Chris Gabby, Framtíð Holden

Þetta eru nokkrar af þeim spurningum sem margir Ástralar sem eru enn að kaupa „staðbundinn hetju“ merkið sem Holden kynnir meðal annars, vilja fá svör við.

Því miður verðum við að sýna þolinmæði. GM Holden hefur lokað bambustjaldinu með nýjum stjórnarformanni og framkvæmdastjóra og í þessari viku hefur öllum beiðnum um aðgang að nýjum yfirmanni verið hunsað eða hafnað.

Eins og formennirnir fjórir á undan honum, var síðasti Ástralinn til að sitja við stjórnvölinn í knattspyrnu-, kjötbökur-, kengúrum- og Holden bílafyrirtækinu John Bagshaw fyrir tveimur áratugum. skilyrði með.

Stór hluti af áskoruninni sem Gabby stendur frammi fyrir er að flytja frá markaði sem er á frumstigi og dafnar með allri spennu ónýttra möguleika yfir í markað þar sem lykilvara, Commodore, á í erfiðleikum.

Opinber fréttatilkynning um Gubby í vikunni gefur til kynna að hann hafi verið mjög farsæll í núverandi hlutverki sínu sem framkvæmdastjóri Shanghai General Motors, samstarfsverkefni GM og Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), stofnað árið 50.

Gabby gekk til liðs við hljómsveitina árið 2000. Síðan þá hefur fyrirtækið vaxið og orðið leiðandi í Kína í sölu fólksbíla, seldi meira en 400,000 eintök á síðasta ári og býður upp á allt frá Buick, Cadillac og Chevrolet til Saab nafnplata.

Áður en Gabby gekk til liðs við Shanghai GM árið 2000 var Gabby rekstrarstjóri og stjórnarmaður í Vauxhall Motors Ltd í Bretlandi; frá 1995 til 1997 - rekstrarstjóri verkfræðihópsins GKN Hardy Spicer Ltd; frá 1991 til 1995 var hann aðstoðarframkvæmdastjóri Toyota Motor UK Ltd og hóf feril sinn í bílaiðnaðinum árið 1979 hjá Ford þar sem hann gegndi stöðu samsetningarstjóra og vinnslustjóra.

Hann er með Bachelor of Science (Hons) í framleiðsluverkfræði frá Hatfield Polytechnic Institute í Bretlandi og er heiðursborgari Shanghai sveitarfélagsins og Yantai City, Shandong héraði.

Hvað þýðir þetta allt fyrir okkur?

Þetta eru allt vangaveltur á þessum tímapunkti, en þær sýna fjölbreyttara ferilasafn en núverandi stjórnarformaður Denny Mooney þar sem Gabby hefur breiðari bakgrunn í markaðs- og markaðsstjórnun en sá sem hann er að leysa af hólmi, sem kom til Holden með ástríðufullan og fróður verkfræðibakgrunn. .

Það er heldur engin tilviljun að Gubbey kemur til Holden frá markaði með stærstu útflutningsmöguleika í heimi. Aftur á móti er það líka hugsanlega ein ríkasta uppspretta erlendra gerða módela sem geta fengið Holden merki, eða að minnsta kosti GM merki.

Reynslan af Daewoo hefur að minnsta kosti sannað að ef hægt er að setja hann á markað á réttu verði og skreyttur Holden ljóni munu Ástralar kaupa hann.

Hvað GM Holden getur komið með frá Kína er vafasamt. Hins vegar er þess virði að spyrja hvað GM sjálft getur sent til Ástralíu frá núverandi bækistöð Gabby.

Mooney talaði oft um möguleika Cadillac sem úrvals vörumerki í Ástralíu. Cadillacs áttu alltaf að koma frá Norður-Ameríku.

Shanghai deild GM er, eða mun að minnsta kosti bráðlega, smíða og setja saman Cadillac bíla fyrir kínverska markaðinn, þar á meðal langhafa útgáfuna af STS, CTS fólksbílnum og SRX crossover.

Að minnsta kosti tveir af hverjum þremur af þessum myndu vera aðlaðandi fyrir nýjan Cadillac viðveru í Ástralíu.

Með vaxandi fjölda ástralskra véla í Kína, sífellt batnandi viðskiptasamningum og möguleikanum á stærðarhagkvæmni á bráðum leiðandi markaði í heiminum eru möguleikarnir forvitnilegir.

Tengdar sögur

Nýr yfirmaður Holden