KTM X-Bow R 2017 | söluverð á nýjum bíl

efni

2017 KTM X-Bow R Verðskrá
Getur KTM X-Bow réttlætt $169,990 verðmiðann sinn? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Eftir fjögurra ára baráttu við staðbundna löggjöf gekk mótorhjólasérfræðingurinn KTM í lið með innflytjanda Lotus Sydney Sports Cars (SSC) til að flytja inn 25 tveggja sæta X-Bow sportbíla sína á ári.

X-Bow mun kosta kaupendur heila 169,990 dollara og ef fyrirtækið selur allan kvóta sinn, 25 bíla á ári, er það 25 prósent af heildarársframleiðslu X-Bow.

Smásala verður fáanleg á tveimur stöðum, SSC í úthverfi Artamon og í Brisbane í gegnum sportbílasölufyrirtækið Motorline, og mun hvor um sig bera tveggja ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrum.

Upphaflega átti X-Bow að koma til Ástralíu árið 2011, en vegna reglugerða sérfræði- og áhugabílaáætlunar (SEVS), þar á meðal árekstrarprófa, stöðvaðist verkefnið.

Þetta snýst ekki um dollara og aurar. Það snýst um lífsstílinn sem við njótum saman með viðskiptavinum okkar.

KTM hefur selt 1000 X-Bows síðan þeir fóru fyrst í sölu um allan heim árið 2007, og þrátt fyrir að inngangsstig R sé sá eini af þremur valkostum sem hægt er að skrá hjá Down Under, er vörumerkið einnig að íhuga þægilegri GT.

Richard Gibbs, framkvæmdastjóri KTM bíla Ástralíu, sagði að hann og félagi hans Lee Knappett, stofnandi SSC, hafi verið að reyna að flytja inn KTM í fimm ár.

„Við byrjuðum að vinna með KTM áður en við urðum Lotus söluaðili,“ sagði hann. „Jafnvel þá, fyrir fimm árum, áttuðum við okkur á því að þessi bíll passar inn í þann lífsstíl sem við erum að stunda. Við fjárfestum jafn mikið í lífsstíl þeirra og þeir.

„Ef þú skiptir því niður í hreina dollara og sent myndi fólk spyrja hvers vegna þú gerir það. Þetta snýst ekki um dollara og aurar. Þetta snýst um lífsstílinn sem við njótum saman með viðskiptavinum okkar.“

Til að fá samþykki þurfti KTM að árekstraprófa bílinn, sem þeir gerðu í Þýskalandi, auk þess að bæta við öryggisbeltaljósi og auka aksturshæð úr 90mm í 100mm.

„Það eru ákveðin skilyrði sem þarf að uppfylla áður en bíll kemst inn í SEVS kerfið, þegar hann er kominn á SEVS skrána verðum við að fara og sanna að hann uppfyllir allar aukaverkanir sem við þurfum að uppfylla,“ sagði Knappett. .

„Við höfum uppfyllt allar þessar kröfur og þessi bíll hefur fengið öll evrópsk samþykki, þar á meðal viðurkenndustu ECE-viðurkenningarnar. Því miður passaði ADRS parið ekki við ECE þó að þau séu mjög nálægt, svo við fórum á undan og hrunprófuðum samkvæmt ADR sérstakrinum."

X-Bow er byggður í kringum baðkar og koltrefjaplötur með stillanlegri A-arm fjöðrun í öllum fjórum hornum.

Það er ekki með þaki með litlum deflector skjá sem virkar sem framrúða og SSC mun útvega tvo Bluetooth-hjálma fyrir bílinn. Það er hvergi sérstakt geymslupláss.

Fjöðrun að framan er stjórnað af vipparmi en að aftan er skrúflaga hönnun.

X-Bow er knúinn af miðstýrðri 220 lítra fjögurra strokka túrbó-bensínvél sem framleidd er af Audi og skilar 400 kW/2.0 Nm.

Stöðvunarkrafturinn kemur frá Brembo bremsum á öllum fjórum hjólunum sem mælast 17 tommur að framan og 18 tommur að aftan, vafin inn í Michelin Super Sport dekk.

X-Bow er knúinn af miðstýrðri 220kW/400Nm Audi 2.0 lítra fjögurra strokka túrbó-bensínvél sem knýr 790kg vasaflaug í 0 km/klst á 100 sekúndum.

Hann er paraður við VW Group sex gíra beinskiptingu með mismunadrif og stuttum gír, og Hollinger sex gíra raðgírkassa sem valkostur. Eldsneytiseyðsla er gefin upp 8.3 lítrar á 100 km.

Inni í „klefanum“ eru tvö föst sæti með Recaro-áklæði af ýmsum þykktum, aftengjanlegt stillanlegt stýri og fjögurra punkta föst öryggisbelti fyrir báða farþegana.

Aflestrar mælaborðsins eru meðal annars stafrænn hraðamælir, skjár á gírstöðu og hreyfibreytum og hringtímaritara.

Meðal valkosta er loftkæling og afþreyingarkerfi.