KTM 1290 Ævintýrapróf 2017 - Vegapróf

Eftir að hafa opinberað hvernig nýja 1090 KTM 2017 ævintýrið höndlar á veginum er röðin komin að stóru systur: KTM 1290 ævintýrisem er efst í flokknum hvað varðar afl, búnað, öryggi og kraftmikla afköst.

Hann er boðinn á markaðnum í þremur afbrigðum - S, R og T - með uppfærðri hönnun og árituðum nýjum stafrænum búnaði. Bosch nýjustu tækni og með afar samkeppnishæfu byrjunarverði 16.750 евро. 

Hvernig KTM 1290 Adventure (S) er byggt upp

Nýtt Austurrískt maxi enduro hún táknar endurnýjaða fagurfræði sem engar, hins vegar, afneitar hlutföllunum og hannar hornsteina. Nýtt LED framljós með hornljósi sem tryggir fullkomna lýsingu í beygju þegar hallað er, auk nýrrar framrúðu sem er útbúið með innsæi og vel ígrunduðu handvirkri stillingu.

Hjól eru með 19 "framan og 17" afturhjól. Vélin er enn 75cc 1.301 gráðu V-tvíburi sem getur skilað 160 hestöflum. við 8.750 snúninga á mínútu og 140 Nm við 6.750 snúninga ásamt gírkassa. QuickShifter+ sex gíra gírkassi sem gerir kleift að skipta án kúplingar úr einum gír í annan, í tengslum við að renna kúplingu.

Mjög ríkur og þroskaður rafrænn pakki: 4 kort eru fáanleg fyrir akstursstillingu (íþróttir, götu, rigningu og utan vega), hálfvirkt hengiskraut WP (48 mm gaffli og 200 mm ferð eins og mónó)MSC (Mótorhjólstöðugleikaeftirlit) di Bosch sem felur í sér togstýringu og beygja ABS, sem gerir þér kleift að bremsa á öruggan hátt, jafnvel í hornum (ef svo má segja í brekku).

L 'hemlakerfi undirritað af Brembo (með ABS Bosch 9M) og er með tvo 320mm diska að framan og einn 267mm disk að aftan. Hnakkurinn er 850 mm frá jörðu (en hægt er að lyfta honum upp í 870) og heildarþyngdin er 215 kg.

R útgáfan (frá € 17.250) sem ég hef ekki prófað er tvískiptur torfærubíll með fjöðrun á mismunandi mælikvarða, galdrafelgur, 21” framhjól, torfærudekk og vörn. Sviðið er fullkomnað með "gamla" 1290 Super Adventure, sem í dag verður að Adventure T (sem ég hef ekki prófað) og kostar frá 18.640 evrur.

Innbyggður tengibúnaður frá Bosch, óviðjafnanleg tækni á tveimur hjólum

Verðlaunuðl CES í Las Vegas í flokki bifreiða hljóð / myndbanda og einnig mjög hátt metið í flokki bifreiða upplýsingaöflunar, er samþætta tengibúnaður þyrping nýtt mælaborð á KTM 1290 ævintýri 2017.

Það kemur í stað hefðbundinna tækja og kynnir fordæmalausa tækni á tveimur hjólum. Nýi þyrpingin er gerð með tilhneigingu til bíla. stór skjár hæfileikinn til að flokka allar grunnhjólaupplýsingar og rauntímaupplýsingar frá þínum eigin смартфон. 

Annar kostur við þessa lausn er að skjárinn aðlagast sjálfkrafa að notkun: til dæmis, á miklum hraða, eru allar upplýsingar smám saman falnar, að undanskildum hraðaskjánum og hættuskilaboðum.

Hægt er að virkja allar helstu snjallsímaaðgerðir, svo sem að velja tónlist eða svara símtölum við akstur með stýrisstýringunni. Eftir upphaflega uppsetningu, sem er aðeins framkvæmd einu sinni, tengist kerfið strax blátönn með snjallsíma oghjálm kallkerfi.

Hvernig nýja KTM 1290 ævintýrið (S) 2017 fer á kostum

Á nýju Adventurona finnst þér annar fóturinn í núinu og hinn í framtíðinni... Tæknin á bak við þetta hjól er sannarlega spennandi, allt frá öryggispakka Bosch til nýja margnota skjásins.

La Akstursstaða það er þægilegt, eins og hentar mótorhjóli, hannað (ennfremur) til að yfirstíga marga kílómetra, jafnvel þótt minna háir séu ekki að öllu leyti léttir: breiður hnakkur hjálpar ekki og þyngdin við kyrrstæðar hreyfingar finnst.

En það hverfur um leið og þú skiptir í fyrsta gír og keyrir í burtu. 1290 Adventure er „hjólið sem þú þarft“ hvenær sem er. Það er fær um að aðlagast ógnvekjandi gerð aksturs og gerð landslags. Viðbrögð hálfvirkra fjöðrunarinnar koma á óvart í skilvirkni og hraða..

Á slitlagi og ójöfnu malbiki er yfirborðið mjúkt, gleypir vel og veitir þægindi. En þegar þú ákveður að yfirgefa borgarmúrana og kafa í hornin breytist 1290 á töfrandi hátt í sannan sportbíl. Það eru engar stillingar til að breyta, gormarnir laga sig í rauntíma að nýja leiðarvísinum. Óaðfinnanlegur.

Í staðinn er hægt að stilla viðbrögð hreyfilsins, Íþróttamaður gefur raunverulegar kraftskot með því að afferma 160 CV á malbiki er það þegar ákveðið á lágmarki (reyndar miðlungs-lágt) og nær hámarks tjáningu á miðlungs háum snúningi. Fín rafeindatækni, frekar mjúk og nákvæm.

Verndandi og vel hugsað kápa, búin með einfaldri og hagnýtri aðlögun. Nýju Bosch Cluster innréttingarnar eru mjög læsilegar og geta aðlagað skjáupplýsinguna í rauntíma í samræmi við magn ljóssins sem er til staðar úti (í myndasafninu mun það strax hafa meiri birtu).

Il sýna það er hægt að stilla það þannig að það passi betur við hæð ökumanns og er ónæmt fyrir rigningu. Það er án efa verulegt skref fram á við hvað tækni varðar á tveimur hjólum og ég trúi því að fljótlega verði það einnig samþætt gervihnattaleiðsögu eins og það gerist í bílum. 

ályktanir

Ég myndi kalla nýjan KTM 1290 ævintýri 2017 una fullt mótorhjól. Allt er hægt með henni. Hann er með frábæra vél. Í íþróttum fer hann mjög hratt, með ferðatöskur tekur hann þig hvert sem er (jafnvel utan vega, ef þú velur R). Á blautum vegum líður þér vel því það er Bosch rafeindapakki sem tryggir mikla afköst og meira öryggi. Hann er búinn óaðfinnanlegum undirvagni. Og með nýja búnaðinum er hann nú þegar að undirbúa sig fyrir framtíðarhreyfanleika, þegar allir bílar verða tengdir hver öðrum. Í stuttu máli, ekki aðeins er ekkert að öfunda af keppninni, heldur hefur hún öll vopn - sérstaklega verðið - til að geta spilað hana. Og vinna. 

fatnaður

Kaskó: LS2 FF323 ÖR R

Jakki: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bakvörður: Daines Manis

Gallabuxur: Dainese Bonneville

Tegund: TCX X-Desert

Hanskar: Dainese Tempest