungum.

в 2007 það eru nokkrar tæknilegar breytingar: handbremsa rafræn, i bremsurnar hefur batnað, frestun logs og kerfi Svörun jarðar sem hámarkar árangur utan vega. Að auki hefur BMW dísilinn verið skipt út fyrir 3.6 V8 da 272 CV.

Il gera á 2010fram kl Salon í New York á 2009, með breyttri grímu, Myndavélar framan, hlið og aftan, ljósahópar a LED e Motori ekki birt. Um borð eru sum endurskoðuð innra eftirlit lögð áhersla á og mælaborð einkennist af TFT sem kemur í stað hliðrænna vélbúnaðar. IN 2011 einn kemur 4.4 túrbódísill TDV8 da 313 CV ásamt Sjálfskipting a átta skýrslur sem bætir við það sem þegar er þekkt 5.0 V8 og bensín já 510 CV.

Við skulum í sameiningu komast að tveimur fyrri tölublöðum „mömmu“ SUV "Premium".

CLASSIC

Stóra jeppaverkefnið undirritað af Land Rover var lífgað upp á XNUMX -árin, en frumkvæðið varð aðeins að veruleika í 1970 - með fyrirmynd a þrjár hurðir búin vélrænni fjögurra gíra gírkassa og V8 vél - eftir röð frumgerða. Vélar frá 2,4 a 4,2 lítrar og tveir sigrar á París-Dakar, í fyrstu útgáfunni 1979 og í þessu 1981, árið sem útgáfa a fimm hurðir.

в 1985 vélar koma inn innspýting á meðan í 1986 það er upp 2.4 túrbódísill... Glæsilegasta útgáfan Vogue SE á 1988 Það hefur Sjálfskipting fjögurra þrepa, hárnæringþá innrétting úr leðri и rafmagns sólþak.

в 1990 3.5 V8 vél skipt út fyrir 3.9 og túrbódísill 2.4 verður 2.5, L 'ABS það er valfrjálst á alla línuna og kemur staðlað á Vogue SE. IN 1991 le frestun endurskoðað til að veita meiri þægindi á malbiki, í 1994 klassíska nafnið er formlega notað og tvöfaldur loftpúði byrjar 1996 Framleiðslu lýkur tveimur árum eftir að arftaki hófst.

P38A

Frumsýnir í 1994 og er frábrugðinn forföður sínum í minna frumlegum stíl, fágaðri innréttingu, loftfjöðrun og fyrir einn túrbódísilvél framleitt af BMW, sem er hluti af sviðinu, sem inniheldur einingar frá 2,5 a 4,6 lítrar.

FRAMTÍÐ

Fjórða kynslóð hefðbundins sviðs verður opinberlega opinberuð kl Bílasýningin í París 2012: það verður léttara en núverandi vegna nærveruál og einnig setja upp þrýstibúnað túrbódísill V6... Tilhlökkunin mun einnig frumsýna næsta vor. Kallar fram a Framhjóladrif.