Svip sem þú hefur aldrei séð

Vinsælasti brandarinn um VAZ á netinu samanstendur af tveimur ljósmyndum. Hér að ofan er þróun BMW 5-línunnar í gegnum framleiðslusögu hans. Fyrir neðan - "evolution" Lada - sami bíll í 45 ár og textinn "Fullkomnun er ekki hægt að bæta."

En sannleikurinn er sá að Volzhsky bifreiðarverksmiðjan hefur framleitt margar forvitnar og jafnvel undarlegar fyrirmyndir í gegnum tíðina. Það er bara þannig að flestir þeirra komust aldrei á markaðinn, voru hugmyndalíkön eftir eða voru gefin út í mjög takmörkuðum útgáfum.

Smá saga

VAZ fyrirtækið var stofnað árið 1966 á grundvelli samnings við ítalska Fiat. Langvarandi leiðtogi ítalska kommúnistaflokksins, Palmiro Togliatti, er stór þátttakandi í þessu samkomulagi og þess vegna er nýbyggða borg launafólks kennd við hann (í dag búa um 699 íbúar). Í mörg ár var yfirmaður verksmiðjunnar Viktor Polyakov, þáverandi ráðherra bifreiðaiðnaðar Sovétríkjanna.

Eftir hrun Sovétríkjanna reyndi VAZ ýmis samstarf, meðal annars við GM / Chevrolet, en að lokum var fyrirtækið keypt af franska Renault samsteypunni og er nú hluti af því. Safn fyrirtækisins í Togliatti lýsir vel öllum stigum þessarar sögu.

Hér eru áhugaverðustu sýningarnar sem sýndar eru í henni.

Innblástur: Fiat 124

Þessi nettur ítalski bíll entist í innan við átta ár á Evrópumarkaði áður en Fiat 131 var skipt út fyrir árið 1974. En í Sovétríkjunum reyndist hann næstum ódauðlegur - síðasti bíllinn byggður á þessum arkitektúr var framleiddur í Rússlandi árið ... 2011.

Í fyrsta lagi: VAZ-2101

Reyndar er þetta ekki fyrsti bíllinn sem rúllar af færibandinu í Togliatti - engum datt í hug að bjarga honum. Hins vegar er þetta fyrsta eintakið sem afhent er endanlegum notanda, sem það var síðar keypt af árið 1989. Í Rússlandi er þetta líkan kallað "Penny".

Rafmagns VAZ-2801

Annar mjög forvitinn bíll sem vantar á safnið í Tolyatti. VAZ-2801 er raðbíll, framleiddur um miðjan áttunda áratuginn að upphæð 47 einingar.

Nikkel-sink rafhlöður vega 380 kg, en gefa ágætis 33 hestöfl fyrir það tímabil og á bilinu 110 km á einni hleðslu - að því tilskildu að bíllinn ferðist ekki á meira en 40 km / klst.

VAZ-2106 ferðamaður

Pallbíll með glugga sem er innbyggður í farangursrýmið. Hins vegar hafnaði verksmiðjustjóri verkefninu og eina einingin sem framleidd var var síðan notuð sem innri flutningur. Í dag hafa aðeins leikfangaspjöld af gleymdum „ferðamanninum“ lifað og því er hann ekki á safninu.

VAZ - Porsche 2103

Árið 1976 leitaði VAZ til Porsche um aðstoð við að bæta og nútímavæða grunnlíkan sitt. En fágun Þýskalands var of dýr. Hins vegar eru nokkrir þættir frumgerðarinnar innifalin í framtíðinni Lada Samara.

Síðast: VAZ-2107

Þetta ökutæki, sem fór frá verksmiðjunni árið 2011, lýkur Fiat leyfi sínu. Þó sumir íhlutir verði notaðir í síðari gerðum.

Jubilee VAZ-21099

Bíllinn var gerður árið 1991 til heiðurs 25 ára afmælis verksmiðjunnar og ber nöfn allra VAZ starfsmanna þess tíma. Þar á meðal hreinsiefni og húsverðir. Heildarfjöldi starfsmanna á þeim tíma var 112 manns.

Nýtt upphaf: VAZ-2110

Fyrsti lúxusbíllinn sem þróaður var í Togliatti. Það var hannað á fyrri hluta níunda áratugarins og fyrsta frumgerðin birtist árið 80. En efnahagskreppan eftir Tsjernóbýl og óreiðu breytinga seinkaði upptökunni þar til 1985.

Þetta er fyrsta raðnúmerið með samtals 900 metra stig af Boris Jeltsín þáverandi forseta Rússlands.

Arctic Niva

Á tímabilinu frá 1990 til 2001 var það þessi bíll sem þjónaði verkamönnum á rússnesku suðurskautsstöðinni Bellingshausen. VAZ lýsir því með stolti yfir að þetta sé eini bíllinn sem hefur verið til í 10 ár á Suðurskautslandinu.

Hydrogen Niva: Antel 1

Bíllinn var stofnaður í samvinnu við Ural rafmagnsverksmiðjuna árið 1999 og notar nýstárlegan vetnisdrif. Einkenni líkansins eru skriðdrekarnir: bíllinn flytur vetni og súrefni í strokka um borð, svo það er ekkert pláss fyrir skottinu.

Lofttegundunum er blandað saman í rafala við hitastigið 100 gráður á Celsíus til að framleiða rafmagn. Til að útiloka slysasprengingu minnkar afl virkjunarinnar aðeins í 23 hestöfl og hámarks flutningshraði er 80 km / klst.

Fjallgöngumaður: VAZ-2131

Þessi bíll var meðlimur í Tíbeta leiðangrinum árið 1999 og fór upp í 5726 metra hæð. Við the vegur, sumar áletranir eru gerðar á kyrillísku, en aðrar eru á latínu, allt eftir því hvaða markaði eða sýningar fulltrúar AvtoVAZ vörur heimsækja.

Rafbílar: Oka og Álfur

Því minna fé sem VAZ átti á tíunda áratugnum, þeim mun furðulegri tilraunabíla bjuggu verkfræðingar þess til. Hér eru rafmagnsútgáfan af Oka og rafbílnum VAZ-1990 Elf sem þróaður var árið 1152 - alls gefinn út í tveimur eintökum.

Barna Lada - Pony Electro

Búið til eftir pöntun hins fræga VDNKh - árleg sýning á afrekum þjóðarbúsins. Þetta leikfang er rafknúið. En það var aldrei selt í barnabúðum. Svo það er eftir í einu eintaki, til að hrósa.

Nýtt tímabil: Lada Kalina

Þetta er fyrsti bíll annarrar kynslóðar gerðarinnar, persónulega prófaður af Vladimir Pútín og er enn með undirskrift sína á hettunni.

Jafnvel nýlegri sinnum: Lada Largus

Önnur eiginhandaráritun frá Pútín, að þessu sinni á fyrstu gerð Renault-samsteypunnar, framleidd í Togliatti. Við þekkjum það sem Dacia Logan MCV, en í Rússlandi er það kallað Lada Largus. Þar með lýkur frekar leiðinlegum fyrsta sal safnsins. Meira framandi hlutir í seinni.

VAZ-1121 eða Oka-2

Hugmyndalíkan frá 2003, en þaðan átti eftir að fæðast arftaki borgarbílsins VAZ. En líkanið náði aldrei þessu stigi.

VAZ-2123 byggður á Chevrolet-Niva

Samstarfið við Chevrolet gaf tilefni til ekki mjög vel heppnaðs jeppa sem náði aldrei að skipta um gamla Niva. Og árið 1998 reyndu verkfræðingarnir að gera það að pallbílútgáfu, en verkefnið komst ekki að færibandinu.

VAZ-2120 framkvæmdastjóri

Árið 1998 setti VAZ af stað fyrsta minivan í sögu rússneska bílaiðnaðarins og nefndi hann „Hope“. Framkvæmdastjórinn átti að vera glæsilegasta útgáfan hans, aðlaguð fyrir skrifstofu á hjólum. Það var aldrei framleitt og Nadezhda sjálf hrundi vegna innflutningssamkeppni og var stöðvuð eftir að aðeins 8000 einingar voru framleiddar.

Lada Rapan

Huglægur rafbíll með nikkel-kadmíum rafhlöðu og 34 hestafla rafmótor, kynntur á bílasýningunni í París 1998. Undir nýstárlegri coupe á sínum tíma er Oka pallur.

Þess má geta að jafnvel hugmyndin sem geymd er í safninu hefur þegar ryðgað.

Lada Roadster

Hugmyndalíkan 2000 byggt á banal "Kalina" af fyrstu kynslóð. Hurðir frá Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Frekari þróun á eldra Rapan hugtakinu með áherslu á loftaflfræði, þó svo að virðist mjög straumlínulagaðri Coupé hafi aldrei verið prófaður í vindgöngum. Kynnt árið 1999 í Moskvu, og síðan á bílasýningunni í París.

VAZ-2151 Neoclassic

Annar hugmyndabíll, en að þessu sinni var hann búinn til með skýrt markmið að fara í fjöldaframleiðslu. Í hönnun er ekki erfitt að finna einhverja líkingu við þáverandi Fiat Stilo, Ford Fusion og nokkrar Volvo gerðir. Hins vegar komu erfiðleikar fyrirtækisins árið 2002 í veg fyrir að framleiðslubíll fæddist.

Lada S

Þetta verkefni var þróað í samvinnu við kanadíska Magna og sýnt árið 2006. Framkoma Renault sem fjárfestis lauk þó vinnu við Magna, annars hefði það auðveldlega getað orðið framleiðslulíkan.

Lada C2

Fyrsta verkefnið með Magna hrifinn jafnvel venjulegu aðdáendur Lada með ljótleika sína, svo árið 2007 leiðréttu hönnuðirnir það. En jafnvel þessum hatchback var dæmt til að vera áfram bara hugtak.

Lada byltingin III

Frá þeim tíma þegar AvtoVAZ tók reglulega þátt í bílasýningunni í París og vildi sigra hina rotnu vestur. Revolution III er þriðja útgáfan af þessum sportbíl með 1,6 lítra vél og 215 hestöfl.

Lada Rickshaw

Leitin að nýjum tekjustofnum í byrjun nýs aldar aldar fæddi slíkar gerðir eins og golfvagnar með VAZ merkinu.

Lada Granta Sport WTCC

Fyrsta tiltölulega vel heppnaða VAZ kappaksturslíkanið, gert undir Renault hattinum. Milli 2014 og 2017 skráði hann 6 meistaratitla og það var með þessum bíl sem Robert Huff náði þeim fyrsta af 2014.

Lada Reid

Hugtakið 2006, þar sem VAZ ætlaði að snúa aftur til íþróttakeppni. En efnahagsleg óvissa fyrirtækisins rústaði verkefninu.

Lada Samara, fylkja

Hér er um alvöru rallbíl að ræða sem tók þátt í Moskvu-Ulan Bator keppninni.