Lamborghini Aventador 2012 Yfirlit

Ofurbílar. Hver þarf þá? Enginn í raun, og samt eru þetta draumabílar um allan heim.

Á toppnum í dag er hinn svívirðilegi Lamborgini Aventador, sem básúnar allt frá koltrefjaundirvagni upp í 350 km/klst hámarkshraða, 2.9 sekúndna sprett í 100 km/klst. og $745,600 verðmiða í Ástralíu.

Árið '32 seldi Lamborghini aðeins 2011 bíla hér, þrátt fyrir alþjóðlega velgengni V10-knúins Gallardo sem keppir við Ferrari 458, en Aventador LP700-4 er þegar tvö ár í röð.

Það gæti verið stíll, eða frammistaða, eða einfaldlega sú staðreynd að árið 2011 kom á markað glænýtt flaggskip Lamborghini V12 með 700 hestöflum og fjórhjóladrifi.

Þegar ég settist fyrst undir stýri á V12 Lamborghini á níunda áratugnum var það hörmung. Countachinn sem leigði var pirraður, hryllilega óþægilegur, heitur og þröngur og svo lak ofnslangan. . .

Það var svívirðilegt og ógleymanlegt, en ekki á góðan hátt. Ég hef því áhuga á að sjá hvernig Aventador hegðar sér, sérstaklega þar sem hann vekur athygli ítölsku lögreglunnar - "skjöl takk" - eftir aðeins 30 mínútna akstur á löglegum hraða eftir að hafa farið úr Lamborghini verksmiðjunni.

VALUE

Hvernig metur þú kostnaðinn við svo dýran bíl eins og Aventador? Aðallega er það ánægjan sem það veitir þeim sem á bílaflota og að öllum líkindum risastóran bát og nokkur hús, auk þess að geta státað af því að geta lokað eiganda Ferrari 599 eða Lexus LF. -A. Og það er ekki ég.

Hins vegar, ef þú berð Aventador saman við $700,00 Lexus LF-A og Ferrari 599, sem er á útleið, er hann traustur málstaður fyrir stíl, afköst og nóg af lúxusbúnaði. Lexus virðist frekar venjulegur miðað við Aventador, þrátt fyrir brautarmiðaða þróun.

Bara ræsihnappurinn á Lamborghini - hann er á miðborðinu og er með útfellanlegu rauðu hlíf eins og þau sem notuð eru til að skjóta eldflaugum - gæti verið nóg til að draga fólk inn. „Bíllinn er þegar uppseldur. Öllum úthlutunum okkar fyrir árið 2012 er lokið,“ segir Martin Roller hjá Lamborghini.

„Á landsvísu munum við líklega framleiða 50 bíla á þessu ári. Síðasta ár var auðvitað niðri því við vorum að bíða eftir Aventador. En núna höfum við það, og það er klikkaður.“

TÆKNI

Tæknileg kynning frá verkfræðingum í höfuðstöðvum Lamborghini í Sant'Agata stendur yfir í næstum þrjú hús, og það er áður en farið er í framleiðslulínuna og koltrefjastofuna.

Hápunktar eru koltrefjaundirvagninn, sem sagður er vera fyrsti heimurinn, með fjöðrunareiningum úr áli boltuðum við farþegarýmið, auk hátækni V12 vél, Haldex fjórhjóladrifi og tölvubanka. allt segir og bendir í rétta átt.

Minna er hugað að sparneytni upp á 17.1 l/100 km og koltvísýringslosun upp á 2 grömm á kílómetra uppreisnargjarnt, þó að Lamborghini haldi því fram að þetta sé umtalsverð 398% framför á forvera bílsins Murcielago.

Hönnun

Lögun Aventador, sem er þróaður innanhúss eftir að hafa keppt við Lamborghini eigendur hjá Audi, er einfaldlega svívirðilegt. Mörg bílafyrirtæki segja sportbíla sína vera innblásna af orrustuþotum, en það á við um Lamborgini jafnvel þó að baksýn líkist mjög skarabísku bjöllu.

Framendinn er meitlaður í sannkallaðan ofurbílastíl, risastór felgur og dekk og Aventador er með skæralyftuhurðum sem auðvelt er að leggja í stæði sem eru orðnar aðalsmerki V12-knúna Lamborghinisins.

Að innan líkir stafræni hljóðfæraflokkurinn eftir hliðrænum skífum í gamla stílnum en með miklu meiri upplýsingum, og það eru tveir þægilegir og styðjandi tankar með risastórri miðborði. En það er erfitt að finna hvar á að setja þrýstilykilinn sem opnar bílinn og farangursrýmið er í besta falli þröngt.

ÖRYGGI

Enginn frá ANCAP ætlar að hrynja Aventador, en eigin prófunarniðurstöður fyrirtækisins - sýndar sem hluti af viðgerðarmyndinni - sýna gífurlegan styrk koltrefjafarþegarýmisins. Það er líka ESP með ýmsum akstursstillingum þar sem sumir eigendur munu keyra á kappakstursbrautirnar, risastórar ABS-stýrðar bremsur, stöðuratsjá og bráðnauðsynleg bakkmyndavél.

AKSTUR

Tími með Aventador er leikhús. Það er líka helvíti skemmtilegt, jafnvel trúarlega að fylgja hraðatakmörkunum á ítölskum hraðbrautum fyrir aftan Audi hraðakstursbíl og á snævi þöktum aukavegum.

Frá fyrstu stundu sem V12 vélin blossar upp fyrir aftan höfuðið á mér grípur bíllinn mig. Í fyrsta skiptið sem ég tek af allan kraftinn og finn fyrir stinginu í bakið sem gerir V8 ofurbíl ansi taminn, velti ég því fyrir mér hvernig einhver getur notað Aventador á ferðinni á hverjum degi.

En það er furðu viðráðanlegt þegar þú skilur vélfærabeinskiptingu eftir á hreyfingu, með öll akstursaðstoðarkerfi stillt á handvirkan stuðning. Það höndlar umferð auðveldlega, það er hægt að leggja honum, það er þægilegt og ástúðlegt.

Keyrðu bílinn í gegnum nokkur beygjur og nefið þolir aðeins, en að beita krafti reddar hlutunum fyrir hlutlaust jafnvægi og hann mun örugglega keppa á hvaða vegi sem er á nánast hvaða - hæfilegum - hraða.

Það besta við Aventador eru viðbrögð annarra. Kjálkar falla, myndavélasímar kveikja á og fólk bara veifar höndum og klappar. Jafnvel lögreglan brosir að lokum og sendir mig af stað.

Í Ástralíu verður Aventador einfaldlega svívirðilegur, framandi og eftirsóknarverður. Það er ekki fyrir alla og flestir myndu telja það heimskulegt ósamræmi, en það er gott að bílar eins og flaggskipið Lamborghini eru enn til.

ALLS

Aventador er heimskur bíll og asnalegur peningur, en svo skemmtilegur. Þetta er algjör draumabíll.

STJÖRNUMÁL

Lamborghini Aventador

kostnaður: frá $ 754,600

Ábyrgð: 3 ár / ótakmarkaður km

Endursala: Ný gerð

Þjónustubil: 15,000 km eða 12 mánuðir

Öryggi: fjórir loftpúðar, ABS, ESP, TC.

Slysaeinkunn: ekki staðfest

Vél: 515W/690Nm 6.5L V12

Líkami: 2ja dyra, 2ja sæta

Heildarstærð: 4780 mm (D); 2030 m (V); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Þyngd: 1575kg

Smit: 7 gíra vélfærafræði; Fjórhjóladrif

Efnahagslíf: 17.2l / 100km; 398 g / SO2