Bíll reiðhjól rekki

Þegar helgar eru utan borgarinnar vilja margir taka með sér hjól sem þeir geta hjólað um skóginn og séð fegurð náttúrunnar. Hver er þægilegasta leiðin til að flytja hjólið þitt?

Tiltölulega nýlega var hægt að flytja hjól á aðeins einn hátt: fjarlægðu bæði hjólin, skrúfaðu úr stýri og settu alla hlutina í innréttingu og skottinu á bíl. Vandamálið var samsett ef fjölskyldan átti nokkur reiðhjól. Aðferðin er nokkuð kostnaðarsöm, bæði í tíma og áreynslu.

Í þessu sambandi voru reiðhjól sjaldan flutt að venju til dacha og til baka. Þeir heppnu með þakgrindina notuðu það.

Auk þess hefur flutningur í bíl mikla hættu á að skemma bæði bílinn (spilla lakkinu á þakinu eða klóra í fóðrið inni í farþegarýminu) og hjólið sem er flutt (skemmdir á stöngunum, beygðir talsmenn og margt fleira) . Sennilega var eini kosturinn fullkominn kostnaðarleysi.

Sumir nota enn þessa aðferð, en nútíma hjólreiðamenn kaupa að jafnaði sérstakar festingar til að flytja reiðhjól. Sumir hugsa um þennan blæbrigði fyrirfram þegar þeir kaupa bíl og velja gerðir með innbyggðum festingum (til dæmis sérhæft kerfi frá Opel - FlexFix).

Þú velur nútímafestingu og þarft að ákveða nákvæmlega hvert þú vilt flytja bílinn. Valkostir fela í sér dráttarbeisli, þak eða skottinu. Hver er ákjósanlegasta aðferðin?

Þakfesting: vinsæl en óþægileg

Algengasta tegund sérhæfðs reiðhjólabera. Það var fengið að láni frá atvinnuíþróttum. Þetta er öruggasti samgöngumöguleikinn. Hjólin eru fest lóðrétt á þaki bílsins, grunnurinn að festingu eru þverþættir skottinu.

Þessar festingar eru úr stáli, málaðar í ýmsum litum. Þetta er kostnaðarhámarks kosturinn en um leið einfaldasti kosturinn.

Dýrari festingar eru með þjófavörn og efnið til framleiðslu þeirra er sérstök gerð áls.

Þegar þú kaupir slíka festingu skaltu muna að þegar þú ert að flytja reiðhjól ofan á bíl, þá hefurðu efni á að flytja allt að fjögur hjól á sama tíma (getu fer eftir stærð bílsins), en fyrir hvert þeirra þarftu að kaupa sér fjall.

Þakfestingarverð

Verðbilið byrjar frá hóflegri mynd 1000 rúblur. Fyrir þessa upphæð kaupir þú einfaldasta fjallið fyrir eitt hjól. Hágæða valkostir kosta að minnsta kosti 3000 rúblur (til dæmis MontBlanc RoofSpin). Í þessu tilfelli gefa framleiðendur ábyrgð á áreiðanleika og stöðugleika reiðhjólsins meðan á hreyfingum stendur meðan á akstri stendur.

Háþróaðir kostir kosta enn meira. Meðal atvinnuíþróttamanna eru bindingar gerðar af Thule Proride 591 og MontBlanc RoofRush vinsælar. Þeir kosta á bilinu 5-15 þúsund rúblur.

Kostir:

• Mikil afköst - allt að 4 reiðhjól
• Ekki er þörf á að taka í sundur forkeppni
• Ýmsar gerðir af klemmum á festingum
• Fjölhæfur, hentugur fyrir hvaða bíl sem er

Ókostir:

• Ökutækið verður að vera með farangurskerfi með þverstöngum. Annars verður þú að kaupa þau.
• Veruleg rýrnun lofthreyfinga
• Hávaði við akstur
• Miklar líkur eru á að hjólið grípi í hlið, trjágreinar o.s.frv.
• Það þarf mikla fyrirhöfn að setja hjól á rekki því það þarf að henda því á þakið.

Afturfesting á afturhlera

Nokkuð nýtt kerfi sem nýtur vinsælda í Rússlandi. Það er hægt að nota það fyrir næstum allar gerðir af bílum, að undanskildum fólksbílum. Þetta er vegna þess að festingin situr á afturhliðinni, sem fólksbifreiðar hafa ekki. Uppbyggingin, búin læsingum, er fest við útstæðina á hurðargrindinni.

Í flestum tilfellum getur þessi handhafi haft tvö reiðhjól. Þriggja sæta gerðir eru sjaldgæfar. Verðsvið fyrir þessa tegund festinga byrjar við 4000 rúblur. Eftir flutning er fjallið nógu auðvelt að brjóta saman og tekur ekki mikið pláss í skottinu á bílnum.

Kostir:

• Engar hæðartakmarkanir
• Það þarf ekki mikla fyrirhöfn þegar þú setur upp hjólið, vegna þess að staðsett á nokkuð lágu stigi
• Nánast engin áhrif á loftaflsafköst bílsins
• Lágmarks hætta á því að hengja hjólið

Ókostir:

• Notkun á yfirbyggingu af gerðinni "sedan" er undanskilin
• Ef varahjól er til staðar á afturdyrum bílsins þarf að fjarlægja það
• Mikið álag á hurðina og aftan á bílnum
• Bíllinn og reiðhjólin sem flutt eru geta skemmst auðveldlega í slysi.
• Viðurlög við ólæsilegri tölu og skarast bílastæðaljós eru ekki undanskilin.

Afturfesting festing

Dráttarkrókafjallið er ekki eins vinsælt og aðrir valkostir, þó að það líkist í meginatriðum fyrri valkostinn. Munurinn hér liggur í gerð festingarinnar - á dráttarkrókúlunni.

Einföldustu útgáfur af slíkri festingu eru hannaðar fyrir þrjú reiðhjól, verðið á þeim byrjar við 3000 rúblur. Hagnýtari gerðir (til dæmis framleiddar í Svíþjóð) eru nokkuð dýrari. Þeir gera það mögulegt að stilla hallahorn festingarinnar, sem gerir þér kleift að nota skottinu eins og til stóð.

„Fáguðustu“ útgáfurnar uppfylla allar kröfur umferðarreglna. Þau eru búin palli með stöðuljósum, upplýstri númeraplötu og afrit af stefnuljósum.

Raflagnir þarf að setja upp fyrir þessa gerð festinga. Það er sérstakt tengi fyrir þetta. Uppsetning slíkrar festingar kemur í veg fyrir brot á umferðarreglum.

Verð fyrir hjólhjólafest

Þessar gerðir eru venjulega hannaðar til að bera þrjú reiðhjól með heildarþyngd allt að 45 kg. Þeir kosta frá 18 þúsund rúblum (til dæmis Menabo Winny Plus 3), meðalverðið er 23 þúsund (til dæmis MontBlanc Apollo 3). Dýrustu gerðirnar, sem einkennast af miklum styrk og minni þyngd, þola allt að 60 kg álag. En þeir kosta líka um 50 þúsund.

Kostir og gallar eru þeir sömu og festingarnar sem eru festar við afturhurðina. Auðveld uppsetning og skortur á hæðartakmörkunum er bætt með miklum líkum á tjóni í slysi og yfirbyggðum númeraplötur. Rétt er að taka fram að öryggi veltur á hegðun ökumanna og þéttingu vega sem hjólin eru flutt á.

Almennt er þessi tegund af festingum ákjósanlegust, það er auðvelt í notkun. En það er ekki óalgengt að umferðarslys valdi óbætanlegu tjóni á frekar dýrum atvinnuhjólum. Á slíkum augnablikum verður augljóst að best eru þakfestingar, eða flutningur á gamla mátann, í klefanum.

Burtséð frá þeim valkosti sem valinn er, er ráðlagt að velja festingar frá þekktum framleiðendum. Reyndar, í þessu tilfelli getur lítill sparnaður síðan orðið að umtalsverðum kostnaði við endurheimt hjólsins.