Tesla Model 3 (2021) hleðsluferill á móti (2019). Veikara, það er líka rugl E3D vs E5D [myndband]

Bjorn Nyland bar saman hleðslukraft Tesla Model 3 (2021) á Supercharger v3 og Ionita við hleðslukraft Tesla Model 3 (2019). Nýi bíllinn var mun veikari eins og aðrir endurstílskaupendur hafa þegar greint frá. Hvaðan kemur þessi munur? Er það önnur efnasamsetning nýju frumanna?

Tesla Model 3 (2021) og (2019) - munur á hleðslustöðinni

efnisyfirlit

• Tesla Model 3 (2021) og (2019) - munur á hleðslustöðinni
  • Gamlar og nýjar frumur í Tesla rafhlöðum
  • Staðan verður flóknari: E3D á móti E5D

Munurinn á hleðsluferlinum má sjá í fljótu bragði: nýja Tesla Model 3 nær aðeins 200+ kW í stuttan tíma, en eldri gerðin er fær um að bera 250 kW. Tesla Model 3 (2019) fer aðeins niður í hleðslustig 2021 afbrigðisins þegar það fer yfir 70 prósent af rafhlöðunni. Bara að nýrri gerðin er aðeins um 57 prósent.

Nyland segir að TM3 (2021) Long Range sé með minni rafhlöðupakka með afkastagetu upp á um það bil 77 kWh, sem skilar sér í nothæfri afkastagetu upp á aðeins 70 kWh. Stærri pakkningar byggðar á Panasonic frumum ættu að hafa Tesle Model 3 (2021) afköst. Samkvæmt youtuber lægra hleðsluhlutfall í nýrri ökutækjum getur verið tímabundið, vegna þess að framleiðandinn gæti á endanum ákveðið að opna æðri máttarvöld - Tesla stundar bara könnun í bardaga.

Hleðsluferlar fyrir gamla og nýja bíla eru sem hér segir. Blá lína - Model 3 (2019):

Ástandið er svo slæmt að á hraðskreiðasta Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) er hægt að hlaða rafhlöðuna allt að 75 prósent á 21 mínútu, en í TM3 (2021) tekur það 31 mínútur að endurnýja orkuna í það sama stigi. Sem betur fer V3 forþjöppur eru ekki mjög vinsælar, þær eru engar í Póllandi, og á eldri v2 forþjöppum með afkastagetu 120-150 kW er munurinn á hleðslu 10-> 65 prósent 5 mínútur (20 á móti 25 mínútum) á kostnað nýrri gerðarinnar.

Meira um vert, Model 3 (2021) er búin varmadælu, þannig að hún notar minni orku við akstur en Model 3 (2019). Þar af leiðandi þarf hann að fylla minna á hleðslustöðina sem styttir tímann niður í 3 mínútur. Þess virði að horfa á:

Gamlar og nýjar frumur í Tesla rafhlöðum

Nyland tekur staðfastlega fram að nýrri útgáfan notar þætti frá LG Energy Solution (áður: LG Chem), en eldri útgáfan notar Panasonic. Hvað varðar afbrigðið (2019), þá er enginn vafi á því að Panasonic er það. En eru LG þættir í nýjum bílum virkilega seldir utan kínverska markaðarins?

Við lærðum um þetta af nokkrum ókeypis athugasemdum frá einstaklingi sem "vinnur í Gigafactory." Þeir sýna að:

• Tesle Model 3 SR + fær nýjar LFP (Lithium Iron Phosphate) frumur,
• Tesle Model 3 / Y Performance mun fá nýjar frumur (hverjar?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range mun hafa núverandi frumur (uppspretta).

Þessar upplýsingar stangast á við fullyrðingar Nyland.sem tengir LG frumur við lægra hleðslutæki.

Staðan verður flóknari: E3D á móti E5D

Eins og það hafi ekki verið nóg ruglingur á klefum hefur Tesla aukið rafhlöðupakkana sína enn frekar. Fólk sem fékk Tesle Model 3 á fjórða ársfjórðungi 2020 gæti fengið afbrigði E3D með rafhlöðum 82 kWh (Aðeins frammistaða?) eða á gamla mátann, 79 kWh (Langir vegalengdir?). Hinum megin afbrigði E5D það hefur tryggt minnstu rafhlöðugetu hingað til 77 kWh.

Öll gildi eru tekin úr leyfi. Í samræmi við það er nytjagetan líka minni.

Þetta getur þýtt að gömul gerð rafhlöðu (E3D) hafi eignast nýjar frumur með meiri orkuþéttleika eða notar núverandi frumur. Hins vegar hefur nýrri gerð einnig verið kynnt á markaðnum, E5D, þar sem frumurnar hafa minni orkuþéttleika, sem þýðir minni rafhlöðu (uppspretta) getu.

Rafhlöðugetan í Tesla Model 3 Long Range and Performance er sett saman í Þýskalandi. Gefðu gaum að línuritinu í miðjunni, þar sem þú getur séð hversu háð rafhlaðan er háð VIN.

Sem betur fer eru bílar með varmadælu þannig að minna afl þýðir ekki verra drægni. Á móti:

> Tesla Model 3 (2021) Hitadæla á móti Model 3 (2019). Niðurstaða Nyland: Tesle = besti rafvirkinn

Þetta gæti haft áhuga á þér: