Lancia að fara aftur til Ástralíu? Táknrænt ítalskt vörumerki mun endurlífga Delta nafnið og fara í rafmagn

Hin gamalgróna Ypsilon verður skipt út fyrir alveg nýja gerð í lok þessa áratugar.

Lancia mun gefa út þrjár nýjar gerðir sem hluta af endurvakningu ítalska vörumerkisins, hægri akstur á breskum og hugsanlega ástralska körtum.

Í viðtali Automotive News EuropeForstjóri Lancia, Luca Napolitano, sagði að þessi einu sinni þekkti bílaframleiðandi muni auka úrval sitt og markaðsviðveru í hlutum Vestur-Evrópu árið 2024, eftir að hafa aðeins selt eina gerð, Ypsilon léttan hlaðbak, á Ítalíu einni og sér undanfarin fjögur ár.

Undir regnhlíf hins risastóra Stellantis-samsteypa, sem inniheldur Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen og Opel, hefur Lancia verið flokkað með Alfa Romeo og DS í úrvalsmerki hópsins.

Nýju Lancia gerðirnar fela í sér að skipta um öldrun Ypsilon, sem byggir á sömu lögmálum og Fiat 500 og Panda. Næsta kynslóð Ypsilon verður framleidd með því að nota Stellantis smábílapallinn, hugsanlega sameiginlegan mátpallinn sem notaður er í hjarta Peugeot 208, nýja Citroen C4 og Opel Mokka.

Hann verður fáanlegur með brunaaflrás með 48 volta mild hybrid kerfi, auk rafgeymisdrifkerfis. Herra Napolitano sagði við útgáfuna að næsti Ypsilon yrði síðasta gerð Lancia með brunahreyfli og allar framtíðargerðir verða eingöngu rafbílar.

Önnur gerðin verður fyrirferðarlítill crossover, mögulega kölluð Aurelia. Automotive News Europe, sem mun birtast í Evrópu árið 2026 sem flaggskipsmódel Lancia.

Á eftir þessu árið 2028 kemur lítill hlaðbakur sem mun endurlífga hið fræga Delta nafnaskilti.

Herra Napolitano sagði að markaðsútrás Lancia muni hefjast með Austurríki, Belgíu, Frakklandi, Þýskalandi og Spáni árið 2024, og síðan í Bretlandi.

Lancia er að taka á fortíð sinni með því að koma aftur með Delta nafnplötunni fyrir nýjan hlaðbak árið 2028.

Lancia dró sig út úr Bretlandsmarkaði og framleiðslu á RHD árið 1994 vegna lítillar sölu. Lancia sneri aftur til Bretlands en undir merkjum Chrysler með Delta og Ypsilon árið 2011 áður en Chrysler dró sig alfarið út af þeim markaði árið 2017.

Lancia kom síðast inn á ástralska markaðinn um miðjan níunda áratuginn með gerðum eins og Beta coupe.

Síðan þá hefur verið reynt að endurlífga Lancia í Ástralíu. Árið 2006 íhugaði sjálfstæði innflytjandinn Ateco Automotive að bæta Lancia við vörusafnið sitt, sem innihélt einnig Fiat, Alfa Romeo, Ferrari og Maserati.

Fyrrverandi forstjóri Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, sagði árið 2010 að Lancia myndi snúa aftur til ástralskra stranda, þó með Chrysler-merki. Ekkert af þessum áformum varð að veruleika.

Leiðbeiningar um bíla leitaði til Stellantis Ástralíu til að tjá sig um möguleikann á að koma vörumerkinu aftur á markað. 

Þriðja kynslóð Lancia Delta var hætt árið 2014.

Samkvæmt skýrslunni sagði herra Napolitano að Lancia muni veita "vanmetinn, hreinan ítalskan glæsileika með mjúku yfirborði og framúrskarandi gæðum." Fyrrum varaforseti hönnunar PSA Group, Jean-Pierre Ploux, var falið að hanna Lancia.

Herra Napolitano sagði að markkaupendur hinnar nýju Lancia yrðu vörumerki eins og Tesla, Volvo og Mercedes-Benz rafmagnsjafnréttislínan.

Að minnsta kosti í Evrópu mun Lancia skipta yfir í umboðssölumódel svipað og Honda og Mercedes-Benz í Ástralíu.

Í hefðbundinni sérleyfisgerð kaupir söluaðili bíla frá bílaframleiðanda og selur þá til viðskiptavina. Í umboðslíkaninu heldur framleiðandinn birgðum þar til bíllinn er seldur til söluaðila.

Upprunalegur Delta fimm dyra hlaðbakur var framleiddur á níunda og tíunda áratugnum og náði góðum árangri á alþjóðlegum rallbrautum með valkostum eins og Delta Integrale 1980WD Turbo áður en hann var hættur að framleiða.

Lancia gaf út þriðju kynslóð Delta með óvenjulegri hönnun árið 2008 og hún var vélrænt tengd Fiat Bravo. Hlaðbakur/vagnakrossinn milli Delta var hætt árið 2014.