Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder og Gallardo Superleggera 2012 kjóll

Þegar kemur að Lamborghini bílum, einu framandi vörumerki í heimi, hljómar allur samningurinn miklu flottari. Og þetta. En hvað ef ég segði þér að við förum aldrei yfir 130 km/klst. mörkin sem auglýst eru, að einn metri af snjó hafi valdið eyðileggingu á vegum í örsmáum bæjum á hæðum og að hápunktur dagsins sé árekstra við

Lögregla á skjölum um bíla og ökumenn? Jæja, hádegismatur, auðvitað. En það er allt framundan þegar við keyrum inn í Sant'Agata, heimili Lamborghini frá því það var stofnað af hógværum dráttarvélaframleiðanda á sjöunda áratugnum, til að eyða degi undir stýri á nýjustu hetjubílum ítalska merksins. Þetta er draumur að rætast, stór hak á óskalistanum og tækifæri til að komast að því hvers vegna sumir velja í raun Lamborghini en Ferrari - eða fullkomlega sanngjarna nýja íbúð.

Lamborghini vörumerkið hefur alltaf verið aðeins framandi og dularfyllra en hinn almenni Ferrari, sem er á leiðinni til velgengni og er enn viðmið hvers kaupanda eða vörumerkis sem vill uppfylla ofursportdrauminn. Þessa dagana nýtur hann gífurlega góðs af sæti í Volkswagen Group þökk sé eignarhaldi sínu á Audi. Það þýðir þýska hagkvæmni með ítalskri ástríðu og það er miklu betra en að gera hið gagnstæða.

Carsguide er á Ítalíu með Lamborghini í fyrstu - já, allra fyrstu - opinberu blaðamannaheimsóknina í heila kynslóð, þar sem farið er yfir allt frá tæknilegum kynningarfundum og skoðunarferð um framleiðslulínuna til þess að skoða koltrefjarannsóknarstofuna og skoða langt safnið. Það kemur í ljós framandi vörumerki með tilfinningu fyrir stíl og húmor, en mjög skörp nálgun á bíla sína og viðskiptavini.

Gallardo breytti Lamborghini að eilífu og gaf fyrirtækinu þann trúverðugleika og trúverðugleika sem kom vörumerkinu á innkaupalista um allan heim. Nú er komið nýtt flaggskip, $754,600 Aventador með V12 vél og hámarkshraða 350 km/klst.

En þegar það blikkar í hálkuviðvörun og dagurinn breytist fljótt í hægfara akstur í gegnum fallega snævi þakta sveit, jafnvel Aventador missir ljóma. Og bókstaflega líka, með svona krapa í kring.

En svo fylgja göng og með hröðum niðurgírgjöfum grenja Aventador og Gallardo Superleggera eins og banshees og allt er í lagi í heiminum. Ég brosi, bílarnir eru ánægðir og þetta er frábær dagur.

Ævintýramaður:

Ferruccio Lamborghini valdi V12 vélina þegar hann tók við Enzo Ferrari árið 1963 og fyrirtæki hans hélt áfram á þeirri braut í næstum 50 ár.

Nýjasta flaggskipið með V12 vél er Aventador, einn framandi bíll á veginum árið 2012 sem hentar nánast öllum draumórum unglinga og 50-eitthvað mógúla. Hann er í raun eitthvað sérstakt.

Aventador er tveggja sæta ofursportbíll með 6.5 lítra 520 kW vél knúinn hátæknidrifskerfi á öllum hjólum. Nefndi einhver Audi, sem á Lamborghini?

Fyrstu Aventadorarnir eru nýkomnir til Ástralíu og það er nú þegar tveggja ára biðlisti, þó heildarupphæðin byrji á $754,600 án þess að hafa áhyggjur af ferðakostnaði, tryggingu eða nokkrum persónulegum lita- eða frágangsbreytingum.

Verð? Það er ekki eitthvað sem þú getur metið án þess að hafa aðgang að hvelfingu James Packer.

En það er mikið af tækni, sem byrjar með fyrsta einkrónu koltrefja í heiminum. Þetta er miðja bílsins þar sem fólk situr og er grunnurinn fyrir fjöðrunina og restina af vélrænni samsetningunni sem hangir niður frá báðum endum.

Aventador er búinn sjö gíra tölvustýrðri vélfæraskiptingu sem getur skipt á F1 hraða en hann er einnig forritaður til að skipta hratt yfir í háan gír fyrir hámarks sparneytni (19.1 l/100 km) og lágmarka útblástur.

Enginn frá ANCAP ætlar að árekstraprófa Aventador, en bíllinn er með ofurstífri byggingu, loftpúðum og hefðbundnum ESP- og ABS-kerfum til að halda tveimur farþegum öruggum. Og sá sem ekur bíl á 110 km hraða er svo langt frá hættusvæðinu að raunveruleg hætta er leiðindi og örsvefn.

Þú kveikir á Aventador með því að toga upp litla rauða flipann - eins og þá sem hylur eldflaugakveikjur - eftir að hafa ekið djúpt inn í bílinn í gegnum einkennisskærihurðina. Hljóðið er V12 töfrandi tónlist, þó furðu lágt.

Togaðu í stöngina og það er kominn tími til að hreyfa sig, með tölvutæku afli sem auðveldar kúplingu og skiptingu, auk allra nýjustu tvíkúplingspakkana. Lamborghini-inn er mjög breiður, ferðin er mjög erfið og það eru ógnvekjandi hugsanir um hvað gæti gerst ef ég set fótinn í gólfið.

En í dag eru engir möguleikar þar sem Audi Q7 virkar sem hraðakstursbíll og veitir rólegt hraða á hálum og hálku vegum. Nokkrum sinnum safnaði ég kjarki og fór upp í 8000 snúninga og naut þess grips sem venjulega er ætlað Formúlu XNUMX ökumönnum.

Dag einn, þegar hraðamælirinn er á sveimi í kringum 120 km/klst, gef ég Aventador haus og spólvörnin blikkar tryllt, stýrið kippist og kippist og mér skilst að stóra skepnan sé ósátt.

Mér? Kannski. Það er frábært að fá tíma í Aventador en núna get ég ekki beðið eftir næsta tíma og vonandi smá ástralskt sólskin og breið opin kappakstursbraut án hraðatakmarkana og án Q7.

GALLARDO kónguló:

Það er auðvelt að halda á sér hita í fellihýsinu Gallardo, jafnvel þegar hitastigið úti er rétt yfir frostmarki.

Farþegarýmið er djúpt í miðjum bílnum, það er sætahiti og lögun fleyglaga yfirbyggingarinnar tryggir mjúkt vindflæði um höfuðið.

Auðvitað er líka hlýi ljóminn sem þú færð af því að keyra svona sjaldgæfa skepnu.

Gallardo Spyder er skilvirk, V10-knúin umbreyting Lamborghini sem borgar reikningana og keyrir hagnað Audi inn á 21. öldina. Gallardo hefur verið strítt og lagfært á margan hátt og Spyder er einn sem virkar fyrir fullt af fólki.

Þakið er rafknúið, eins og við er að búast, en samt striga á tímum harðskífa. Það virkar en lítur ekki eins fallega út og sumir bílar sem kosta miklu minna en $ 515,000.

Vélrænni pakkinn samanstendur af 5.2 lítra V10 vél með 343 kílóvöttum og hröðun í 0 km/klst á aðeins 100 sekúndum þökk sé fjórhjóladrifi. Það er e.gear sex gíra gírkassi og fjórhjóladrif, og innrétting í dæmigerðu Lamborghini leðri, en með rofabúnaði og skjám sem eru augljósari að láni frá Audi en Aventador línunni.

Spyder getur auðveldlega keppt við nautin, sérstaklega í landi hraðatakmarkana og lögreglunnar, og gerir það með aðeins meiri spennu og spennu en venjulegur Gallardo.

Ég finn fyrir smá slöku í undirvagninum, að vísu minniháttar, en Spyder er samt bíll sem kemur á óvart og gleður. Það er bara ekki fyrir mig.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Nú erum við að tala saman. Þessi bíll er léttur - á besta mögulega hátt.

Lamborghini teymið hefur búið til nýjan gangráð í Gallardo línunni með léttum koltrefjapúðum til að skera botnlínuna um 70 kíló á sama tíma og halda 419 kílóvöttum af afli og fjórhjóladrifi.

Það þýðir 0 sekúndna 100 km/klst tíma, hámarkshraða 3.4 km/klst og háan verðmiða upp á $325 í Ástralíu. Þetta þýðir að hann kostar meira en Ferrari 542,500 Italia.

En Lamborghini segir að Superleggera sé bíll fyrir fólk sem elskar bíla og akstur, og undirstrikar kermit-litaða ytra byrði Sant'Agata prófunarbílsins. Hann er líka með sportfötusætum, rúskinnskrúðu stýri og koltrefjum, allt frá hurðarklæðningum til afturhlífarinnar sem skapar alvöru niðurkraft.

Superleggera er vondi meðlimurinn í litlu Lamborghini lestinni okkar, sem stríðir alltaf ökumanninum með loforði um tafarlausa endurgjöf, grenjandi hljóðrás og getu til að þjappa saman tíma og rúmi.

En það er hrífandi og stökkandi, sem er fullkomið fyrir kappakstursbrautina en minna traustvekjandi á köldum degi með breytilegum aðstæðum, þar á meðal vatni, krapi, smá snjó og ís.

Þegar þú spennir þennan Gallardo upp þarftu að vera vakandi og tilbúinn til aðgerða.

Það er það sem gerir þetta svo skemmtilegt, jafnvel þótt það sé bara til að hlaupa í burtu frá umferðarljósi eða mýkja upp nokkrar hornbeygjur.

Superleggera er bíllinn sem Lamborghini mætir Ferrari sem og McLaren MP4-12C og er kraftmikil yfirlýsing. Það er ekki fyrir alla, en fyrir fólk sem vill það, það passar reikninginn.