Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 endurskoðun

Það er auðvelt að heillast af þessum granna græna bíl.

V10 af Kermit græna Lamborghini grenjar þegar við keyrum saman inn í Doohan Corner á um 200 km/klst.

Þetta er augnablik trausts og skuldbindinga á báða bóga, og ég finn fyrir ástinni þegar Huracan vafið í kringum mig uppfyllir endalok samningsins.

Hann skilar skörpum viðbrögðum - gripið sem þú færð aðeins í ofursportbíl með miðjum vél - og 427kW afl til að kýla í gegnum hornið og skjóta út hinum megin.

Ég er hér á Phillip Island í stuttan tíma, en þessi tími er fljótt að breytast í sérstakan tíma. Eftir að hafa ekið brautina í fortíðinni með ýmsum Porsche-bílum niður í 2 milljón dollara ofurbíl 918 og jafnvel Nissan GT-R, veit ég hversu góður Huracan er.

Þessi bíll er mjög, mjög hraður og mjög, mjög einbeittur. Þetta er sú tegund af bílum sem getur aðeins skilað sínu besta á kappakstursbrautinni og verðlaunar einhvern með að minnsta kosti $378,000 og færnistig yfir meðalökumanni.

Jafnvel í Lamborghini landi er nýjasti Huracan - við skulum kalla það LP 580-2 - sérstakur.

Hann hefur bæði meira og minna, sem gerir akstur á kappakstursbrautinni enn skemmtilegri. Hann var færður aftur í afturhjóladrif, minnkaði þyngd um 32 kg og minnkaði afl úr 610 hestöflum í 580 hestöfl, þar af leiðandi gælunafnið. Það kann að hafa minni kraft, en það er skarpari tól sem býður upp á fleiri áskoranir og meiri umbun.

„Það er skemmtilegra að keyra,“ segir Riccardo Bettini, liðsstjóri Huracan.

Það er meiri kraftur en flestir ráða við, nema þú getir keyrt á kappakstursbrautina á hverjum degi.

„Tækni sem veitir ánægju er merking þessa bíls. Þú gætir þurft að vera aðeins reynslunni ríkari til að ná frammistöðustigi, en þér líkar það betur. Það er auðveldara að ná takmörkunum í þessum bíl.“

Hann ber saman börnin sín tvö, nýja 580-2 sem starfar hjá The Island, við 610-4 LP sem færði Ástralíu nýja nafnið og lögunina fyrir $428,000. Afturhjóladrifni Huracan er hluti af óumflýjanlegri útgáfu á viðbótargerðum á eftir fellihýsinu og á undan Superleggera sem mun virkilega ýta mörkum þess sem hægt er.

Bettini segir að 580-2 gæti verið fimmtungur hægari í 100 km/klst en öflugri fjórhjóladrifsgerðin og 5 km/klst hægari en hámarkshraðinn, en fyrir flesta verðandi eigendur eru þetta bara tölur.

„Þetta er meiri kraftur en flestir ráða við, nema þú getir keyrt á kappakstursbrautina á hverjum degi. Það er auðveldara fyrir bílinn að ná takmörkunum.“

Lamborghini er á eyjunni fyrir eitt af Experienza námskeiðunum þeirra, sem kynna eigendum og sérstökum gestum hæfileika bíla sinna. Að þessu sinni eru það sölumenn frá Japan, eigendur frá Kína og hópur ástralskra blaðamanna.

Það eru fjórir 580-2 bílar í boði fyrir heita hringi á eftir 610-4 hraða kappakstursbílum, þó það sé engin leið að fara inn í raunheiminn til að prófa kyrrð, þægindi eða annað götudót. En ég veit það nú þegar frá Huracan stórabróður að þetta er sérstakur bíll sem vekur athygli alls staðar í hinum raunverulega heimi.

Ég vel Kermit grænn vegna þess að hann er einkennislitur Lamborghini.

Í dag snýst þetta allt um hraða og viðbragðsflýti þar sem yfirkennari Peter Muller - sem lítur meira út eins og borþjálfari en kappakstursökumaður á eftirlaunum - tekur að sér starfið.

„Bíllinn er aðeins mýkri, örlítið öruggari fyrir fólk og aðeins skemmtilegri.“

Þá er um að gera að velja sér bíl og fara í brautina. Ég vel Kermit-grænan vegna þess að hann er einkennislitur Lamborghini, sem vísar aftur til Miura - upprunalega ofurbílsins - frá 1970.

Innréttingin er fallega snyrt í svörtu og grænu leðri, stafræni mælaborðið er djarft og bjart, sætið umlykur mig og það líður meira eins og kappakstursbíl en vegabíl. Þá er kominn tími til að keyra, og ég vel Corsa - braut - úr þremur akstursstillingum, ýti stönginni í fyrsta og fer í gang.

V10-bíllinn vælir að rauðu línunni á 8500. Hann er fljótari en XNUMXxXNUMX-bíllinn sem ég man eftir, aðeins sérvitri en samt ótrúlega kraftmikill.

Flestir bílar á kappakstursbrautinni virðast hægir, en ekki þessi Huracan. Tölurnar á stafræna hraðamælinum eru að fljúga og ég þarf að einbeita mér mikið og skipuleggja mig fram í tímann til að komast nær þeim bestu.

Ég finn alltaf fyrir straumnum í beygjum, gripi og krafti til að koma jafnvægi á frammistöðu í beygju, og svo höggi sem mun auðveldlega koma bílnum í 250 km/klst. ef Muller fjarlægir tískusettið til öryggis efst í beygju. Beint.

Afturhjóladrifni Huracan er sérstakur bíll, einstaklega hraðskreiður og mjög markviss en samt skemmtilegur. Þetta er eitthvað sem fær þig til að hugsa alvarlega áður en þú skrifar undir samning um Ferrari 488.

Ég gæti leikið Miss Piggy fyrir þennan Kermit, en við dönsum sérstakt skref saman á Phillip Island, og ég mun muna það lengi.

Hvaða fréttir

Verð – Verðmiðinn 378,000 dollara er enn hár, en hann dregur á þægilegan hátt undir fjórhjóladrifsgerðina. Allt gott er varðveitt, nema kolefnis-keramik bremsurnar.

Tækni „Lamborghini ætlar ekki að fylgja Ferrari á götu túrbóhleðslutækja og treysta á aflmikil V10 og V12 vél til að framleiða mikið afl. Hann er með fjölstillingar aksturskerfi og snjöllum stöðugleikastýringarstillingum til að gefa öryggið úr læðingi.

Framleiðni - 3.4 sekúndna hröðun í 100 km/klst og 320 km/klst hámarkshraði tala sínu máli.

Akstur 580-2 er ökumannsbíll á Huracan-sviðinu, afklæddur og skerptur til að verðlauna þá sem elska beygjur meira en beinlínusprengingar.

Hönnun „Ekkert á veginum hefur jafn sjónræn áhrif og Lamborghini, og í Kermit Green lítur hann alveg sérstakt út.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Lamborghini Huracan.