Lamborghini Huracán STO, kappakstursofurbíll aðlagaður fyrir götuumferð.
Við skoðum 2021 Lamborghini Huracán STO, 10 hestafla, 5.2 lítra V640 ofurbíl fyrir veganotkun sem inniheldur tækni frá Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO og GT EVO brautarútgáfum.
Lamborghini hefur alltaf framleitt hraðskreiða og stórbrotna bíla. En það er ekki alltaf öruggt og áreiðanlegt. Ítalska húsið hafði slæmt orð á sér í mörg ár, bílar þess þurftu öðru hvoru að fara í gegnum vélaverkstæði. En Lamborghini hefur stórbætt tækni, öryggi og áreiðanleika. Og 2021 Lamborghini Huracan STO er gott dæmi um þessi afrek.
fengið tækifæri til að prófa STO (Super Trofeo Omologata) í New York, bæði í borginni, á þjóðveginum og á hlykkjóttum aukavegum. frábær bíll með Базовая цена 327,838 долларов США..
Það fyrsta sem vekur athygli í ofurbíl eins og Huracán STO er auðvitað hans Útihönnun. Þeir undirstrika þitt miðhákarlsuggi, sem endar hornrétt á risastóra afturvænginn. Þessi spoiler hefur þrjár mögulegar stöður, þó að skipta úr einni í aðra sé handvirkt ferli sem þarf að gera með lykli. Ekki ímynda þér sjálfvirkan spoiler sem fer upp þegar þú nærð ákveðnum hraða.
Nýtt er einnig innlimunin koltrefjar í flestum líkamanum (í 75% af ytri spjöldum hans), sem þú getur létta bílinn, sem vegur 2,900 pund, sem er jafnvel 100 pundum minna en 2019 Huracan Performante.
Frá keppnisbrautinni að götunni
En til að skilja frammistöðu þessa ofurbíls þurfum við að tala um kappaksturslíkanið sem hann var innblásinn af: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO og Huracan GT3 EVO útgáfan drag kappreiðar skipun Lamborghini Squadra Cors.
Og við verðum að tala um Huracán Super Trofeo EVO og brautina Huracán GT3 EVO vegna þess að þessi Huracán STO er "lögleg" aðlögun af þessum bílum. Augljóslega er mikill munur: keppnisgírkassinn, tómur farþegarými, aukið öryggi, fjöðrun... í kappakstursútgáfunni sem vann þrjú ár í 24 Hours of Daytona. En báðir bílarnir deila kraftmikilli 10 lítra V5.3 vél með náttúrulegri innblástur sem skilar 640 hestöflum í götuútgáfunni. með 565 Nm tog við 6,500 snúninga á mínútu.
Þessi kraftur breytir Lamborghini Huracan STO í ör: 0 til 60 mph á 2.8 sekúndum (frá 0 til 100 km/klst á 3 sekúndum og frá 0 til 200 km/klst á 9 sekúndum) og hámarkshraði 192 mph (310 km/klst).
En það sem er ótrúlegast er stjórnin sem þú finnur á fullu gasi. Í bílum af þessari gerð, jafnvel mun kraftminni, „hoppar“ afturhluti bílsins oft á fyrstu stundu hámarkshröðunar. Sérstaklega ef um er að ræða afturhjóladrifinn bíl af bensínstöðinni. En Lamborghini hefur bætt gripstýringu og stöðugleika Huracán STO að því marki að, að minnsta kosti á þurrum vegum, urðum við aldrei vör við minnsta stjórnleysi á bílnum..
Að auki kemur stöðvunarkraftur þess líka á óvart, 60 mph í núll á 30 metrum. Frá 120 mph í núll á 110 metrum. Hér má segja að við séum að keyra keppnisbíl með Brembo CCM-R bremsum.
Þægilegur skáli fyrir dagsferðir
2021 Lamborghini Huracán STO, þar sem allar einingar eru þegar seldar og pantanir fyrir 2022 útgáfuna eru samþykktar, er ekki þægilegt farartæki fyrir daglega notkun eða ferðalög. Í fyrsta lagi er það svo lágt að það er ekki auðvelt að komast inn og út úr bílnum, sérstaklega ef lagt er við kantsteininn. En umfram allt er svo lítið pláss fyrir jafnvel minnstu hluti (vatnsflöskur, veski, bakpoka, farsíma ...) að það er óframkvæmanlegt. Og fyrir margra daga ferðir er einfaldlega ekkert skott. Að framan, undir húddinu, taka loftinntökin nánast allt plássið, sem minnkar í holu til að fara úr hjálminum (eins og ætlað er).
Sagði það, Af hverju ekki þetta er óþægilegur bíll. Sætin eru þægileg, falleg efni, ítarlegur frágangur. Hvað þægindin varðar hefur Lamborghini einnig reynt að búa til bíl sem verður þægilegur í nokkra klukkutíma ferð.
Hvernig gæti það verið annað, ítalska vörumerkið hefur einnig innlimað tækni í aksturs- og afþreyingarkerfi, sem er stjórnað af miðlægum snertiskjá, aðgengilegur ökumanni eða farþega. Að auki fylgir skjár á bak við hjólið með öllum upplýsingum um meðhöndlun, frammistöðu og fleira.
Það er hnappur neðst á stýrinu til að breyta um akstursstillingu.. Grunnstillingin er STO, þar sem ökutækinu er ekið með sjálfvirkum gírskiptum og sjálfvirku vélarstoppi á bílastæðinu. Trofeo og Pioggia stillingarnar eru handvirkar - 7 hraða sem skipt er um með spöðum á stýrinu - sá fyrrnefndi eykur afköst (hærri snúningshraða vélarinnar, stífari fjöðrun til að keyra alltaf á þurru undirlagi) og sá síðarnefndi eykur gripstýringu fyrir akstur í rigningu.
Og við erum að spara eldsneytiskostnaðinn til hins síðasta, því ef einhver vill kaupa þennan bíl, teljum við að þeir muni ekki hafa of miklar áhyggjur af bensíni. en opinberlega Lamborghini Huracán STO fær 13 mpg borg, 18 mpg þjóðveg og 15 mpg samanlagt.
