Mikilvægar villur í ökumanni sem leiða til þess að skipt er um breytir
Ökumenn gera oft mistök sem þeir þurfa síðar að borga dýrt fyrir. Þetta er venjulega gert af fáfræði. AvtoVzglyad vefgáttin minnir á helstu mistökin - þau sem eru líkleg til að „klára“ svo dýra einingu sem hlutleysir.
Hvatinn - eða breytirinn - er notaður til að hreinsa útblástursloftið. Tækið virkar aðeins eftir að það hefur hitnað upp. Þess vegna eru verkfræðingar í auknum mæli að setja hann eins nálægt vélinni og mögulegt er. Sem dæmi má nefna tveggja lítra OM654 dísilvél sem þekkist úr Mercedes-Benz E-flokki. Hann er með tvo hlutleysara. Sá fyrsti er settur upp við hlið útblástursgreinarinnar og sá til viðbótar, með ASC ammoníakblokkandi hvata, er í útblástursveginum. Því miður, slíkar lausnir auka kostnað við viðgerðir og ef vélin er notuð á óviðeigandi hátt gæti þurft að skipta um breytir þegar eftir 100 km. Þar af leiðandi verður þú annað hvort að breyta því í nýjan eða vera klár og setja "bragð". Svo hvað veldur ótímabærri bilun á svo dýrum hnút?
Eldsneyti með lélegu eldsneyti
Löngunin til að spara bensín og eldsneyti þar sem það er ódýrara getur spilað grimmt grín við bíleigandann. Staðreyndin er sú að ekki mjög hágæða eldsneyti brennur ófullnægjandi í vélinni og smám saman stíflast sótagnir hvatafrumurnar. Þetta leiðir annað hvort til ofhitnunar á hnútnum, eða öfugt - til ófullnægjandi upphitunar hans. Fyrir vikið stíflast hunangsseimurnar mikið eða brunnar og eigandinn kvartar yfir því að bíllinn missi veggrip. Eins og það er eins og einhver haldi afturstuðaranum.
Að hunsa aukna olíunotkun
Oft álíta ökumenn „olíubrennslu“ vera eðlilega og bæta einum og hálfum lítra af nýju smurolíu í vélina á 3000–5000 km fresti. Fyrir vikið fara olíuagnir inn í brennsluhólfið og eru síðan losaðar ásamt útblásturslofti inn í breytirinn og byrja smám saman að eyðileggja keramik hunangsseimurnar. Þetta er alvarlegt vandamál þar sem keramikduft getur komist inn í vélina og valdið strokka rifnum.
Notkun aukaefna
Í dag er mikið af vörum í hillunum sem framleiðendur lofa engu af notkun þeirra. Og dregur úr eldsneytisnotkun og kemur í veg fyrir rispur í strokkunum og eykur jafnvel vélarafl. Vertu varkár með notkun slíkra efna.
Jafnvel þótt lyfið hreinsi eldsneytiskerfið af mengunarefnum, mun þessi óhreinindi ekki brenna alveg út í brennsluhólfinu og falla í breytirinn. Það mun ekki auka endingu þess. Með stífluðum breyti eykst eldsneytiseyðslan, vélin snýst varla upp í 3000 snúninga á mínútu og bíllinn hraðar sér mjög hægt.
Niðurstaðan er einföld. Það er miklu auðveldara að tefja ekki tímanlega viðhald bílsins. Þá verður engin þörf á að kaupa stórkostleg aukefni.
Ofhitnun vélar
Þetta er ein af ástæðunum fyrir hröðum bilun í breytinum. Til að lágmarka hættuna á ofhitnun vélarinnar skal athuga hvort kælikerfið leki, þrífa ofninn, skipta um dælu og hitastilli. Þannig að vélin endist lengur og breytirinn mun ekki trufla það.
