KTM 520 EXC í Honda CR 125 R

KTM EXC 520

Vöðvar

KTM 520 EXC er mjög vinsæll hjá enduro ökumönnum. Það er knúið af nýjustu fjögurra högga vél sem er með léttri þyngd, miklu togi og afli sem erfitt er að nýta að fullu á mótorcrossbrautum okkar eða bogie brautum. Það er með rafmagnsstarter, sem er nauðsynlegur búnaður á hörðum enduro mótorhjólum í dag.

Dagarnir eru liðnir þegar enduró útskýrði með stolti hvernig þeir brutu kickstarter í hótelumræðum. Jafnvel þegar vélin slokknar í miðri hraðaprófi, þá þarftu ekki annað en að ýta á rauða hnappinn með fingrinum og þú getur þegar heyrt dempaða trommuna á eins strokka vélinni.

Sex daga merkið þýðir að hjólið er aðallega ætlað til alvarlegra kappaksturs þar sem það er með sterkari hjólabúnað, vélarhlífar, stýringarhlífar, sæti með stjórnkortavasa, kappakstursskiptingu og göfugri hönnun.

Motocross prófbrautin var of stutt fyrir KTM. Í öðrum og þriðja gír, hring í hring, í fjórða, fimmta og sjötta, þotu flugvélarnar út. Ekki að það væri leiðinlegt, þvert á móti, það eru aldrei leiðindi á svona öflugri vél. Aðeins vélin lofar miklu meira, hún togar bara og togar upp á við. Svo virðist sem fjögurra högga vélar henti enn betur fyrir hraðvirkar og opnar slóðir. Fjöðrunin er sniðin fyrir akstur utan vega þar sem hún virkar gallalaust. Hins vegar er það of mjúkt fyrir alvarlegan hring á motocross braut. Við teljum einnig árangursríka hemlun henni í hag, þar sem hemlun er einnig aðstoðað við að hemla vélina þegar þrýst er á eldsneytispedalinn.

KTM 520 EXC er sannkallað hágæða vopn í sex daga útgáfu. Þó þetta sé fjögurra gengis vél er hún lipur og lipur. Vélin er kraftmikil og þróar stöðugt afl þannig að hún þarf ekki að keyra bílinn. Aðeins þegar gas er bætt við er þörf á slíkri tilfinningu. Þegar eins strokka vél syngur í gegnum sportútblástur er frekar óþægilegt ef leið hennar liggur yfir tré eða runna.

TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR

vél: 1 strokka - 4 strokka - vökvakælt - 4 ventlar

Gatþvermál x: mm × 95 72

Magn: 510, 4 cm3

Hylki: Til hvers MX FCR 39

Hámarksafl og tog: verksmiðjan veitir ekki gögn

Kveikja: rafmagns

Sjósetja: rafmagns

Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, blaut fjölplata kúpling, keðjudrif á hjól

Rammi og fjöðrun: einn rammi (CroMo), öfugur sjónauki framgaffill, 295 mm akstur - aftursveifla, WP PDS bein sveifluarmur, 320 mm akstur

Dekk: framan 90 / 90-21, aftan 140 / 80-18

Bremsur: 1 × spólu að framan og aftan (að framan þvermál 260 mm, bakþvermál 220 mm)

Heildsölu epli: hjólhaf 1481 mm - sætishæð frá jörðu 925 mm - eldsneytistankur 8 l, þyngd (verksmiðju) 5 kg

TILKYNNING OG SALA

Sala: Mótorþota, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), FLEST. CP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Eitur í litlum flöskum

Honda syngur við fyrsta tog í ræsiranum. „Ó, hversu eldfimar þessar tvígengisvélar eru,“ er fyrsta hugsunin. Harka hljóðið þegar það er hitað upp og bein viðbrögð við háhraða inngjöf lofa „eitruðum“ karakter. Á fullu gasi slær Hondo bókstaflega út fyrir hornið.

SRS-íþróttabúnaðurinn er að einhverju leyti líflegur af líflegri tvígengisvélinni. Með þessu setti, sem inniheldur kappakstursútblásturskerfi, stimpla, strokka og snyrtingar, kreistir Honda út heilan 43 glitrandi hesta. Þeir verða brjálaðir á miðjum snúningssviðinu og sætta sig ekki við hæstu snúningana, þannig að það eru um tólf og hálft þúsund.

Tilfinningin þegar Honda flýgur yfir högg er mjög létt. Fjöðrunin, aðlöguð að óskum Rock Sitar, gleypir högg vel og mýkir lendingu jafnvel eftir stærstu stökkin. Það tekur tíma að venjast stífleika álgrindar þar sem hann gleypir ekki högg eins og dæmigert er fyrir klassíska króm-mólýbden ramma. Í loftinu, það er að segja, meðan hann hoppar, leiðréttir jafnvel miðlungs reiðmaður vel mistök.

Auðvelt í akstri og móttækileg vél eru helstu dyggðir Honda, ekkert verra við hemlun. Þannig staðfesti CR 125 R orðspor Honda sem besti hemlunar tvígengis kappakstursbíllinn. Krúttlegt leikfang fyrir kappakstursmenn og alla sem eru að byrja í motocrossi um helgina.

TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR

vél: 1-strokka - 2-strokka - vökvakælt - sog í gegnum sípurnar

Gatþvermál x: 54 × 54 mm

Magn: 125 cm3

Hylki: Mikuni 36 mm TMX

Hámarksafl og tog: verksmiðjan veitir ekki gögn

Kveikja: rafmagns

Sjósetja: sóli

Orkuflutningur: 5 gíra gírkassi, blaut fjölplata kúpling, keðjudrif á hjól

Rammi og fjöðrun: álgrind, kassi, framgaffill á hvolfi, 304 ferðagaffli, 8 mm - sveifla að aftan, einn högg, 317 mm ferð

Dekk: framan 80 / 100-21, aftan 100 / 90-19

Bremsur: 1 × spólu að framan og aftan (að framan þvermál 240 mm, bakþvermál 240 mm)

Heildsölu epli: hjólhaf 1457 mm - sætishæð frá jörðu 947 mm - eldsneytistankur 7 l, þyngd (verksmiðju) 5 kg

TILKYNNING OG SALA

Sala: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

MYND: Urosh Potocnik

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1-strokka - 2-strokka - vökvakælt - sog í gegnum sípurnar

  Tog: verksmiðjan veitir ekki gögn

  Orkuflutningur: 5 gíra gírkassi, blaut fjölplata kúpling, keðjudrif á hjól

  Rammi: álgrind, kassi, öfugsnúinn framgaffill, 304,8 mm akstur - sveifla að aftan, stakur högg, 317,5 mm akstur

  Bremsur: 1 × spólu að framan og aftan (að framan þvermál 240 mm, bakþvermál 240 mm)

  Þyngd: hjólhaf 1457 mm - sætishæð frá jörðu 947 mm - eldsneytistankur 7,5 l, þyngd (verksmiðju) 87,5 kg