Dunlop Sportmax hæfi

Ef það væri spurning í lok titilsins, þá myndum við samt velta því fyrir okkur, en þar sem þetta er upphrópunarmerki, þá er þetta fullyrðing. Hvers vegna erum við svona viss? Einfaldlega vegna þess að það er frábært dekk. Við prófuðum það bæði á kappakstursbrautinni í Almeria á Spáni og á hlykkjóttum vegum þessa strandbæjar.

Hvert er leyndarmálið á bak við framvindu Sportmax undankeppninnar? Fyrst og fremst, samkvæmt fremstu mönnum Dunlop, er þetta þekkingin sem þeir öðlast vegna prófa, margra ára reynslu og kappaksturs í ýmsum meistaratitlum um allan heim (superbike, supersport, GP 250 og GP 125, auk GP mótorhjólakeppni). Þessu fylgir hátækni sem þýðir niðurstöður kappaksturs og prófana á litlum flokkadekkjum í framleiðslu á stórum flokki dekkja. Kröfur mótorhjólamanna fara vaxandi með tilkomu öflugri hjóla og þátturinn sem Sportmax Qualifier keppir í eykst og nemur allt að 45 prósentum markaðarins.

Þannig er Qualifier nýtt dekk sem gæti staðið frammi fyrir stærstu áskoruninni í umfangsmiklu úrvali Dunlop. Í samanburði við strangt kappakstursdekk sem sérhæfa sig í stöðugum akstursskilyrðum á kappakstursbrautinni (malbikið er það sama frá hring til hrings) og í ljósi þess að þau eru fáanleg í að minnsta kosti þremur mismunandi hörku hjólbarða og að í rigningu, mótorhjóli , ef við hjólum í gryfjunum (eða setjum regndekk á það), verður hæfileikinn að veita gott grip og stöðugleika á bæði slæmu og góðu slitlagi og auðvitað jafnvel þegar rigning að heiman kemur okkur á óvart. Mikið fyrir eitt dekk, ha?

Jæja, vegna þess að mótorhjólamenn, samkvæmt skilgreiningu á starfsgrein okkar, eru einhvers staðar í miðjunni milli framleiðenda, sem venjulega hrósa vöru sinni til himins og meðal notenda, það er að segja þið, kæru lesendur, sem afskrifið mikið magn af harð- aflað peninga þér til ánægju. peninga, við tökum erindi okkar mjög alvarlega.

Eins og við nefndum í inngangi vorum við hrifnar af nýju Dunlop dekkinu. Við skulum útskýra nánar hvers vegna.

Í fyrsta lagi vegna þess hve langan tíma það tekur fyrir dekkið að hita upp í réttan vinnsluhita. Eftir eina upphitun á kappakstursbrautinni fer nýja Qualifier mjög hratt í gegnum öll horn án vandræða. Í seinni umferðinni söng Suzuki GSX-R 1000 í gegnum stutta útpípuna. Við höfum heldur enga ástæðu fyrir slæma gagnrýni þegar dekkið setur alla þessa hesta á jörðina og rennir heldur ekki. Dunlops gat veitt lágmarks tíma fyrir dekkið til að hitna upp að æskilegu hitastigi, sem leiðir til nýrrar gúmmíblöndu sem er nú mýkri.

Ekkert nýtt segirðu, mjúkt gúmmí hitnar fljótt, en slitnar líka fljótt - mistök! Það er ekki bara nýja gúmmíblandan, heldur hönnunin á dekkinu sjálfu. Það er nefnilega búið til úr endalausri fléttu úr 0 gráðu nælonbelti, sem, ásamt nýju tækninni við að setja á gúmmíblönduna, gerir því kleift að dreifa því jafnari um allan radíusinn. Svo er afturdekkið hálfu kílói léttara sem þýðir mikið í meðförum. Vegna meiri stöðugleika leiðir þetta til minni aflögunar á blöndunni og kemur í veg fyrir uppsöfnun varmaorku, sem er einn helsti óvinur gúmmísins.

Þetta er ekki allt. Gyroscopic áhrifin á dekkið og felguna eru lægri vegna lægri þyngdar alls dekksins, sem þýðir að lokum auðveldari og nákvæmari fjöðrun. Þetta eru aftur á móti góðar fréttir sem leiða til lokaútkomunnar: auðveldari og nákvæmari stjórn á mótorhjólinu. Allt er þetta meira en augljóst á brautinni, þar sem hæfileikarnir hafa alltaf hvatt okkur með sjálfstrausti, sem er forsenda fyrir afslappaðri og ánægjulegri mótorhjólaferð. Þrátt fyrir að hluta malbikið malbik á kappakstursbrautinni gaf dekkið sig ekki. Við fundum engin merki um ofhitnun eða of mikið slit, þrátt fyrir að kappakstursbrautin sé þekkt fyrir hröð og mjög löng beygjur, þegar hjólið eyðir meira en meðaltíma í brekkunni. Undirbúningur veitir einnig stöðugleika með því að veita stærra snertiflöt milli gúmmís og malbiks. Þegar það rignir (því miður eða sem betur fer, þá smökkuðum við það ekki), ættu sporbrautir nýju hönnunarinnar einnig að virka vel og leggja þar með áherslu á notagildi gúmmísins á veginum.

En svo að þú haldir ekki að við værum bara að keyra á kappakstursbrautinni (Dunlop er með enn meira kappakstursdekk fyrir það, sem steypist enn hraðar í beygjur), og svo heilan sólarhring akstur eftir hinum fjölbreyttu spænsku vegum sem þyrluðust af þétt gróðursettum ströndinni. ... til fjalla og vindaorma. Annars gott malbik var sumstaðar tengt illa malbikuðum og sandvegi sem var kjörinn æfingasvæði til veganotkunar.

Jæja, jafnvel í þessari ferð áttum við ekki eitt blótsorð, dekkið veitir áreiðanlega og þægilega ferð, það hefur aldrei verið ofkælt eða ofhitnað, í stuttu máli, allt á meðan ein góð tilfinning sem setur bros á varir þínar kl. sýn á enda dagsins. „Fínt, gerum það aftur,“ var hugsunin. Er það ekki það sem að hjóla á mótorhjóli snýst um - að njóta þess sem þú elskar að gera? Í lok prófsins var ljóst að Dunlop Sportmax Qualifier er frábært og mjög fjölhæft dekk fyrir afkastahjól og ökumenn sem vilja hjóla lengri ferðir en stundum lífga upp á lífið með því að eyða degi á kappakstursbrautinni. .

texti: Petr Kavchich

mynd: Dunlop