Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Í mars var greint frá því að Mercedes-Benz neyddist til að hætta við frekara samstarf við KAMAZ eftir margra ára vinnu. Á þeim tíma tókst rússneska fyrirtækinu að ljúka vinnu við nýjan vörubíl sem var búinn til með þýskri tækni. Hins vegar gæti skortur á stuðningi frá Mercedes og bráður skortur á íhlutum leitt til alvarlegs taps fyrir KamAZ, sem hefur verið arðbært í mörg ár. Þetta sést sérstaklega af nýlegri yfirlýsingu um að KamAZ muni framleiða vörubíla með Euro-2 vélum.
Þó að ákvörðunin sé tímabundin og bílarnir verði settir saman í litlum skömmtum bendir það til þess að KamAZ geti lent í alvarlegri fjárhagsstöðu. Að auki gæti Kama bílaverksmiðjan stöðvað eða „fryst“ nokkur efnileg verkefni sem hún hefur byrjað að þróa nýlega. Hins vegar getur KamAZ fundið leið út úr þessum aðstæðum. Og lausnin er frekar einföld.
Staðreyndin er sú að kínverska fyrirtækið Dongfeng hefur lengi ætlað að hasla sér völl á Rússlandsmarkaði. Eins og Mercedes-Benz sérhæfir það sig einnig í framleiðslu á stórum vörubílum og langdrægum dráttarvélum. Með öðrum orðum, með því að taka höndum saman við Dongfeng, hefur KamAZ aftur fengið félaga sem getur komið með eitthvað nýtt til framtíðar rússneskra fyrirsæta. Að auki mun samvinna draga úr ósjálfstæði Kama bílaverksmiðjunnar á af skornum skammti. Samstarfi fyrirtækjanna tveggja lýkur þó ekki þar.
Dongfeng er eitt stærsta og elsta fyrirtæki í Kína sem framleiðir ýmsar gerðir farartækja. Auk vörubíla framleiðir það bíla, krossa, herbúnað og sérstakan búnað. Með svo breitt úrval af vörum er Dongfeng að verða "fjölmennur" á kínverskum markaði í dag. Í dag í Kína er mikil samkeppni í atvinnubílahlutanum þökk sé starfsemi Geely og margra annarra framleiðenda. Fyrir vikið, með samstarfi við KamAZ, mun Dongfeng geta aukið framleiðslu á ódýrum farartækjum. Og rússneska fyrirtækið, sem hefur aðgang að kínverskri tækni, mun geta þróað nokkrar efnilegar gerðir.
Einn þeirra gæti verið fyrsti KAMAZ Ulan crossover 2022-2023, en útlit hans í KAMAZ módelsviðinu verður mögulegt þökk sé samstarfi við Dongfeng. Líklegt er að kínverska fyrirtækið muni einbeita sér að þróun fjölda atvinnubíla á fyrstu dögum eftir upphaf samstarfs við innlenda fyrirtæki. KamAZ hyggst einnig nota crossover til að opna alveg nýjan markað og bæta þannig fjárhagsstöðu félagsins á sem skemmstum tíma. Óháður hönnuður sýndi á myndbandi hvernig nýr Kamaz Ulan gæti litið út.
Nýi Ulan er meðalstærðarbíll með lengd 4690 mm, breidd 1850 mm og hæð 1727 mm. Það er, hvað varðar mál, rússneska gerðin er sambærileg við Hyundai Tucson. Að auki mun það kosta minna en Creta - samkvæmt bráðabirgðaáætlunum mun KamAZ Ulan kosta um 1,2-1,4 milljónir rúblur. Þrátt fyrir uppgefið magn mun framkomin gerð að mörgu leyti líkjast Hyundai Tucson. Nánar tiltekið mun Ulan keppa við þennan crossover.
Samstarf við Dongfeng mun veita KAMAZ aðgang að fjölda ódýrrar tækni. Þannig að nýi Ulan verður búinn 12,3 tommu snertiborði sem verður tengt við sýndarmælaborð, loftslagsstýringu og önnur tæki. Þar að auki verða þessir valkostir tiltækir nú þegar í grunnútgáfunni. Akreinargæsla, hraðastýring og önnur kerfi verða í boði sem valkostur fyrir rússnesku nýjungina. Að auki mun innbyggða margmiðlunarsamstæðan styðja 5G samskipti, sem gerir KAMAZ Ulan 2022-2023 að einni tæknivæddustu, ekki aðeins á rússneska markaðnum, heldur einnig meðal meðalstærðar crossovers almennt.
Hann verður knúinn 1,5 lítra mótor með forþjöppu sem fæst í tveimur útgáfum: 150 hö. og 190 hö Báðar gerðir eru með 7 gíra sjálfskiptingu. Þessi samsetning, samkvæmt niðurstöðum fyrri reynsluaksturs með Dongfeng crossover, gaf nokkuð hröð hröðun sem gaf bílunum kraft. Það sem meira er, 1,5 lítra vélin skilar hæsta toginu í sínum flokki við 2 snúninga á mínútu. Í reynd verður þessi eiginleiki þó ekki áberandi nema að gírkassinn mun ekki skipta um gír. Með öðrum orðum, ökumaðurinn finnur ekki fyrir skynjanlegu ýti þegar hann ekur bílnum á virkan hátt. Þetta þýðir að nýr Lancer verður þægilegur þéttbýlisbíll fyrir marga sem veitir jafn skemmtilega meðhöndlun bæði í rólegum og hröðum akstri.
Annar kostur 1,5 lítra túrbóvélarinnar er skortur á skynjanlegum rykkjum á miklum hraða. Að auki eyðir þessi eining, ásamt vélfærabúnaði gírkassa, að meðaltali 6,6 lítra af eldsneyti, sem er einn af bestu vísbendingunum meðal hliðstæðna. Jafnvel fyrirferðarmeiri Creta eyðir meira eldsneyti.
Þrátt fyrir að nýi Ulan verði smíðaður með beinni þátttöku KamAZ verkfræðinga, mun framkoma líkanið vera fullgildur þéttbýlisbíll. Þetta er vegna þess að Kama bílaverksmiðjan mun þurfa að stytta þróunartíma bílsins eins og hægt er. Af þessum sökum mun framtíðar Uhlan vera djúpt sameinuð kínverskum starfsbróður sínum. Með öðrum orðum, rússneska nýjungin mun nota ekki aðeins Dongfeng einingar, heldur einnig stýris- og fjöðrunarstillingar.
Samkvæmt því mun KAMAZ Ulan 2022-2023 vera nokkuð mjúkur crossover fyrir heimilisaðstæður. Þetta þýðir að fjöðrun rússnesku líkansins mun ekki takast á við ójöfnur á veginum: ökumaður og farþegar munu geta "finnst" marga galla í malbikinu í farþegarýminu. Hins vegar, með tímanum, munu KAMAZ verkfræðingar útrýma þessum galla. Af sömu ástæðu mun nýja Ulan ekki hafa nægan stöðugleika. Yfirbygging crossovers sígur aðeins við hemlun og stýringu vegna ófullnægjandi fjöðrunarstillinga. Á hinn bóginn verður stjórnun rússnesku nýjungarinnar auðveld. Þess vegna munu jafnvel nýliðir ökumenn ekki eiga í erfiðleikum með að keyra Lancer.
7 gíra „vélmenni“ mun gegna mikilvægu hlutverki í akstursþægindum. Reynsluakstur sýndi að þessi gírkassi skiptir næstum ómerkjanlega um gír jafnvel við virka hröðun, sem ásamt lágmarks túrbóhleðslu ætti að fullnægja áhugamönnum um virkan akstur. Hvað hraða varðar mun KAMAZ Ulan 2022-2023 líkjast dýrum þýskum crossoverum.
Rannsóknir hafa sýnt að rússneska nýjungin mun hafa einn af þægilegustu innréttingum í bekknum. Í fyrsta lagi hefur innréttingin vinnuvistfræðilega hönnun. Flestar stjórntækin hafa verið færð yfir á breiðan snertiskjá. Auk þess mun nýjungin fá fyrirferðarlítið og þægilegt gírstöng þar sem þvottavélin fyrir loftkælingu er staðsett fyrir ofan. Það er alls ekki erfitt að lenda í annarri sætaröð. Farþegi allt að 185 cm á hæð mun ekki hvíla fæturna á framsætunum. Að auki státar Ulan af gnægð af litlum veggskotum og skúffum til að geyma smáhluti. Að auki mun rússneska líkanið hafa annan eiginleika: framúrskarandi hljóðeinangrun. Mælingar sýndu að inni í vélinni heyrist nánast ekki hljóð.
Sportlegur karakter vélarinnar er studdur af útliti nýja Lancer. Crossover einkennist af gríðarstóru grilli, sem er sameinað breiðum hliðarloftinntökum, sem gefur bílnum árásargjarnari karakter og stækkað miðloftop. Í aftari hluta yfirbyggingarinnar verða sett upp "í gegnum" ljós sem njóta mikilla vinsælda hjá kínverskum framleiðendum um þessar mundir.
Eins og fyrr segir er nýi Lancer dæmigerður borgarcrossover. Þessi eiginleiki er aukinn af skorti á fjórhjóladrifi. Hins vegar, með þróun þessa líkans, er mögulegt að KAMAZ verkfræðingar muni kynna slíka sendingu.
