Ryðfrítt stál bíll: hvers vegna ekki, ástæður
efni
En kostir efnisins eru strikaðir út af mjög háu verði og takmörkuðum forða króms og nikkels.
Aðalefnið í smíði vélarinnar er kolefnisblendi úr járni sem ryðgar með tímanum. Bíll úr ryðfríu stáli gæti leyst þetta vandamál. En verksmiðjur munu verða fyrir tjóni ef þær framleiða hluta úr þessari málmblöndu.
Af hverju eru yfirbyggingar á bílum ekki úr ryðfríu stáli?
Málmtæring er ein af ástæðunum fyrir bilun í bílnum. Húð yfirbyggingarinnar ryðgar, uppbygging bílsins verður minna endingargóð.
Kostir hvers vegna ryðfríu stáli er notað í framleiðslu:
- vera;
- plast;
- möguleiki á suðu;
- engin þörf á litun;
- sjálfbærni;
- vel varið gegn tæringu.
Bíll í ryðfríu stáli
En kostir efnisins eru strikaðir út af mjög háu verði og takmörkuðum forða króms og nikkels. Einnig hefur ryðfrítt stál lélega viðloðun við málningu. Þetta eru ástæðurnar fyrir því að ódýrt stál er almennt notað í bílaframleiðslu.
Fimm staðreyndir gegn notkun ryðfríu stáli
Að tryggja tæringarþol líkamans er mikilvægt verkefni, sem venjulega er leyst með því að skipta hluta að hluta með plasti og járnblendi.
Ástæður fyrir því að vélaframleiðendur eru að hverfa frá ryðfríu stáli:
- vinnufrek tækni til að vinna málmplötur;
- hátt verð vegna sjaldgæfra aukefna;
- takmarkaðar útfellingar króms og nikkels;
- léleg suðuhæfni og málun;
- hækkun á kostnaði bílaframleiðandans.
Notkun tæringarvarnarblöndur í bílaiðnaðinum er að verða takmörkuð. Mikill fjöldi ryðfríu vélarhluta leiðir til hærri kostnaðar og minni hagnaðar miðað við keppinauta.
Vinnustyrkur í framleiðslu
Tæringarþolnar málmblöndur innihalda króm sem eykur hörku. Þess vegna eru málmblöð erfitt að kalt stimplun, orkukostnaður hækkar. Yfirbyggingarhlutir nýrra bílategunda eru oft sveigðir. Þess vegna er það tímafrekt verkefni að búa til ryðfríu stáli bílaáklæði.
Bifreiðaframleiðsla
Yfirbygging bílsins er úr sveigjanlegri kolefnisstáli með hlífðarhúð gegn tæringu.
Hátt verð
Ryðfrítt stál inniheldur króm, nikkel, títan, vanadíum og aðra málma. Þessi fáu efni eru nauðsynleg til framleiðslu á þvottavélatönkum, í öðrum iðnaði. Verðið á álhlutunum gerir lokakostnað ryðfríu stáli háan. Í einni vél er þyngd málmhluta um tonn eða meira. Þess vegna getur gríðarleg notkun ryðfríu stáli í framleiðslu aukið kostnað bíla verulega.
Skortur á hráefni
Rekstrarinnlánin veita varla eftirspurn eftir málmum sem eru af skornum skammti sem eru hluti af ætandi málmblöndu. Bílaiðnaðurinn framleiðir tugi milljóna bíla á ári. Núverandi ryðfríu stálframleiðsla mun ekki geta veitt svo mikið magn. Ekki verður hægt að auka afkastagetu þar sem ekki verður til nóg hráefni fyrir nýjar verksmiðjur. Og skortur á framboði á sjaldgæfum málmum er ástæðan fyrir því að verð á ryðfríu stáli fer stöðugt vaxandi.
Vandræðaleg suðu og málun
Yfirbygging bílsins verndar gegn tæringu og bætir útlitið. En ryðfrítt stál hefur lélega viðloðun og því þarf sérstaka yfirborðsundirbúning til að bera á málningu.
Undirbúningur ryðfríu stáli líkamans fyrir málningu
Einnig, vegna hás bræðslumarks, er ryðfríu stálsuðu gert með rafboga í hlutlausum lofttegundum. Þessir þættir bæta saman kostnað og hækka verð á vélinni.
Tap framleiðenda
Yfirbygging bíls úr ryðfríu stáli eykur kostnað verulega. Sem er óarðbært á samkeppnismarkaði. Tap getur gert framleiðandann gjaldþrota. Ráðvarnar álbílar eru venjulega seldir í litlu magni og á háu verði. Þess vegna, í Rússlandi, er ryðfríu stáli vél að finna í Moskvu og stórum borgum.
