Hver borgar það ef hjól annars flaug inn í bílinn á ferðinni

Netið er fullt af myndböndum sem sýna hvernig hjól eins bíls dettur af og flýgur beint í annað. Oft - beint inn á akrein á móti umferð. Vegna þess hvað hjólin falla oftast af, og hver ber ábyrgð á þessu, skildi AvtoVzglyad gáttin.

Martröð fyrir hvaða ökumann sem er: hjól sem losnað hefur af bílnum fyrir framan flýgur í átt að bílnum hans á miklum hraða. Ástandið er nánast óviðráðanlegt. Eitt þungt hjól getur auðveldlega breytt um stefnu, lent í hvaða hindrun sem er, eða jafnvel byrjað að hoppa, hóta því að lenda beint á þaki og framrúðu bíla sem þjóta í straumnum. Hverjum er um að kenna og hvað á að gera ef maður lendir í slíkri sögu?

Slík slys eru bæði einföld og flókin í senn. Hins vegar, eins og alltaf, veltur það allt á orsökum þeirra. Í 9. lið eru nokkur atriði fyrir ofan „og“ SDA, sem skyldar ökumann til að fylgjast með tæknilegu ástandi ökutækisins og athuga það fyrir hverja brottför. Með öðrum orðum, ef ökumaðurinn missti af eða hunsaði bilunina, þá er öll sökin á honum og tryggingafélagi hans.

Og hvað ef bílstjórinn vill ekki viðurkenna sekt sína? Þá mun það hjálpa til við að leita til sérfræðinga sem taka bílinn í sundur með tannhjólum, finna ástæðuna fyrir aðskilnaði hjólsins og kveða upp úrskurð sinn, sem þeir geta ekki lengur losað sig við og sem dómstóllinn mun skilyrðislaust samþykkja. Þar að auki mun greiðsla fyrir þjónustu sérfræðings falla á herðar sökudólgsins í slysinu. Rannsókn slíkra mála fer þó að jafnaði fram innan ramma vátryggingafélaga.

Hins vegar eru tímar þar sem ökumaður bíls sem skilinn er eftir án hjóla fullyrðir þá útgáfu sem starfsmenn hjólbarðaþjónustunnar eiga sök á. Og þetta gerist líka alltaf. Ekki alltaf nota starfsmenn bensínstöðvar sérstakt verkfæri til að herða hjólbolta. Síðan, í staðinn fyrir toglykil eða sérhæfðan skiptilykil, nota þeir venjulegan „blöðrulykil“ og herða rærurnar bara með tísti, sem er líka slæmt. Og þegar það er árstíðabundið neyðartilvik við dekkjafestingu, þá er það smáræði að herða ekki nokkra bolta í ysinu. En það er ekki þitt vandamál heldur.

Í fyrsta lagi ættir þú að skrá slys og krefjast bóta frá tryggingafélagi sökudólgsins. En hann, ef hann er viss um að þjónustu- eða dekkjafestingarstarfsmönnum sé um að kenna, á rétt á að draga þjónustustöðina þar sem þeir starfa til ábyrgðar. Fallist stofnunin ekki á ákæruna ber henni að gera athugun á eigin kostnað sem byggist á niðurstöðum sem hún svarar. Ef ökumaðurinn fékk neikvætt svar eftir skoðun, þá er kominn tími til að kynna sér niðurstöðu sérfræðinga og fara fyrir dómstóla.

Rétt er að hafa í huga: í því tilviki þegar dómstóllinn viðurkennir ekki sök bílaþjónustunnar, verður kostnaður vegna skoðunar og annar málskostnaður borinn af ökumanni. Og síðast en ekki síst, þú þarft að vera tilbúinn fyrir þá staðreynd að allt þetta mun taka tíma og þú verður að eyða taugum þínum.

Hins vegar, ef ökumaður sannar í ágreiningi við bensínstöð að hjólið hafi dottið af vegna vanrækslu vélvirkja, þá verður fyrirhöfnin bætt fjárhagslega. Hins vegar er miklu auðveldara að athuga heilbrigði ökutækisins í hvert skipti, athuga hjólbolta, loftþrýsting í dekkjum, framljós, stýri og bremsur fyrir ferðina. Þetta mun halda þér frá vandræðum og halda veskinu þunnt.